Morena y sus aliados aprueban reforma para crear aerolínea estatal operada por la Sedena

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Con apoyo de las bancadas de Morena, PVEM y PT, la Ley de Aviación Civil y la Ley de Aeropuertos en México han sido reformadas por 256 votos a favor y 219 en contra del PAN, PRI, MC y PRD en la Cámara de Diputados. Estas modificaciones contemplan la creación de una aerolínea del Estado, impulsada por el presidente Andrés Manuel López Obrador, la cual sería operada por la empresa paraestatal Olmeca-Maya-Mexica, coordinada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). El proyecto de ley ha sido enviado al Senado de la República para sus efectos constitucionales.

Durante la discusión, los diputados de oposición expresaron su preocupación, señalando que las modificaciones son anacrónicas y promueven la estatización del espacio aéreo nacional, lo que representa un paso más hacia la militarización del país.

Por otro lado, los legisladores del oficialismo defendieron el dictamen y argumentaron que permitirá contar con un libre mercado de mayor competencia, además de coadyuvar a recuperar la Categoría 1 de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos.

La reforma aprobada establece que el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes podrá otorgar títulos de asignación a las entidades paraestatales de la Administración Pública Federal sin sujetarse al procedimiento de licitación pública, para la administración, operación, explotación y, en su caso, construcción de aeropuertos. Además, se establece que la vigencia del título de asignación será por tiempo indefinido, y solo concluirá cuando se acredite fehacientemente que ya no existe causa de utilidad pública, interés público, interés general, interés social que salvaguardar, o por razones de seguridad nacional que lo justifiquen.

La reforma también define al cabotaje como el transporte aéreo mediante remuneración onerosa o cualquier otro tipo de contraprestación onerosa, de pasajeros, carga, correo o una combinación de estos, entre dos o más puntos en territorio nacional, y realizado por personas morales mexicanas. Además, prohíbe las prácticas de cabotaje por parte de permisionarios extranjeros en territorio mexicano, y establece multas de 10,000 a 25,000 Unidades de Medida y Actualización para aquellos permisionarios extranjeros que practiquen el cabotaje en territorio nacional.

Anteriormente, los diputados también aprobaron la reforma a la Ley de Aeropuertos y de la Ley de Aviación Civil, con excepción de los artículos relativos a las bases para la creación de una línea aérea del Estado y la seguridad aérea para recuperar la Categoría 1, que fue aprobada por 470 votos a favor y una abstención. Esta reforma establece que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) tendrá como objetivo primordial la seguridad de los usuarios, las tripulaciones, las personas que prestan servicios en tierra y de quienes estén dentro de los aeródromos civiles,

(Fuente: Luis Cárdenas MX)

México reprueba examen de aviación de EU y se mantiene en categoría 2

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La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que, después de siete revisiones por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés), México sigue degradado a Categoría 2 en aviación civil.

La semana pasada, la autoridad estadounidense realizó una visita técnica solicitada por la propia autoridad aeronáutica mexicana como parte de la revisión final que ocurrirá en los próximos meses. En la revisión participaron inspectores de la FAA y representantes de las aerolíneas comerciales.

Los resultados se darán a conocer en los próximos 30 días y sirvió como análisis previo de la auditoría definitiva que se tendrá en los siguientes meses.

“Durante la revisión, efectuada del 13 al 17 de junio, se detallaron aspectos relacionados con la legislación aeronáutica, recursos financieros y presupuesto, contratación de personal adecuado suficiente y con los tabuladores pertinentes, certificación y vigilancia, y la operación de los diversos sistemas técnicos y de inspección aérea”, detalló la SICT.

Todavía no se determina una fecha para la siguiente evaluación de la FAA, pero desde un principio se establecieron como máximo 10 revisiones, de las cuales se han llevado a cabo siete, indicó la dependencia. Agregó que el objetivo final de la auditoría de la FAA no solamente es recuperar la Categoría 1 en aviación civil, sino darle continuidad al proceso de mejora administrativa, financiera y de capacitación que “garantice la seguridad a los millones de mexicanos que usan los servicios de navegación aérea, tanto en los aeropuertos nacionales como extranjeros”.

Además, se busca estar preparados para cualquier revisión que desee realizar en el futuro tanto la FAA como cualquier autoridad aeronáutica internacional.

