Admite AMLO apoyo a equipo de Pío López Obrador

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Durante su tradicional conferencia de prensa matutina, el presidente de la República admitió apoyo de su Gobierno en la remodelación en Palenque, Chiapas, del estadio de las “Guacamayas“, equipo que dirige su hermano Pío, luego de que se riera a conocer que está incluido en los programas de Desarrollo Urbano.

El Gobierno federal asignó un contrato de 103.5 millones de pesos, IVA incluido, para la remodelación del estadio de beisbol de dicho equipo. El estadio es el Luis Anzaldo Arroyo, en Palenque, esta remodelación representa la mejora principal de la Unidad Deportiva de ese Municipio.

Por su parte, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) defendió el día de ayer el contrato por 103.5 millones de pesos, puesto que argumentaron que “lo usa el pueblo” y que fue una solicitud del Municipio.

Aseguró que están llevando un “programa de intervenciones urbanas en ciudades fronterizas, en ciudades turísticas, ahora en la ciudades por donde va a pasar el Tren Maya, ahí está Palenque y otras ciudades. Estamos hablando de 130, 140 ciudades“.

El presidente añadió que esta decisión el compete a Román Meyer, el titular de la Sedatu, puesto que se hace en coordinación con las viviendas municipales. Además aseguró que las críticas son desproporcionadas y “de mala fe“: “Entonces, de ese programa a que se haga por las ‘Guacamayas’ de Palenque y tenga que ver con mi hermano, pues es una desproporción, es mala fe“.

Con información de Reforma

 

AMLO propone que administración de tramos el Tren Maya y aeropuertos la lleve el Ejército

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El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo este domingo que se analiza dar la administración y operación de tres temas del Tren Maya, así como las de los aeropuertos de Tulum, Palenque, Chetumal y “Felipe Ángeles”, de la Ciudad de México, a una empresa que dependa de las Fuerzas Armadas.

“La administración y operación del Tren la tenemos que definir con tiempo. Estamos pensando que de Tulum hasta Palenque, que son tres tramos del Tren, más el aeropuerto de Tulum, el de Chetumal, de Palenque, y el ‘Felipe Ángeles’ de la Ciudad de México, se maneje en una empresa que dependerá de las Fuerzas Armadas”, señaló en la firma del convenio sobre el Programa Regional de Ordenamiento Territorial.

Por otro lado, indicó que el propósito de ello es que ambos proyectos sean autosuficientes y bien administrados.

“Las utilidades de esta empresa se destinen a fortalecer las finanzas para pensionados y jubilados de las Fuerzas Armadas, tanto de la Secretaría de Marina como la de la Secretaría de la Defensa Nacional”, detalló.

Sobre las tarifas del Tren Maya, el mandatario comentó que las tarifas para usuarios nacionales y de carga deben ser bajas, con el fin de impulsar el desarrollo de la zona.

“Que se cobre una tarifa mayor en caso del turismo, porque puede pagarse esa tarifa mayor”, aseveró.

(Con información de El Financiero)

Aumenta rechazo al Tren Maya

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Mientras representantes de comunidades indígenas que resultarán afectadas por la construcción del Tren Maya intensifican medidas para tratar de frenar el proyecto, recolectando incluso miles de firmas en rechazo a la obra, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) expresa al Gobierno federal su preocupación por el riesgo que representa para los derechos humanos de los pueblos originarios involucrados. 

Este miércoles, integrantes del Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil (CRIPX) entregaron a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) en Campeche 268 mil 208 firmas para exigir que se niegue la autorización de impacto ambiental para la fase 1 del Tren.

Aseguran que el nombre del proyecto nada tiene que ver con la realidad, pues le llaman Tren Maya a una obra no avalada por su comunidad. 

Las firmas que fueron registradas en una petición publicada en la plataforma SalvaLaSelva.org advierten riesgo de despojo de tierras y tradicionales culturales con el proyecto, además de que, dicen, causará el desplazamiento forzado de indígenas, afectará diversos cuerpos de agua y su manejo, y aumentará la generación de residuos.

