Encuesta “Así Vamos 2021” refleja impacto de COVID-19 en Nuevo León

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La plataforma Cómo Vamos Nuevo León presentó este domingo su encuesta “Así Vamos 2021”, misma que refleja el impacto de la pandemia del COVID-19 en Nuevo León, en particular en el acceso a la salud, caída en rendimiento escolar, disminución de ingresos y afectaciones directas a la salud mental de la población.

De acuerdo a la encuesta 20.6% de la población declaró no estar afiliado a algún servicio de salud mientas que la atención de padecimiento de salud en el IMSS disminuyó en 13 puntos porcentuales (de 58 a 45%). Además, 65.7% de los hogares donde había algún integrante estudiando en instituciones públicas, considera que el rendimiento escolar fue menor durante 2021. Un dato adicional sobre el impacto del COVID es que 35.9% de la población manifestó haberse sentido decaído o deprimido durante la pandemia.

Por otro lado, la encuesta que se levanta cada año y es representativo a nivel estatal, por género y en 11 municipio metropolitanos, también ofrece un balance sobre la gestión del ex gobernador Jaime Rodríguez Calderón, los datos muestran que el 84% de la población considera que su gobierno fue peor o igual de mal de lo esperado y más de la mitad de la población, el 52.4%, considera que el mayor avance durante su gestión fue “ninguno”. 

En cuanto al actual gobernador Samuel García, la expectativas son positivas; 71.6% considera que Nuevo León mejorará durante su gestión y para 41.5% considera que el principal reto el primer año es la seguridad.

La Encuesta Así Vamos 2021 fue presentada frente al gobernador del Estado y los secretarios, 9 alcaldes metropolitanos, la presidenta del Congreso, Ivonne Álvarez, el senador por Nuevo León, Víctor Fuentes, así como represéntales de la COTAI, la CEDH y la CEE.

Pide “Cómo Vamos Nuevo León” a autoridades estatales reducir índice de delitos y violencia

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La plataforma “Cómo Vamos Nuevo León” sostuvo el tercer diálogo sobre seguridad, con autoridades estatales, a quienes pidieron pactar estrategias para reducir el índice de homicidios, violencia familiar, robo, entre otros delitos.

El encuentro que se llevó a cabo junto a México Evalúa, Renace y Consejo Ciudadano de Seguridad Pública se realizó un diagnóstico y se detectaron diferentes retos para la nueva administración liderada por el gobernador Samuel García.

La plataforma señaló que Fuerza Civil perdió cerca de mil elementos policiales de 2018 a 2021 y la tasa de homicidio por cada 100 mil habitantes de 2021 creció 121% en comparación con la de inicios del sexenio anterior.

Por su parte, Samuel García fijó la meta de fortalecimiento de Fuerza Civil en 7 mil 500 elementos para este sexenio, , además enfatizó que la prevención será una prioridad.

“Hay que dejar lo que se ha hecho bien y meterle todo el recurso para obtener las metas que se plantearon, le he pedido a Aldo Fasci que se llegue a los 7 mil 500 elementos”, dijo García durante su intervención en el evento.

Por otro lado, se informó que el 28.1% de los hogares en Nuevo León fueron víctimas de algún delito en 2020, sin embargo, el 92% de los delitos no fueron denunciados y el 93.9% de los delitos que sí se denunciaron y se investigaron quedaron impunes de acuerdo con el reporte “Hallazgos desde lo local: Nuevo León”, hecho por México Evalúa.

El secretario general de Gobierno, Javier Navarro, se comprometió a hacer prioritario para este gobierno fortalecer a la Defensora y la Atención de Víctimas, esto después de que se revelara que la Defensora Pública brindó atención a un total de 113 mil 956 personas en el transcurso del año, es decir cada defensor representó en promedio a 418 personas, lo que implicó una carga de trabajo excesiva.

Mientras tanto, el Fiscal General de Justicia del Estado, Gustavo Guerrero y el secretario de Seguridad Pública, Aldo Fasci se comprometieron a coadyuvar en conjunto con las organizaciones civiles para identificar los desafíos de raíz y mejorar la percepción de la ciudadanía.

En el evento participaron también Luis Ávila, director de Cómo Vamos Nuevo León; Angélica Elizondo, directora de Renace A.B.P; Javier Pérez Rolón, del Consejo Ciudadano de Seguridad Pública; Juan Jesús Garza Onofre, investigador del Instituto de Investigaciones Jurídicas de la UNAM; y Jesús Herrera, presidente de Cómo Vamos Nuevo León. El Presidente del Poder Judicial, Arturo Salinas, también fue invitado al evento pero declinó su participación.