La autoridad estadounidense y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) firmaron un acuerdo de asistencia técnica el 23 de julio de 2021, para mejorar el sistema de supervisión de la aviación nacional e internacional en México a fin de que cumpla con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Actualmente, la FAA sigue dándole consultoría y ayuda técnica a la AFAC para recuperar la Categoría 1 en aviación civil.

El 25 de mayo de 2021, la FAA degradó a la autoridad en aviación civil a Categoría 2, debido a que incumple con los estándares de seguridad de la OACI.

La FAA hizo 28 hallazgos en la auditoría realizada entre octubre de 2020 y febrero de 2021, entre los cuales había inconsistencias entre la Ley de Aviación Civil y sus reglamentos; falta de personal técnico calificado; un sistema para asegurar que los salarios de inspectores sean equivalentes a aquellos del personal de la industria que se vigila; falta de capacitación técnica; no existe un proceso que garantice calificaciones adecuadas del personal médico que realiza evaluaciones.

(Fuente: Luis Cárdenas MX)

Aplazan revisión para recuperar Categoría 1 en aviación civil

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La Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) pospuso la revisión técnica a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), programada originalmente del 23 al 27 de mayo, quedando en una fecha indefinida para su realización.

La Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que la FAA le notificó al director general de la AFAC, general Carlos Antonio Rodríguez Munguía, que la visita técnica se pospone unas semanas, sin dar una fecha para la próxima revisión.

Con dicha visita, los expertos de la FAA pretenden hacer una valoración del estado actual que guarda la AFAC en diversos temas.

Los resultados permitirán pasar a la última fase consistente en una nueva auditoría y con ese procedimiento estar en posibilidad de recuperar la Categoría 1 en seguridad operacional, otorgada por la FAA.

Expertos en salud pública de otras partes del mundo promueven el fin del tabaquismo sumando como alternativa los productos que eliminan la combustión para reducir toxinas y cancerígenos presentes en el humo del cigarrillo, en México se han ignorado los avances de la ciencia para emitir una alerta que “confunde a los fumadores y dificulta el cambio a mejores opciones”.

(Fuente: Luis Cárdenas MX)

SICT habilita AIFA para operaciones internacionales

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La Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT) declaró y habilitó al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ubicado en Santa Lucía, para operaciones internacionales, toda vez que cuenta con la infraestructura, instalaciones, señales de identificación, equipos y servicios adecuados. 

En el Diario Oficial de la Federación (DOF), la SICT indicó que el AIFA tiene los aspectos necesarios para atender a las aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte aéreo nacional e internacional, conforme a los requisitos y capacidades requeridas en las disposiciones legales aplicables en la materia; así como en elfuncionamiento de los servicios proporcionados por las diversas autoridades competentes que intervienen en su operación. 

La dependencia señaló que por conducto de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), deberá notificar esta declaratoria a la Organización de Aviación Civil Internacional y a las autoridades competentes que prestan funciones dentro de dicho aeródromo.

(Fuente: Luis Cárdenas MX)

México firma convenio con Estados Unidos para recuperar grado de seguridad aérea

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El Gobierno de México firmó un convenio con la Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés) de Estados Unidos para recuperar el grado de seguridad aérea tras la reciente degradación de la aviación mexicana a Categoría 2.

La Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) de México informó este domingo que la Enmienda al Memorándum de Entendimiento entró en vigor el viernes pasado, por lo que Estados Unidos “brindará asistencia técnica en materia de aviación civil”.

“Los expertos de la FAA realizarán visitas a nuestro país que comenzarán el próximo mes de agosto, a través de las cuales proporcionarán la asistencia técnica necesaria”, aseveró la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de la SCT en un comunicado.

El anuncio ocurre después de que la FAA degradó en mayo la calificación aérea de México a Categoría 2, un grado que comparte con países como Venezuela, República Dominicana, Pakistán y Bangladesh.

La decisión no afecta a las aerolíneas mexicanas en sus operaciones actuales, pero les prohíbe abrir nuevos servicios y rutas a Estados Unidos, mientras que a las empresas estadounidenses les prohíbe compartir asientos con vuelos operados por México.

La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advirtió de “graves afectaciones” a la industria aérea de México, que perdió 9 mil 300 millones de dólares en 2020 por la crisis de COVID-19, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, en inglés).

“Para la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, es prioridad la recuperación de la Categoría 1, en el menor tiempo posible, por lo que no se han detenido bajo ninguna circunstancia las acciones de mejora que permitan solventar lo observado por la FAA”, aseveró este domingo la dependencia.