Por considerar que no se adecua a las normas ambientales, solicitaron a la Semarnat que niegue la autorización en materia de impacto ambiental del proyecto Proyecto Regional Fase 1 Tren Maya con clave 04CA2020V0009.

“Asimismo, solicitamos que conforme a sus facultades, garantice el cumplimiento de la normatividad ambiental mexicana suspendiendo las actividades de construcción del proyecto Tren Maya, por no contar con los elementos indispensables para la obtención de la autorización pretendida”, señalaron.

En ese contexto, seis relatores especiales de derechos humanos de la ONU advirtieron al Gobierno federal, a través de una carta, presuntas violaciones cometidas en contra de personas que habitan en la región por donde pasará el Tren Maya.

Principalmente, de sus derechos territoriales, su derecho a no ser desalojadas y su derecho a la salud. 

“Nos preocupa además la información que indica que el estudio de impacto ambiental haya sido inadecuado, conllevando riesgos de daños ambientales”, afirman en la misiva que fue difundida recientemente.

Los relatores además, se remiten a la consulta indígena en la que fungieron como observadores, y en la que detectaron violaciones al derecho a la consulta y consentimiento previo, libre e informado. 

Aseguran que el proceso fue impuesto simplemente para legitimar el proyecto. 

Siendo que la decisión estaba ya tomada al margen del consentimiento de las comunidades. No habría sido culturalmente adecuado, por el escaso tiempo, la falta de acuerdos previos sobre cómo se habría tenido que llevar a cabo y la creación de asambleas regionales que no corresponden a la manera de organizarse de las comunidades”, añaden.

(Fuentes: Grupo Reforma y El Mañanero Diario)

Constructora de Tren Maya operó con facturera

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Una facturera emitió durante cuatro años comprobantes fiscales en favor de la constructora del Tramo Uno del Tren Maya.

Se trata de la firma portuguesa Mota Engil México, a cuyo nombre se emitieron 75 facturas por 173.3 millones de pesos entre 2015 y 2018, por compras y servicios que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) ya determinó que fueron inexistentes.

Los comprobantes fiscales fueron expedidos por Distribuidora de Materiales de Construcción y Acabados Residenciales, presunta empresa fantasma, con domicilio en un departamento del edificio Mariano Escobedo 114, colonia Anáhuac.

El SAT determinó el pasado 28 de octubre en definitiva que tal distribuidora es una facturera, luego de que la empresa ni siquiera se defendió en un procedimiento que se le abrió en mayo, no probó que las operaciones amparadas en los comprobantes que expidió realmente existieran.

La Administración de Fiscalización Estratégica del SAT resolvió que Distribuidora no contaba con empleados ni activos fijos cuando realizó supuestas ventas de materiales y tareas de supervisión y administración de obras.

Los comprobantes emitidos por factureras pueden ser usados por los beneficiarios para deducir impuestos que no existieron, y de esa forma pagar menos impuestos, por lo que el SAT podría fincar créditos fiscales a Mota Engil, que también tiene la posibilidad de corregir voluntariamente la situación.

El pasado 23 de abril, Mota Engil, asociada con una empresa china y tres mexicanas, ganó el contrato de 15 mil 538 millones de pesos para construir la plataforma y vías férreas del Tramo Uno del Tren Maya, que irá de Palenque, Chiapas a Escárcega, Campeche.

Distribuidora está en liquidación desde 2019, y expidió de 2015 a 2018 cientos de facturas por un total de 570 millones de pesos, por supuestas ventas de materiales y servicios de construcción a Mota Engil y otras 29 empresas.

Por ejemplo, también obtuvo facturas por 7.6 millones de pesos en 2018 Generadora Fénix, empresa creada por Mota Engil en asociación con el Sindicato Mexicano de Electricistas (SME) que recibió del anterior gobierno varias plantas de generación de la extinta Luz y Fuerza del Centro.