El Cuarto Diálogo de Seguridad y Justicia será convocado en octubre de 2022 con el objetivo de que las autoridades puedan dar cuenta de los compromisos realizados.

“Gobernador, cómo vamos” reprueba Administración de “El Bronco”; incumple 81% de las metas

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La plataforma “Gobernador, Cómo Vamos” reprobó la Administración del gobernador Jaime Rodríguez Calderón, esto al incumplir con el 81% de las metas impuestas al inicio del sexenio.

El director de “Cómo Vamos Nuevo León”, Luis Ávila, señal{o que al no cumplir con la mayoría de las metas lo pone en una situación desfavorable.

“Si es reprobatorio, en cumplimiento de metas. Es importante que los gobernantes se propongan metas que puedan cumplir, eso abona a la confianza, definitivamente el no cumplir el grueso de las metas lo pone en una situación desfavorable en la evaluación”, dijo Ávila.

Los principales indicadores que se incumplieron se concentran en temas como seguridad y justicia, desarrollo social, desarrollo sustentable y gobierno, mientras que el rubro que hubo avances es en el tema de finanzas públicas.

En el tema de seguridad y justicia, los incumplimientos fueron en rubros como la falta de reclutamiento de policías en Fuerza Civil donde prometieron reclutar al menos 7 mil 500 elementos y terminaron con apenas 4 mil 662 uniformados.

También no se cumplió el rubro de la certificación de la policía al tener el 81% de la totalidad de los uniformados, la caída en la confianza de la corporación, alza en la incidencia delictiva en delitos como homicidios, violencia familiar y sexual, retroceso en el número de custodios y denuncias por abusos de autoridad.

En el tema de desarrollo social se incumplieron los rubros como el alza en los índices de pobreza, se elevó la deserción escolar en el nivel medio superior, incremento en sobrepeso y obesidad de niños y adultos, embarazo en adolescentes y la tasa de informalidad.

En el tema de desarrollo sustentable, incumplieron metas en tema de transporte al concluir con una flotilla más baja de camiones, cayó la evaluación ciudadana al transporte, incremento en la población que viaja en coche, la opacidad al no abrir el PIMUS y mantener las tarifas más altas en rutas urbanas.

En el tema de Gobierno vieron incumplimientos en el combate a la corrupción al no haberse sancionado a funcionarios, caída en la aprobación del gobernador, al pasar de 22 a 14.6 por ciento, y una percepción de que emperró la situación en el Estado durante la presente Administración.

En el único rubro donde hubo avances fue en finanzas públicas al no dejar deuda a corto plazo, una mejor calificación ante la Secretaría de Hacienda sobre pasivos y una mejor calificación crediticia de calificadoras.

Por último, Ávila señaló que a pesar de no cumplir 8 de cada 10 promesas, en el 65% de ellas hubo avances y 35% presentaron retrocesos.

Lanza “Cómo Vamos Nuevo León” chatbot para evaluar parques del Estado

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La plataforma “Cómo Vamos Nuevo León” (CVNL) lanzó este viernes un chatbot de Whatsapp con el fin de evaluar los parques del Estado.

Eva, como se le llamó al chatbot, permitirá enviar la información sobre las condiciones en las que que se encuentran las áreas verdes y medirán el nivel de satisfacción en cuanto a la infraestructura y los árboles de los parques.

El director de CVNL, Luis Ávila, detalló que las ciudadanas y los ciudadanos podrán ingresar al chatbot luego de escanear un código QR o bien mandar el mensaje directamente al número 81 2196 9732.

“No solo se trata de reconocer la importancia de tener información de sobre donde están los parques, sino también se trata de ver al parque como un espacio que de una serie de servicios y no nada más como una plancha para cumplir con un compromiso gubernamental. De eso trata Eva, de cómo podemos localizar y acreditar la situación de cómo se encuentran los parques”, señaló Ávila en conferencia de prensa.

Añadió que, de acuerdo a datos de CVNL en el área metropolitana se cuenta con tan solo 3.5 metros cuadrados de áreas verdes por cada habitante, cuando el estándar internacional marca que al menos deberían de ser 15 metros cuadrados.

Además, actualmente no se cuenta con un registro en el cual se puedan ubicar los parques y plazas públicas del área metropolitana y señaló que del 2000 al 2015 las áreas verdes han presentado una pérdida importante ya que se han utilizado para urbanizar.

