CNDH responsabiliza a la SCT por socavón en Paso Exprés

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La Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) determinó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) es la principal responsable de todas las irregularidades derivadas de la planeación y ejecución del Paso Exprés en la autopista México-Cuernavaca.

La CNDH determinó que la SCT es responsable de las irregularidades en el socavón donde murieron dos personas, por lo cual entregará los resultados de sus investigaciones a la Procuraduría General de la República (PGR).

De acuerdo con la investigación, la negligencia y posible corrupción fueron el origen de la tragedia en el libramiento Paso Exprés de la autopista México Cuernavaca, atribuibles a la SCT y al Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras).

“Además, con motivo de dichas irregularidades y por la relación entre autoridad y empresas en un posible esquema de manipulación y fragmentación de contratos, solicitará a la Secretaría de la Función Pública investigue el caso de manera integral y no dispersa”, dijo en un comunicado.

Según la CNDH, salvo 9 servidores públicos sancionados en materia administrativa, el hecho continúa impune al no haber responsables penalmente ni por falta de rendición de cuentas.

Por lo anterior, la CNDH emitió la Recomendación 34/2018, dirigida a Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes y a otros servidores públicos.

 

AMLO habla sobre el NAIM, pide que quiten campaña a favor del proyecto en Texcoco

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El presidente electo Andrés Manuel López Obrador, dio a conocer esta mañana en un video que fue subido a sus redes sociales que el actual Secretario de Comunicaciones y Transportes pidió bajara una campaña para promocionar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

“Ya se está llevando a cabo la cancelación de esta campaña en radio y televisión, misma que solo se transmite a trabes de tiempos oficiales. Respecto a inserciones en periódicos y páginas web ya se solicitó la suspensión de su publicación”, dijo el presidente electo.

Por otro lado, también informó que la actual construcción del NAIM en el Lago de Texcoco lleva un 20% de avance y no el 35% como lo reportó su equipo inicialmente.

Además, insistió sobre la viabilidad de operar el AICM y la Base Aérea de Santa Lucía simultáneamente, las que una empresa de la cual no dio detalles, hizo un informe donde se defiende la hipótesis desde que se planeó empezar la nueva terminal.

“La Base Aérea de Santa Lucia se encuentra a 36 kilómetros aproximadamente del Aeropuerto Internacional de México distancia que se reduciría si lo que medimos es la separación de sus espacios aéreos. Es una zona despejada con buena climatología local con características mecánicas del terreno que no parecen tener especiales notación críticas”, leyó López Obrador en el dictamen.

Por último, acusó que recibió información de que un mando de la Fuera Aérea fue cesado por compartir información de la Base de Santa Lucia con Javier Jiménez Espriú.

“Se esto fu así le ofrezco al general cesado injustamente que lo volvamos a poner en su cargo, esto es una injusticia”, dice en el video el político tabasqueño.

 

Esta es la fecha para la consulta pública del NAIM

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Esta miércoles, la propuesta de Andrés Manuel López Obrador para ser el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, confirmó que el último domingo de octubre se llevará a cabo la consulta pública para definir el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

“El 28 de octubre, el último domingo de octubre, ese día va a ser la consulta” dijo el futuro titular de la SCT en una breve entrevista.

Los resultado, dijo, se darán a conocer despeñes de saber la opinión de la ciudadanía.

Al ser cuestionado sobre cuál es la mejor opción para la obra del NAIM, Jiménez Espriú comentó que en los siguientes días se seguirá con la discusión sobre continuar el proyecto en el Lago de Texcoco o construir las dos pistas en la base área de Santa Lucía.

AMLO le echa flores a Carlos Slim y da postura sobre NAIM

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El virtual presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, le “echo flores” al empresario Carlos Slim, esto durante el encuentro con ingenieros que sostuvo el político tabasqueño, esta mañana en el Palacio de Minería en la Ciudad de México.