También hay facturas por 2.7 millones de pesos a nombre de Grupo Promotor de Desarrollo e Infraestructura, que asociada con Mota Engil, ganó en 2014 un contrato de 2 mil 646 millones de pesos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para la ampliación del Tren Eléctrico de Guadalajara.

Otras empresas que supuestamente pagaron a Distribuidora por bienes y servicios son Plaza Lindavista; Constructora Inmobiliaria Los Patos; City Coyoacán 4; Flow and Low de México; Ingeniería Total y Construcciones y Alcor de Occidente.

Estas empresas tienen actividades reales, a diferencia de otros esquemas descubiertos por el SAT, en que las factureras emiten comprobantes fiscales por montos millonarios, pero en favor de otras factureras.

Reducen gasto en 0.3% para el 2021; destinan más fondos al Tren Maya

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El Gobierno de México propuso para el 2021 un presupuesto con recortes a dependencias y Estados, pero con un fuerte impulso a sus programas prioritarios, como el Tren Maya, el Aeropuerto de Santa Lucía y la refinería de Dos Bocas.

Para el próximo año se propone un gasto neto total de 6.25 billones de pesos, 0.3% menor en términos reales al aprobado para el 2020, con un ajuste a la baja para 12 dependencias u un recorte de 5.5% en recursos para Estados, según el Paquete Económico entregado ayer a la Cámara de Diputados por el secretario de Hacienda, Arturo Herrera.

Por otro lado, y a diferencia a lo mencionado, se propone destinar 64 mil 603 millones de pesos al Tren Maya, el Aeropuerto Internacional de Santa Lucía y el Tren Interurbano México-Toluca, monto que será 103% superior al monto destinado este año a esas obras.

El mayor monto será para el Tren Maya, al que se proponen destinar 36 mil 288 millones de pesos, 48.5% más que los 24 mil 440 millones de pesos que se aprobaron este año.

“Con estos recursos se dará continuidad a la construcción de los tramos 1, 2, 3 y 4. Se iniciará la construcción de los tramos 5 y 6, para con ellos alcanzar 45% del avance total de la obra”, indican los documentos.

Por su parte, para la construcción de la refinería de Dos Bocas se prevé destinar 9.1% más que el presente año, pasando de 41 mil 256 millones de pesos a 45 mil 050 millones de pesos.

Para el Aeropuerto General Felipe Ángeles o Aeropuerto Internacional de Santa Lucía tendrá 21 mil 315 millones de pesos en 2021, un aumento de 296.8%.

Y para continuar con las obras del Tren Interurbano México.Toluca, una obra que se inició en la Administración anterior, se propone destinar 7 mil millones de pesos, un incremento de 246%.

En el caso de los programas sociales, se propone, 135 mil 065 millones de pesos, un 7% más que el año pasado, a la Pensión para Adultos Mayores. Además 28 mil 929.9 millones al programa Sembrando Vida, un 3% más que el año pasado, 33 mil 171.6 millones de pesos a becas nivel medio superior, 31 mil 937 millones de pesos a becas de nivel básico, y 20 mil 600 millones de pesos, 21% menos que el 2020, a Jóvenes Construyendo el Futuro.

(Con información de Grupo Reforma)

AMLO presume 150 mil empleos en megaobras

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El presidente AMLO lanzó un nuevo spot rumbo al Segundo Informe de Gobierno. Ahí, aborda la construcción de sus obras prioritarias: el Tren Maya, la Refinería de Dos Bocas, las obras del Istmo y el aeropuerto de Santa Lucía, las cuales, dijo, crean 150 mil empleos para este año.

En el spot, el presidente se muestra en su oficina en Palacio Nacional, sentado en su escritorio, al tiempo en que indica las obras: El Tren Maya, la refinería de Dos Bocas, las obras del Istmo de Tehuantepec, el aeropuerto Felipe Ángeles. El presidente menciona que estas cuatro obras significan podrían crear 150 mil empleos y este año.

El próximo martes 1 de septiembre, el presidente López Obrador rendirá su Segundo Informe de Gobierno en Palacio Nacional y para ello ha lanzado una serie de spots, en donde ha enviado mensajes sobre la pandemia, la recuperación económica, los programas de ayuda ante la COVID-19 y contra la corrupción.