Ávila aseguró que este registro de parques y áreas verdes va a permitir que las evaluaciones que se hagan sirvan para que los municipios puedan llevar a cabo mejoras y donde los mismos vecinos del sector se puedan involucrar.

En la presentación asistieron también Oswaldo Zurita, fundador de Ecotono Urbano y Alicia Quiroz, directora del Parque Rufino y Olga Tamayo.

CVNL medirá impacto del COVID-19 en “Encuesta Así Vamos 2021”

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La mañana de este lunes, la asociación Cómo Vamos Nuevo León presentó la Encuesta Así Vamos 2021. 

El piloto de la 5ta edición de la encuesta comenzará esta semana, marcando los meses de septiembre, octubre y noviembre para su levantamiento; diciembre y enero para la evaluación de la información y febrero 2022 como la fecha de publicación total.

La encuesta contará con una muestra de más de 4 mil viviendas en las cuales se buscará recopilar información como el porcentaje y tipo de vacunación, motivación para votar o no, percepción de corrupción en el gobierno, entre otros.

“Así Vamos 2021” constará de los 5 ejes: Movilidad, Medio Ambiente, Desarrollo Urbano, Seguridad & Justicia y Gobierno. Además, contará con una sección de conocimiento general del encuestado.

Uno de los principales cambios que tendrá esta nueva edición de la encuesta será la información recolectada sobre el trabajo del hogar y cómo es que este se reparte.

“La encuesta que veremos el día de hoy, creemos es la encuesta más amplia y de mayor alcance en lo que va de las ediciones de la encuesta Así Vamos”, mencionó Luis Ávila, director de Cómo Vamos Nuevo León.

Cabe mencionar que la elaboración de la encuesta se realizará cumpliendo con todas las medidas sanitarias como el uso de cubrebocas, careta, desinfectante y un registro electrónico de información.

Opacidad de Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS) enfrenta a Gobierno Estatal con Equipo de Transición

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La opacidad en el Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS) enfrentó este lunes al Gobierno del Estado y al equipo de Transición del Gobernador electo, Samuel García, en lo que fue la primera reunión de Movilidad, Medio Ambiente e Infraestructura.

Hernán Villarreal, quien encabeza el equipo de transición, solicitó al secretario de Desarrollo Sustentable, Manuel Vital, abrir a la ciudadanía todos los datos del PIMUS, cuyo costo fue de 56 millones de pesos, esto tras cuestionar que la información fue entregada de forma incompleta a la plataforma “Cómo Vamos, Nuevo León”.

Vital, respondió que no es posible transparentar la encuesta, esto debido a que tiene datos personal, pero que la administración entrante tendrá la oportunidad de hacerlo.

“Cómo Vamos, Nuevo León, cuando hizo la solicitud, todavía no recibíamos el proyecto de manera terminada. Eso se le contestó en la primera respuesta que se le da a Cómo Vamos, Nuevo León, posteriormente recurren a esa situación y nosotros ya teníamos para ese entonces un avance importante. Y ahí está en línea desde entonces la información del PIMUS, la puede consultar no sólo Cómo Vamos, Nuevo León, la puede consultar cualquier ciudadano”, dijo el funcionario estatal.

Villarreal pidió entonces no sólo difundir el documento ejecutivo del PIMUS, sino toda la demás documentación, incluida la base de datos de las 20 mil encuestas de origen-destino.

“Que la sociedad en general pudiera accesar a todos los documentos yo no le vería ningún inconveniente, no sé si hubiera ese inconveniente, pero digamos que con esto se solventaría”, dijo Villarreal.

Cabe mencionar, que fue el domingo cuando “Cómo Vamos, Nuevo León” denunció que un año después de solicitar la base de datos de la Encuesta de Movilidad Domiciliaria del PIMUS, el Estado “rasuró” el estudio que le entregó.

Vital argumentó que en las encuestas origen-destino vienen nombres de las personas, domicilios y de dónde viajan, y que es información que deben proteger.

“De una vez adelanto de que conforme nosotros tengamos toda esa información será compartida ampliamente”, aseguró Villarreal.

Nuevo León 21: movilidad

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En Nuevo León tenemos un sistema de movilidad altamente ineficiente y que resulta muy costoso para las vidas de las y los neoloneses. Esto ocurre en varios sentidos: es costoso para los bolsillos de las personas y es costoso para su calidad de vida ya que, es un sistema que degrada el medio ambiente e impacta en el recurso más valioso de la gente: su tiempo. 