“Termino haciéndole un gran reconocimientos a un ingeniero que pone esfuerzos con imaginación, con su talento, es un ejemplo en México y en el mundo por ser uno de los mexicanos más exitosos, Carlos Slim que nos acompaña”, apunto López Obrador durante el cierre de su discurso.

El virtual presidente electro, aprovechó la oportunidad para delinear su plan para la continuidad del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) pidiendo la opinión a los ingenieros sobre la obra y posteriormente someter a consulta ciudadana el destino de la obra.

“Yo quiero endosar a ustedes, quiero que me ayuden para resolver lo que más convenga técnicamente, nada de factores o de decisiones políticas, vamos a hacer lo que técnicamente sea más conveniente”, dijo AMLO.

El ganador de los comicios del 1 de julio, propuso que Javier Jiménez Espirú, próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), les presente los dictámenes sobre las opciones que hay en torno a la continuidad del NAIM.

Siendo la primera de éstas, continuar con la obra actual, pero con recursos privados, la otra cancelar la actual construcción y la tercera propone que se construyan dos pistas en la Base Aérea Militar de Santa Lucía y se mantengan las operaciones en el actual Aeropuerto de la Ciudad de México.

El 15 de agosto, el equipo de López Obrador, que analiza el proyecto, ofrecerá los documentos que resulten del estudio de esas opciones a los ingenieros para que emitan su opinión. Tras la opinión de los ingenieros, se pedirá la opinión de los ciudadanos mediante una consulta o con la instalaciones de mesas en parques.

(Con información de Grupo Reforma)

Afectación por baches no se dio en el Paso Express, sino en Puente Palmira: SCT

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La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que ya se encuentran trabajando en el lugar de los “hundimientos” que fueron reportados en el Puente Palmira.

Explicó que en el lugar sólo había dos baches, y no hundimientos mayores, mismos que sostuvo fueron ocasionados por una fuga en una tubería de la red de agua potable a cargo del municipio de Cuernavaca.

La dependencia aseguró que “no existe riesgo de un hundimiento mayor”, y aclaró que estos hundimientos no se ubican en el Paso Exprés, como informó la Secretaría de Protección Civil de Morelos a través de redes sociales.

“Esa fuga en la tubería de 8 pulgadas de la red de agua potable del municipio, misma que cruza el Libramiento de Cuernavaca a la altura del kilómetro 94+020, ocasionó un bache de 60×60 y otro menor en uno de los carriles laterales”, indicó.
El titular de PC de Morelos, Franky Mondragón, dijo al diario Reforma que estaban a la espera de los ingenieros de SCT “para conocer este problema, de dónde se está filtrando el agua y hacer una revisión mayor como sucedió con el socavón anterior”.
Asimismo la SCT estimó que los trabajos de reparación se concluyan en las próximas 24 horas. Además destacó que no existe riesgo de un hundimiento mayor

En julio de 2017,  solo tres meses después de su inauguración, se abrió un socavón en el Paso Exprés que provocó la muerte de dos personas – padre e hijo – al caer su vehículo.

Las fuertes lluvias provocaron inundaciones y reblandecimiento de la carpeta asfáltica, lo que causó el socavón.

El gobierno federal presumió la obra poco antes de su inauguración, incluso el presidente Enrique Peña Nieto la recorrió en su camioneta. La obra, que tiene  14 kilómetros de longitud construidos con cemento hidráulico y 10 carriles, facilitaría la llegada a Acapulco, Ixtapa-Zihuatanejo, Taxco, Chilpancingo e Iguala, desde la Ciudad de México, según la SCT.

SFP ve responsabilidad de SCT en Paso Exprés

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La Secretaría de la Función Pública (SFP) abrió procedimientos administrativos sancionatorios contra funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por las irregularidades cometidas en la construcción del Paso Exprés de Cuernavaca.

Estos procedimientos, informaron fuentes de la dependencia, se iniciaron luego de considerar que en 11 de las observaciones formuladas en la auditoría practicada a la obra existen elementos para presumir una responsabilidad administrativa.