 

 

(Con información de Político) 

Exhibe AMLO lista de fundaciones que presuntamente financían oposición al Tren Maya

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Esta mañana en conferencia de prensa desde Tamaulipas, a petición del presidente López Obrador, el titular de Comunicación Social del Gobierno de México, Jesús Ramírez Cuevas, exhibió una lista de organizaciones civiles y medios que, dijo, “reciben financiamiento del extranjero para oponerse a la construcción del Tren Maya“.

El presidente opinó que estas organizaciones que se pronuncian contra el Tren Maya, “se disfrazan de ambientalistas o defensores de Derechos Humanos para recibir dinero“, y que responden “a un asunto de lucha de poder en lo económico en lo político“.

Son fundaciones extranjeras que financian a organizaciones no gubernamentales como Mexicanos contra la Corrupción, como el Consejo Indígena de Espujil, como el Consejo de Silvicultura Sustentable. Quienes dan estos fondos para quienes se oponen al Tren Maya son la fundación Kellog, la fundación Ford“, comentó Jesús Ramírez.

En ese momento, el presidente interrumpió a Cuevas para preguntarle qué es y qué vende la fundación W.K. Kellog. A lo que el Secretario respondió que se trata de una fundación vinculada a la empresa trasnacional Kellog y que se dedica a la venta de alimentos.

Sobre la segunda, agregó: “La fundación Ford que se dedica a financiar académicos y a organizaciones no gubernamentales en el mundo. ClimatWorks, la NED, que es la fundación estadounidense por la democracia“.

A lo que de nuevo, López Obrador interrumpió para pedirle a Jesús Ramírez más detalles sobre la NED. “A ver, a ver ¿Esa de dónde viene?“. “Del Departamento de Estado de Estados Unidos, es una fundación que recibe financiamiento público en Estados Unidos“, respondió Ramírez Cuevas.

Y la fundaciones Rockefeller, que sí pertenece al consorcio Rockefeller pero también financía a académicos y asociaciones no gubernamentales. En el caso de la fundación Kellog, por ejemplo, al Consejo de Mexicanos Sustentable pues da fondos por 350 mil dólares. La fundación Ford por tres millones 575 mil dólares. Climat Works da 3 millones 800 mil dólares sólo para la organización Centro Civil Mexicano para la Servicultura Sostenible (CCMSS)“, finalizó.

De acuerdo a lo mostrado por Cuevas en una tabla, otras organizaciones que también se habrían beneficiado de los  recursos son: la Fundación para el Debido Proceso (DPLF), el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), el diario Animal Político, Indignación, Promoción y Defensa de los Derechos Humanos, el Consejo Regional Indígena y Popular Xpujil (CRIPX), Diálogo y Movimiento (DIMO), Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad, así como México Evalúa. 

Con información de MSN Noticias

Asegura AMLO que hay ‘tintes políticos’ detrás de amparos contra Tren Maya

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Esta mañana, el Presidente de la República acusó que hay “tintes políticos” detrás de los amparos en contra de la construcción del Tren Maya. Afirmó que si una autoridad del Poder Judicial les ordena detener la obra, se va a cumplir.

Nosotros vamos a cumplir con los ordenamientos legales. Si una autoridad del Poder Judicial nos ordena detener una obra vamos a cumplir, vamos a hacerle caso, vamos a respetar a la autoridad. Todavía no sabemos qué efectos tiene porque esto no se origina realmente por dónde va a pasar el Tren Maya, lo del amparo, no son los que podrían resultar afectado o presuntamente afectados, no, son organizaciones, esto tiene tintes políticos (…) No se detiene la obra porque no hay razón, cómo procedería un amparo para una obra que se está haciendo donde hay una vía del tren desde hace 80 años“.

Esto luego de que se diera a conocer que varias comunidades del pueblo Ch’ol obtuvieron una suspensión definitiva contra la construcción del Tramo 1 del Tren Maya, según informó la Asociación Civil Indignación, Promoción y Defensa de los Derechos Humanos.