Las visitas de los especialistas estadounidenses “implican una revisión técnica” sobre la supervisión de la seguridad operacional a cargo de la AFAC, que debe cumplir “los estándares mínimos” del Convenio de Chicago.

La SCT espera subsanar las observaciones de la evaluación que la FAA hizo entre octubre y febrero pasados, cuando identificó “numerosas áreas de incumplimiento de los estándares mínimos de seguridad” de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

“Se tiene la confianza de obtener un resultado positivo a corto plazo y no se bajará la guardia ante ninguna circunstancia”, sostuvo la SCT.

A diferencia de especialistas y la Canaero, las aerolíneas mexicanas han descartado afectaciones, mientras que el presidente Andrés Manuel López Obrador ha asegurado que detrás de la decisión “hay intereses” de las compañías aéreas estadounidenses.

(Fuente: EFE)

México aumenta presupuesto a regulador aéreo tras degradación de Categoría.

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La Agencia Federal de Aviación Civil de México recibió un aumento presupuestario de cerca del 40%, esto luego de que Estados Unidos bajara la calificación de la seguridad aérea del país.

Carlos Antonio Rodríguez Munguía, director de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) dijo para Bloomberg News, que el aumento de aproximadamente 150 millones de pesos también pretende elevar los salarios y capacitar al personal. 

Rodríguez Munguía agregó que la degradación categorica que emitió Estados Unidos se debió en parte a recortes de gastos federales. 

“Nos sorprendió mucho porque nosotros asumíamos que ya habíamos cumplido casi en la totalidad las acciones que debíamos de tomar”, señaló Rodríguez.

Rodríguez reconoció fallas sobre seguridad, como tripulaciones que tenían niveles peligrosamente bajos de inglés, además que México no había implementado un sistema para informar fallas mecánicas a los fabricantes de aviones.

“Se han llegado a tener incidentes en los cuales se ha puesto en riesgo la seguridad por una falta de comprensión adecuada del idioma”, señaló.

México se suma a otros ocho países que la FAA identifica en “Categoría 2” por no cumplir con los estándares internacionales de seguridad, entre ellos Bangladesh, Pakistán, Venezuela y Tailandia.

 

(Con información de Reforma) 

 

México garantiza que recuperará calificación aérea ante Estados Unidos

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La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México manifestó su compromiso para cumplir con el sistema de vigilancia en materia de seguridad operacional, de acuerdo con las normas y estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

A través de un comunicado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes aseguró que desde octubre de 2020 autoridades mexicanos se hicieron acompañar de especialistas internacionales en materia de seguridad aérea, lo que permitió atender cabalmente en tiempo y forma los hallazgos identificados por la auditoría de la Administración Federal de Aviación del Departamento de Transporte de Estados Unidos (FAA).

Explicó que la revisión se aplicó en el mes de octubre cuando la AFAC operaba apenas con la cuarta parte de su personal y en medio de un rebrote de la pandemia del COVID-19.

“No obstante, esta dependencia actuó con responsabilidad para atender todas las observaciones presentadas por las autoridades norteamericanas”, señala la dependencia.

La AFAC reiteró que a pesar de la reclasificación, “estás garantizada la seguridad y operación de los vuelos de aerolíneas nacionales hacia el vecino país (Estados Unidos)”.

“La AFAC aprovechará la disposición total manifestada por el organismo estadounidense para proporcionar su experiencia y apoyo, y continuar en los esfuerzos permanentes que realiza México, para resolver los hallazgos identificados, a fin de recuperar a la brevedad la Categoría 1”, asegura.

Argumentó que la FAA podría no haber “valorado a profundidad y calidad” un “número importante” de evidencia documental entregada en las últimas tres semanas.

“A título de ejemplo, el pasado 20 de mayo se actualizó la Ley de Aviación Civil, aprobada por el Congreso de la Unión y publicada en el Diario Oficial de la Federación”, apuntó.

Destacó que desde el inicio de la actual administración se dieron pasos relevantes para mejorar la seguridad operacional de la aviación.

“En octubre de 2019 se fortaleció la autoridad aeronáutica mexicana con la creación de la AFAC, organismo que cuenta con la autonomía técnica, operativa y administrativa para realizar con eficacia su actividad reguladora. Asimismo, desde el pasado mes de agosto, la agencia incorporó una plataforma informática internacional de última generación, la cual permitió mejorar la administración de recursos humanos y reducir costos operativos”, expuso.