El 12 de septiembre del año pasado, la SFP dio a conocer el resultado de la auditoría practicada a la obra, en la cual encontró irregularidades por un monto de mil 34.4 millones de pesos y formuló 22 observaciones ante las deficiencias técnicas y administrativas detectadas.

La SCT no pudo solventar las observaciones formuladas y por ello, en 12 de ellas se consideró el inicio de los procedimientos administrativos sancionatorios, en tanto que el resto sigue aún bajo análisis.

El 12 de julio del año pasado, a menos de tres meses de que fuera inaugurada, se formó un socavón de cinco metros de profundidad sobre la vía, en el que cayó un vehículo y sus dos ocupantes fallecieron en el lugar.

Piden renuncia de Ruiz Esparza por socavón

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Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), tiene responsabilidad por el socavón que se abrió en el Paso Exprés de Cuernavaca el 12 de julio pasado y en el que fallecieron dos personas, por lo que debería ser sancionado, planteó la organización Impunidad Cero.

Al presentar los resultados de la investigaciónImpunidad y sanciones administrativas en el socavón del Paso Exprés“, que realizó la organización en coordinación con el Instituto de Investigaciones Jurídicas, se encontraron responsabilidades de 13 funcionarios, principalmente de la SCT.

De los funcionarios a nivel nacional, los señalados, además de Ruiz Esparza son: José Antonio Rodarte Leal, coordinador general de centros SCT; Oscar Raúl Callejo Silva, subsecretario de Infraestructura, y Clemente Poon Hung, director general de carreteras.

En el caso de Ruiz Esparza su responsabilidad es media, según la Ley Federal de Responsabilidades Administrativas de los Servidores Públicos, pero aun así su sanción podría ser monetaria o de destitución, establece el estudio.

De los funcionarios del centro SCT-Morelos, además de José Luis Alarcón Ezeta, director del centro estatal, quien ya no está a cargo, la organización plantea la destitución o sanción de Héctor Manuel Méndez Murguía, subdirector de obras; Alberto Ortega Aguirre, responsable de la Residencia general de carreteras federales; Erasto Jarillo Avilés, residente general de conservación de carreteras, y de Josué Robles Rodríguezresidente de obra II.

También proponen sanciones administrativas contra las empresas encargadas de la obra.

Cuando compareció ante el Congreso, Ruiz Esparza negó tener alguna responsabilidad.

Auditoria menciona que el Paso Exprés es una obra de mala calidad y con gastos inflados

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El Paso Exprés es una obra de mala calidad pese a su costo millonario, en donde además hubo pagos por obras no realizadas y gastos inflados, entre otras irregularidades, señala revisión de la Cuenta Pública de la Auditoría Superior de la Federación (ASF).

La auditoría señala que “la carpeta de concreto hidráulico y las bases estabilizadas eran de mala calidad, y hubo incumplimiento de espesores”.

En julio pasado, solo tres meses después de su inauguración, se abrió un socavón en el Paso Exprés que provocó la muerte de dos personas – padre e hijo – al caer su vehículo.

La ASF comprobó que hubo pagos por obras no realizadas, gastos inflados por 186 millones de pesos y material que supuestamente se compró pero no apareció ni colocado en la obra ni en las bodegas.

Según la Auditoria hay más de 491 millones de pesos que deben ser aclarados; se estima que el gobierno federal debe recuperar 108.6 millones de pesos que fueron pagados de manera indebida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dirigida por Gerardo Ruiz Esparza, a través del Centro SCT Morelos.