Con información de Político MX

Conceden suspensión definitiva a indígenas contra Tramo 1 del Tren Maya

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Comunidades indígenas del estado de Chiapas obtuvieron una suspensión definitiva contra la construcción del Tramo 1 del Tren Maya que va de Palenque a Escárcega.

El Juez Segundo de Distrito en materia de Amparo y Juicios Penales Federales de la entidad, concedió el 22 de junio, la suspensión definitiva a un grupo de personas pertenecientes al pueblo Chol, de las comunidades de Palenque, Salto de Agua y Ocosingo, quienes se ampararon ante las obras argumentando principalmente afectaciones a su salud en medio de la pandemia. 

La demanda de amparo fue interpuesta el día 07 de mayo en contra del Presidente de la República, del Secretario de Salud Federal y del Director General del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) por la emisión tanto del acuerdo del día 06 de abril (emitido por el secretario de Salud), como del Decreto del 23 de abril (firmado por el Presidente de la República), a través de los cuales se ordenaba la continuación del proyecto del Tren Maya, a pesar de la emergencia sanitaria.

En dicho amparo argumentaron violaciones a su derecho a la salud, así como afectaciones ambientales y a sus derechos como comunidades indígenas.

El mismo 7 de mayo el Juez les concedió una suspensión provisional, la cual fue revocada por los magistrados del Tribunal Colegiado en Materia Administrativa con sede en Tuxtla Gutiérrez, quienes aseguraron que el riesgo de contagio por COVID-19 era incierto.

Sin embargo, el lunes, después de haber diferido cinco veces la audiencia incidental por la negativa de Fonatur a proveer la información que le requería el Juzgador, se determinó conceder la suspensión definitiva a los integrantes de las comunidades Chol, con lo cual existe una obligación tanto de Fonatur como de las empresas ganadoras de la licitación en ese tramo de detener todo trabajo correspondiente a cualquier obra que no sea la del mantenimiento de las vías ya existentes, hasta en tanto el juicio de amparo no sea resuelto.

El Juez, fundamentó su determinación advirtiendo que en las comunidades auto reconocidos indígenas, habitantes de la comunidad donde tendrá impacto el proyecto, en específico en el municipio de Palenque pudieran resentir una afectación a su esfera jurídica, concretamente en su derecho a la salud”.

#PolíticaAPie: “La reversa también es cambio”

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Durante 18 años un tabasqueño señalaba, criticaba y proponía como él si podía con el país, desde cosas fáciles, como perforar un pozo petrolero, hasta ponerse al tu por tu con Donald Trump. Durante sus dos derrotas presidenciales, Andrés Manuel López Obrador parecía ser el un ungido (porque así lo cree él) para darle a nuestro país la gloria que tanto merece, proyectos fantasiosos, difíciles, pero como asegura, con el apoyo del pueblo los consolidaría. Spoiler, no los hace tan buenos como los platicó, no es lo mismo ser borracho, a ser cantinero.

Son dos proyectos los que abanderan la causa (necedad) de la 4ta Transformación: La refinería de Dos Bocas en Tabasco y el Tren Maya en la península de Yucatán, lo cual no suena mal, si fuera 1990, esto cuando la economía y todos los países empiezan la migración a energías limpias y nuestro país puede ser potencia en ese rubro, en el caso del tren, se presenta cuando los países mueven sus trenes de pasajeros con energía eléctrica. Obras que beneficiarían a cualquier país, pero aquí no contábamos con que el presidente se empaña en hacer todo lo contrario a la lógica y a la razón.