De acuerdo con los últimos resultados de la encuesta Cómo Vamos Nuevo León, en promedio una persona en el Estado tarda 1 hora con 13 minutos en llegar a su destino principal, que, por lo general, es su trabajo. Si usas transporte público, en promedio te tardas casi 2 horas (115 mins) y si usas automóvil, un poco más de 1 hora (63 mins).

Si comparamos, por ejemplo, la movilidad en transporte público de la Zona Metropolitana de Monterrey (ZMM) (115 mins) con datos de otras ciudades importantes de México, como Guadalajara y Ciudad de México (CDMX), vemos que viajar en la ZMM es extremadamente tardado, pues en Guadalajara y CDMX el tiempo promedio de traslado es 56 y 66 mins, respectivamente (Moovit Insights, 2021). 

Esta problemática tiene una relación directa con el intenso crecimiento de la mancha urbana de nuestro Estado en los últimos años. Si recordamos la columna pasada, sobre derecho a la ciudad, la zona periférica de Monterrey se ha vuelto más densa en un 40% entre 2000 y 2010, y su zona céntrica se ha despoblado en un 15%, durante el mismo período (CONL, 2016). 

Las soluciones ante esta problemática giran en torno a un desarrollo urbano compacto y un sistema de movilidad integrado y eficiente. En este sentido, estas elecciones de 2021 deben hacer que nuestros y nuestras candidatas nos ofrezcan opciones factibles y creativas que pongan solución a este problema que tanto afecta el bienestar social y ambiental de nuestro Estado. 

Yo, que por más de 8 años viajé continuamente en el sistema de transporte público de la ZMM, conozco de primera mano las deficiencias de este sistema y cómo este puede afectar significativamente tu vida de manera directa. 

Afecta tu salud física y mental; imagínate viajando durante casi 4 horas al día, estando expuesto a lugares de pésima calidad del aire y en unidades con un alto nivel de hacinamiento. Perjudica tu rendimiento en el trabajo o en tus estudios; nuestro transporte público es tan tardado e incierto (en horarios) que no te permite llegar a tiempo a tus compromisos. Y afecta tu libertad personal; ¿quién no ha sabido de alguien a quien le robaron durante su trayecto en el camión?

Nuestro sistema de movilidad tiene que cambiar y es responsabilidad de todas y todos exigirlo en las actuales elecciones 2021. Si Nuevo León quiere ser un lugar sostenible y resiliente, con un alto nivel de calidad vida, debemos aspirar hacia un sistema de movilidad integrado y altamente eficiente, que esté centrado en mejorar la vida de las personas. 

Mucho se habla actualmente de recuperar la grandeza de Nuevo León o de crear una nueva era para el Estado… Creo que un primer paso para lograr eso es pensar en cómo mejorar la calidad de vida de las personas en sus dimensiones más cotidianas y elementales y la movilidad es una de estas.  

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Pide CVNL a candidatas y candidatos subir nivel de debate y propuestas

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La plataforma “Cómo Vamos Nuevo León” (CVNL) pidió a las candidatas y candidatos subir el nivel del debate y la oferta de propuestas a los ciudadanos, esto durante la presentación de cuatro ejes para dar seguimiento a las campañas.

El presidente de la plataforma, Jesús Herrera, señaló que hasta ahora las discusiones electorales no se han centrado en los temas estratégicos y las propuestas carecen de sustento en datos y evidencia.

“Fallan y faltan las ideas; el panorama actual no es alentador. Para que esto mejore, los debates previos no se han centrado en lo estratégico y las propuestas rara vez se sustentan con los datos, esto no es normal ni aceptable, menos en un momento de crisis donde hay tantos en juego. Por esta razono, desde ‘Cómo Vamos’ proponemos subir el nivel del debate, de las exigencias ciudadanas, de las propuestas, durante los siguientes tres meses propondremos una serie de acciones que en los hechos son herramientas de exigencia ciudadana, para que políticos y ciudadanía podamos contribuir en elevar el nivel del espacio electoral y del proceso electoral en sí”, dijo Herrera durante la transmisión en vivo.

“Hoy lanzamos el reto a candidatas y candidatos, pero también tenemos que asumirlo nosotros, la ciudadanía de Nuevo León, que quiere sumarse, es la hora de subir el nivel”, agregó.

Los ejes de estrategia, a la que llamaron “Súbele”, son cuatro: escuchar a los ciudadanos, basar las propuestas en los temas importantes, sustentar las propuestas en datos y evidencias y subir el nivel de diálogo y debate.