En la revisión también se detectó que en marzo de 2014, el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) asignó al Instituto Nacional de Administración Pública (INAP) el contrato para la elaboración del estudio y el proyecto de la ampliación del libramiento de Cuernavaca o Paso Exprés, por un total de 26 millones de pesos.
El INAP, dice la ASF, no sólo carece de experiencia en ese tipo de trabajos sino que además no está en sus atribuciones el elaborar proyectos ejecutivos de infraestructura vial, de hecho el INAP terminó subcontratando a la empresa jalisciense ORVA Ingeniería, SA de CV sin que la SCT se inconformara por la irregularidad.
La Auditoría recomendó a la SCT “en lo subsecuente se cerciore de que los proyectos para las obras públicas ejecutadas a su cargo y que sean realizados por empresas, dependencias, entidades, órganos u organismos, éstos cuenten con las facultades, atribuciones y capacidad técnica”.

Monumentos a la corrupción

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En los últimos meses hemos observado una innumerable cantidad de sucesos en los que personas inocentes que transitaban o se encontraban en el lugar equivocado, en el momento equivocado, han perdido la vida debido a la mala calidad de en la construcción de las obras, por negligencia o descuido por parte de las autoridades o por clara corrupción en los tramites y permisos de construcción de cada una de estas obras.

Luego del devastador terremoto de 7.1 grados que azotara la Ciudad de México y entidades vecinas, tras el desplome y severas afectaciones en más de 10 edificios nuevos, se dejó en evidencia la clara negligencia y corrupción por parte de las autoridades al no garantizar que la construcción de dichos edificios se hicieran con las medidas y precauciones necesarias para la actividad sísmica.

Semanas atrás en el estado de Morelos, pudimos conocer el lamentable caso donde dos integrantes de una familia perdieran la vida en el socavón del “Paso Exprés” de reciente inauguración por las autoridades. Este es otro claro caso de corrupción, donde diversas autoridades son responsables de la tragedia, tanto el Gobierno Federal a través de la SCT y el Gobierno del Estado de Morelos, es verdaderamente lamentable la corrupción e impunidad con que se sigue actuando en el país, pues al día de hoy no hay quien se haga responsable de este lamentable accidente.

Recientemente en Monterrey, N.L., conocimos la triste noticia del accidente donde una mujer perdiera la vida en un socavón. Una muestra más de la incapacidad, ineficacia y corrupción de nuestros gobiernos, es una verdadera pena que sigamos tolerando administraciones que no velan por la seguridad de la ciudadanía. La ciudadanía organizada debemos exigir a las autoridades transparencia y rendición de cuentas para que realicen su trabajo con eficacia y se eviten todas estas tragedias, que claramente, si se hubieran hecho correctamente desde un inicio se pudieron evitar.

Con el pasar del tiempo, el socavón en Cuernavaca, el de Monterrey y los edificios nuevos que colapsaron tras el sismo del 19 de septiembre permanecerán por siempre en el pensamiento colectivo como Monumentos a la Corrupción en nuestro país.

Graco Ramírez y Gerardo Ruiz Esparza se pasan la pelotita…

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Graco Ramírez, gobernador de Morelos, aseguró que él no estuvo de acuerdo con la inauguración del Paso Express y que desde un inicio se advirtió al secretario de la Secretaria de Comunicaciones y Transporte, Ruiz Esparza, de los problemas existentes en tal vía, ante esto, el titular de la SCT negó las aseveraciones del gobernador Graco.

“En ningún momento el gobernador Graco Ramírez me hizo referencia alguna de problemas o fallas del Paso Express de Cuernavaca, y tampoco de que hubiese riesgo alguno de que pudiera ponerse en operación la vialidad y menos que pudiera formarse un socavón”, expresó Ruiz Esparza.

Mientras tanto, el titular de la SCT evidenció que Graco Ramírez aceptó la inauguración del Paso Express, y para demostrarlo hizo referencia al discurso que pronunció el gobernador durante el evento.

Advirtió que sí Graco Ramírez sabía que existían riesgos de construcción o de que podría presentarse un socavón, debió actuar “conforme a sus facultades y responsabilidades legales” y cerrar la vialidad y advertir a las autoridades de la SCT del riesgo, “lo cual no hizo y queda sin duda como una omisión al cumplimiento de la ley en la materia”.