CVNL medirá impacto del COVID-19 en “Encuesta Así Vamos 2021”

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La mañana de este lunes, la asociación Cómo Vamos Nuevo León presentó la Encuesta Así Vamos 2021. 

El piloto de la 5ta edición de la encuesta comenzará esta semana, marcando los meses de septiembre, octubre y noviembre para su levantamiento; diciembre y enero para la evaluación de la información y febrero 2022 como la fecha de publicación total.

La encuesta contará con una muestra de más de 4 mil viviendas en las cuales se buscará recopilar información como el porcentaje y tipo de vacunación, motivación para votar o no, percepción de corrupción en el gobierno, entre otros.

“Así Vamos 2021” constará de los 5 ejes: Movilidad, Medio Ambiente, Desarrollo Urbano, Seguridad & Justicia y Gobierno. Además, contará con una sección de conocimiento general del encuestado.

Uno de los principales cambios que tendrá esta nueva edición de la encuesta será la información recolectada sobre el trabajo del hogar y cómo es que este se reparte.

“La encuesta que veremos el día de hoy, creemos es la encuesta más amplia y de mayor alcance en lo que va de las ediciones de la encuesta Así Vamos”, mencionó Luis Ávila, director de Cómo Vamos Nuevo León.

Cabe mencionar que la elaboración de la encuesta se realizará cumpliendo con todas las medidas sanitarias como el uso de cubrebocas, careta, desinfectante y un registro electrónico de información.

“No se puede hablar de futuro, de avance, de un nuevo Nuevo León sin coordinación metropolitana”, Samuel García

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Durante la tercer reunión rumbo a la coordinación metropolitana, los alcaldes y gobernador electos de Nuevo León acordaron hacer de la movilidad, desarrollo urbano y seguridad los principales ejes de su gobierno. 

En el tema de movilidad, dijeron que se solicitarán recursos federales para poner en marcha el Sistema Integral de Tránsito Metropolitano (Sintram), un programa que busca la sincronización del transporte público en el estado, además de auxiliar en el tema de seguridad.

“…el proyecto del Sintram, que básicamente consiste en tener una Zona Metropolitana inteligente, donde los mil 100 cruces más transitados de la ciudad puedan estar conectados con inteligencia, con fibra, cámaras, sensores (…) donde haya tecnología que nos ayude con los temas de movilidad, tráfico, confinamiento de carriles para el transporte público y más importante aún, ayudar a los elementos de seguridad a que tengan un respaldo, video de muchos de los delitos que se cometen en nuestra ciudad y quedan impunes por falta de pruebas”, explicó Samuel García.

Así mismo, García aprovechó para dar una actualización de los proyectos del tren suburbano, la carretera interserrana y la Gloria-Colombia. Además, aseguró que buscará trabajar en conjunto con los 14 municipios que integran la mesa.

“No se puede hablar de futuro, de avance, de un nuevo Nuevo León sin coordinación metropolitana”, expresó.

A la reunión asistieron, de manera virtual o presencial, todos los alcaldes y alcaldesa de la Zona Metropolitana de Monterrey. Como moderador fungió Jose Antonio Torre.

#PulsoUrbano: “Mitos urbanos (Parte III)”

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Hablemos de hábitos. En las columnas anteriores nos concentramos en algunos mitos de la planeación urbana, el mercado e infraestructura. Pero, ¿qué pasaría si viviéramos en la Ciudad de nuestros sueños y resulta que un día “por obra y gracia” tenemos la mejor infraestructura, planeación urbana y un mercado activo hacia la construcción de ciudades de escala humana? Imaginemos…

Difícilmente esa ciudad podría ser sostenida en el tiempo si no cambiamos nuestros hábitos urbanos. Eso no quiere decir que todo el cambio esté en uno, pero sí que necesitamos hacernos corresponsables desde nuestros ámbitos privados como la familia, la escuela o las empresas para generar otras costumbres, dinámicas y cultura social que lo permita.

Hay hábitos muy sencillos que podemos hacer y que si impactan en mover el mercado porque somos consumidores en el sistema capitalista en que vivimos; y sí tienen una resonancia significativa en las exigencias hacia el Estado, que con sus políticos, funcionarios e instituciones respectivas son los legalmente responsables del diseño e implementación de proyectos públicos como regulación y vigilancia de proyectos privados. Claro, esto porque somos también habitantes con derechos.

Sin embargo, es un mito que pensemos que la responsabilidad de hacer la Ciudad recae única y exclusivamente sobre los “dueños” de ese mercado o los responsables en el Estado.

La obligación moral que sí depende del individuo tendría que hacernos actuar en la vida cotidiana para promover los cambios en hábitos más importantes que representan la transformación urbana del futuro.

“La gente no camina”, pues camine más porque de hecho aunque se tenga auto en casa, todos caminamos.

“La gente tira basura”. No sólo no la tire, aprenda a autoeducarse en su consumo, reciclaje, reuso y separación de residuos.

“La gente da moches para sus trámites en las oficinas de desarrollo urbano”. Intente no alimentar a la burocracia que vive de ese monstruo llamado corrupción.

Porque si enuncio más ejemplos nos daremos cuenta que no se trata de “la gente”, sino de nosotros. De lo mucho o poco que podemos contribuir para hacer una ciudad en donde está garantizada la calidad de vida colectiva tanto como la dignidad humana.

Es un mito que lo que se hace en lo privado no genere una consecuencia en lo público, porque el entramado urbano territorial es el hogar público llamado Ciudad.