Además, se presentaron los resultados de la Encuesta de Prioridades Ciudadanas 2021.

Nuevo León 21: derecho a la ciudad

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En los espacios anteriores de esta columna de opinión hemos hablado sobre la importancia de las próximas elecciones en Nuevo León, debido a que el contexto actual representa una gran oportunidad para transitar hacia un Estado que sea más sostenible y resiliente. 

Un tema toral para el futuro de Nuevo León es el que tiene que ver con el desarrollo urbano. En los últimos años, la Zona Metropolitana de Monterrey (ZMM) se ha convertido en un espacio urbano de gran insostenibilidad en términos sociales, ambientales y de movilidad. Las y los candidatos deben ser sensibles ante esta realidad y proactivos, proponiendo soluciones creativas y factibles que puedan conducirnos hacia una Zona Metropolitana con mayor bienestar para toda su población.

Uno de los principales retos que enfrenta la ZMM se relaciona con el crecimiento de la mancha urbana. De acuerdo con la OCDE (con base en datos del INEGI), la zona periférica de Monterrey se ha vuelto más densa en un 40% entre 2000 y 2010, mientras que la zona céntrica se ha despoblado en un 15%, durante el mismo período (CONL, 2016). 

Esto va en contra de la sostenibilidad de la Zona Metropolitana ya que, una de las condiciones necesarias para que una ciudad sea sostenible es que esta tenga un desarrollo urbano compacto y no disperso, como lo muestra la tendencia en Monterrey. A su vez, esto afecta directamente la vida de las y los neoloneses debido a que, al haber una organización urbana dispersa, las distancias se alargan, los tiempos de viaje se incrementan, el uso de medios de transporte motorizados se intensifica y la calidad del aire se deteriora aún más. 

Por ejemplo, de acuerdo con los resultados de la encuesta Cómo Vamos Nuevo León 2019, el lugar de trabajo es uno de los sitios menos cercanos a la vivienda. San Nicolás y San Pedro son los únicos municipios con mayor accesibilidad a comercios y servicios. 

Existen casos ejemplares alrededor del mundo sobre los beneficios de un desarrollo urbano compacto y con mayor densidad poblacional. Cabe mencionar que este tipo de desarrollo se traduce en un aumento en la productividad y eficiencia del gasto público, al ser este más concentrado; asimismo, se acortan los tiempos de viaje y se promueve el uso de medios de transporte no motorizados, lo cual tiene un impacto directo en la mejora de la salud pública y la calidad del aire (CONL, 2016).  

Además de ser compacto, el desarrollo urbano de Nuevo León debe de tener una perspectiva de Derecho a la Ciudad. Este tipo de derecho implica que todas las personas, sin discriminación de género, edad, condiciones de salud, ingresos, nacionalidad, etnia, condición migratoria, orientación política, religiosa o sexual, tienen derecho a disfrutar de todos los beneficios de la ciudad (Carta Mundial por el Derecho a la Ciudad, 2004). 

Sería bueno preguntarnos, en Monterrey y su Zona Metropolitana, ¿quiénes tienen su derecho a la ciudad garantizado?… Es interesante ver lo que pasa, por ejemplo, en el caso de las mujeres. De acuerdo con el trabajo de Zúñiga Elizalde (2014), la configuración espacial y social de las ciudades afectan el derecho a la ciudad de las mujeres debido a que, en la mayoría de las ocasiones, los espacios públicos propician la violencia verbal y/o física hacia ellas. 

Si las mujeres, para hacer uso de la ciudad, tienen que hacerlo de forma privada y/o dependiente, porque para viajar deben hacerlo preferiblemente en automóvil o si es en transporte público deben hacerlo acompañadas de alguien más, de preferencia un familiar masculino, ¿realmente es garantizado su derecho a la ciudad? 

¿Qué pasa con las y los migrantes? Quienes arriesgan sus vidas en una Zona Metropolitana repleta de calles y avenidas diseñadas principalmente para los automóviles. 

¿Realmente existe el derecho a la ciudad en la ZMM?  

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Reflexiones sobre el transporte público en la ZMM

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El transporte público en la Zona Metropolitana de Monterrey (ZMM) se caracteriza por ser un sistema con importantes deficiencias que hacen que este sea una opción de movilidad no recomendable o, en todo caso, nada cómoda. Si revisamos los resultados de la encuesta Así Vamos 2019, organizada por Cómo Vamos Nuevo León, encontramos que el transporte público en la ZMM es tardado, inseguro y costoso [1].  