Afirmó que las acciones dispuestas por el Gobierno de México en coordinación con las aerolíneas nacionales garantizan la seguridad y operación de este servicio.

Aclaró que el fallo de la FAA estadounidense no supone la cancelación de vuelos de México hacia Estados Unidos ni la limitación de operaciones.

“Únicamente de manera temporal no se podrá aperturar nuevas rutas o frecuencias ni buscar acuerdos de códigos compartidos con aerolíneas de ese país”, detalló.

Garantizó que las aerolíneas nacionales operan actualmente con altos niveles de seguridad y calidad en el servicio, equiparables a los estándares internacionales de cualquier línea que vuela en el vecino país del norte.

Detalló que las actividades y operaciones en el espacio aéreo mexicano no sufren afectación alguna, al igual que las rutas nacionales e internacionales, debido a que desde el 2020 fueron debidamente registrados los respectivos itinerarios.

“La AFAC estima que la revisión puntual de las evidencias reportadas en la auditoría por parte de la FAA, permitirá un rápido retorno a Categoría 1. La cooperación y colaboración de ambas instituciones ayudará a que nuestro país recupere el nivel que le corresponde”, aseguró.

Señalan que sin completar estudios, continúa construcción en Santa Lucía

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Con más del 19 por ciento de avance en la construcción del aeropuerto internacional de Santa Lucía, los estudios aéreos van apenas al 45 por ciento.

Los estudios de aeronavegabilidad debieron estar listos antes de iniciar las obras, revela la propia 4T, a través del Segundo Informe de Gobierno.

Los estudios de aeronavegabilidad definen la capacidad del espacio aéreo, donde se establece cuántas aeronaves pueden aterrizar y despegar en determinado periodo, el total de pistas posibles, si hay obstáculos para los vuelos y si se puede operar en armonía con el AICM, explicó Rogelio Rodríguez, miembro de la Asociación Mexicana de Abogados en Derecho Aéreo y Especial.

Considera que los estudios son absolutamente necesarios y es riesgoso no tenerlos completos, ya que si se encuentra algo que no empate de conformidad con la aeronavegabilidad “se habrá construido un aeropuerto que no cumple sus fines”.

Por ello, recordó la máxima que indica que “un aeropuerto se empieza desde el aire para abajo”.

El experto señala que esta obra la hace el Gobierno sobre la marcha, que señalaba que los trabajos eran una ampliación de las pistas de la base de Santa Lucía, cuando en realidad será un aeropuerto civil, razón por la que se requería primero terminar los estudios antes de construir, conforme lo establece la Ley de Aeropuertos.

Afirma que la Ley señala que se requiere de una concesión otorgada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para la administración, operación, explotación y en su caso, construcción de aeropuertos.

El artículo 11 del reglamento de la Ley de Aeropuertos indica que para la concesión de un aeropuerto complementario se requieren estudios que demuestren la viabilidad técnica y la factibilidad de los procedimientos de llegada y salida de las aeronaves, incluyendo la información de obstrucciones.

Las obras del aeródromo comenzaron en octubre del año pasado, sin embargo, de acuerdo al Segundo Informe de Gobierno, se revela que apenas en enero de este año, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) emitió la autorización para el plan maestro del proyecto aeroportuario, que también debió estar listo previo al arranque de obras, agregó Rodríguez.

El monto total de inversión para este aeropuerto es de 82 mil 136 millones de pesos según datos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

Esta año se le asignaron 5 mil 372 millones de pesos, de los cuales ya se ha ejercido el 98.9 por ciento.

No obstante, en su conferencia matutina Andrés Manuel López Obrador aseguró que sí se cuenta con los estudios básicos sobre aeronavegabilidad y que no hay ningún riesgo para la obra.

Aunque reconoció que “no tengo el dato exacto, pero lo vamos a informar, ya está resuelto lo del manejo del espacio aéreo”.

Y llevó el tema al terreno que maneja mejor, el de echar culpas, pues según él no hay interferencia en el espacio aéreo entre Santa Lucía y el AICM, lo que pasa es que querían cerrar el actual aeropuerto “para quedarse con los terrenos, era una transa”.

Dijo que ya se tienen los estudios básicos (contradiciendo a su propio Informe de Gobierno), ya se terminaron, “si no no se hubiese podido iniciar”.