La refinería de Dos Bocas llegará a nuestro país, si es que la terminan en su sexenio, después de depredar completamente toda la zona en la cual se planea instalar, además, dentro de los estudios que se hacen para ver la capacidad de producción no es nada alentador, ya que al parecer seguiremos importando gasolina, lo cual, la solución termina siendo parte del problema. Producirá más, pero con el pleito de México con la OPEP, el petróleo mexicano tiene incertidumbre, una cosa es sacarlo, otra venderlo. Ahora el flamante y fraudulento Tren Maya se echo andar la construcción este mes, porque ya le apuraba inaugurar algo al parecer, lo cual sigue lleno de inconsistencias, esta semana el precio de construcción se elevo 13%, se determina que mas del 60% de las especies que habitan la selva están en riesgo y para ponerle la cereza a este pastel que nadie quiere, resulta que el Tren Maya funcionara con diesel, así es, contaminando aún más la zona y dejando a un lado la posibilidad de tener algo bueno en medios de transporte, regresaremos al siglo XX con transporte en base a combustión, lo mas curioso es que México no tiene, ni tendrá con la refinería de Dos Bocas, la capacidad ni la producción de diesel para alimentar al Tren Maya, lo cual hace que sea necesario importar el combustible, ósea que nos saldrá la misma o peor, como les digo, una buena idea en las manos equivocadas puede terminar muy mal.

Cuando pareciera que la 4T no tendría suficientes problemas que solucionar, el neoliberal COVID19, este virus oriental que llego para quedarse, y últimamente solo nos permite ver como el Presidente López Obrador contradice absolutamente todo lo recomendado por Hugo Gatell, que preocupante ver como un epidemiólogo, alguien que le sabe al tema, termina haciéndose a un lado por parte de los constantes dichos de su jefe. Hasta el momento han reportado casi 15,000 decesos y alrededor de 130,000 casos confirmados de coronvirus, registrando nuevos records de contagios diarios, ¡ni el mismo Wuhan pasaba esto! Sabemos que el confinamiento genera perdidas y desesperación en la población, pero de nada servirá si además de poner el semáforo en rojo, las autoridades de salud no se ponen en su papel y promueven medidas de sanidad necesarias en todos los estados. Mientras tanto, ¿Qué hace el presidente?, ¿Qué hace el señor?, pues se dedica a decir en sus conferencias mañaneras que no tengamos miedo y que salgamos a las calles, si de irresponsabilidades hablamos, el Presidente que no usa cubrebocas, es el mejor ejemplo. Seguimos siendo calificados como los peores, normal en esta 4T.

Me encantaría dejar de escribir cosas en las cuales la 4T no ha decepcionado, pero ahora con la difusión de los cinco créditos que ha pedido el Gobierno de López Obrador al Banco Mundial, para financiar sus obras y reparticiones de dinero que abiertamente reparten disfrazadas de “becas”. Con esto, otra vez miente y decepciona al decir en su campaña de 18 años que no pediría créditos, ni deuda para el país, pero al final dijo el ganso que no, que era necesario y que a aparte ya lo había pensado, en fin la hipocresía, o ¿Cómo ven?

Me gustaría dejar de hacerlo, me gustaría, pero a estas alturas del partido, a un año de las elecciones intermedias, defender las ocurrencias del Presidente es masoquismo puro. Hasta la BOA, que termino como un documento todo mal redactado saliendo desde las oficinas de la SEGOB. En fin, el viejo truco de los socialistas, cuando todo sale mal, hay que culpar a alguien más.

Sé que lo cambios no se dan de la noche a la mañana, para algunos el gobierno de Andrés Manuel está justo a tiempo para enderezar el timón y apuestan por su proyecto, pero para algunos, cada vez más, más tiempo significaría más ocurrencias y menos resultados, la violencia sigue su escalada, el INEGI reporta que los ciudadanos perciben en su última medición, altos índices de corrupción en su gobierno, lo cual no cuadra con el mensaje que tanto recalca y que hasta para curar el coronavirus sirve.

Cuidado organismos autónomos, cuidado INE, cuidado AFORES, cuando se le empiecen a acabar las ideas al señor presidente, con la excusa de la corrupción, va a poner la mira en ellos. Ya sabemos cual es el resultado después de que López Obrador se aferra a algo, lo asfixia, lo transforma y lo pone a su servicio, como lo hace actualmente con México.

Cuando prometieron cambio, no sabíamos que la reversa también es cambio.