Por ejemplo: el tiempo promedio que la gente hace al realizar un viaje redondo en camión urbano es de 115 minutos (1 hora 55 minutos; casi dos horas), el 60% de las y los usuarios no se siente seguro al viajar y el 67% de las personas considera que la tarifa no es adecuada [1]. 

A pesar de todas las deficiencias, una gran cantidad de usuarios lo utilizan diariamente; alrededor de 1.5 millones de personas. Con el inicio de la pandemia, aproximadamente 260,000 estudiantes dejaron de utilizarlo, debido a las medidas de confinamiento, sin embargo, una importante cantidad de personas lo ha seguido utilizando debido a que representa su principal medio de transporte para salir y ganarse la vida [2]. 

Esto es importante ya que, en medio de una pandemia, el transporte público puede convertirse en una desventaja, si es que no se toman las medidas de prevención adecuadas. Asimismo, esto toma relevancia en el contexto de las recientes declaraciones del Secretario de Salud del Estado, Manuel de la O, quien, el pasado 04 de noviembre, minimizó el riesgo de contagio en las unidades de transporte público [3].

Durante esta pandemia, he tenido el privilegio de trabajar y tomar mis clases de maestría desde casa, sin embargo, en dos ocasiones recientes tuve la oportunidad de utilizar el transporte público. A partir de estas dos experiencias me pude percatar que muchas personas no toman las medidas de prevención adecuadas; usan el cubre bocas en la barbilla, no guardan sana distancia, hay amontonamiento y la gente platica mientras viaja.

Al reflexionar sobre esto, no creo que sea correcto minimizar el riesgo de contagio en las unidades de transporte público en la ZMM. Dado que muchas personas tienen que salir de sus casas para trabajar y generar ingresos, se deben de buscar alternativas que den certeza de que el transporte público no está siendo un foco de contagio considerable. 

Existe evidencia internacional que indica que el transporte público puede ser seguro y evitar la propagación del COVID-19. Puede ser fácil culparlo, sin embargo, se sabe que, por ejemplo, en Manhattan, en donde existe la mayor densidad de líneas de metro, se cuenta con la menor incidencia de casos de COVID-19. Todo depende de las medidas que se implementen y la forma en la que se lleven a cabo [4]. 

Entre las medidas necesarias para evitar la propagación del virus en el transporte público se encuentran la adecuada ventilación y la constante sanitización, no obstante, las dos más importantes son las del uso adecuado del cubre bocas y la sana distancia, las cuales, a juzgar por mis observaciones, no están siendo garantizadas [4].

En ese sentido, se deben buscar los medios de garantizar que la gente use adecuadamente el cubre bocas, así como se deben reducir los índices de capacidad de los camiones urbanos y el metro. Por ejemplo, en Colombia se redujo la capacidad a un 35%, mientras que en Reino Unido lo hicieron a un 10% [4]. 

Es evidente que implementar acciones como la reducción de las capacidades, lo cual implica aumentar las frecuencias del servicio y el número de unidades, entre otras cosas, no son medidas sencillas, sin embargo, ¿qué se debe hacer cuando miles de personas se reúnen diariamente durante 115 minutos, por necesidad, sin sana distancia y con mal uso del cubre bocas, en medio de una pandemia, con un virus letal y altamente contagioso? Aquí hay una cuestión ética que se debe considerar. 

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[1] Cómo Vamos Nuevo León (2019). Así Vamos 2019. Encuesta de Percepción Ciudadana. Recuperado de http://datos.comovamosnl.org/api/v1/uploads/5e67e03cc2e5c86e6ea402f6 

[2] Publimetro (2019). Nuevo León presenta uno de los porcentajes más altos en traslados de sus ciudadanos, según el INEGI. Recuperado de https://www.publimetro.com.mx/mx/destacado-tv/2019/02/11/nuevo-leon-presenta-uno-de-los-porcentajes-mas-altos-en-traslados-de-sus-ciudadanos-segun-el-inegi.html 

[3] Altavoz México (2020). De la O minimiza contagios en camiones. Recuperado de http://altavz.com/2020/11/04/de-la-o-minimiza-contagios-en-camiones/ 

[4] Ardila-Gomez, A. (2020). In the fight against COVID-19, public transport should be the hero, not the villain. World Bank Blogs. Recuperado de https://blogs.worldbank.org/transport/fight-against-covid-19-public-transport-should-be-hero-not-villain