Suman 52 casos de COVID-19 en Nuevo León

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El secretario de Salud, Manuel de la O informó este martes que ya son 52 los casos confirmados de COVID-19 en Nuevo León, cuatro más que los reportados el día de ayer.

El titular de salud del Estado indicó que los nuevos casos son importados o de contacto con personas que viajaron.

Los cuatro casos nuevos son de personas que viajaron a Nueva York y California, 3 de ellos son habitantes de Monterrey y uno más de San Nicolás.

De los cuatro nuevos contagios, 3 son hombres y una es mujer.

Por otro lado, detalló que hasta el momento han revisado 336 personas y 30 casos siguen siendo sospechosos.

 

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Municipios suspenden eventos masivos por coronavirus

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Los gobiernos municipales Monterrey, San Pedro, Santa Catarina, Guadalupe y Apodaca informaron que suspenderán eventos masivos por el COVID-19, esto con el objetivo de reducir el riesgo de contagio.

Sin mencionar que va a suceder con festivales como Pa’l Norte, programado para el 20 y 21 de marzo, el municipio de Monterrey señaló en un comunicado que recomendará posponer eventos masivos, y cancelará sus propias actividades.

“Los organizadores de eventos masivos privados recibirán por parte del Municipio e Monterrey la recomendación de posponer sus actividades, en tanto las autoridades sanitarias confirmen que se haya mitigado el riesgo de contagio”, se lee en el comunicado.

Por otro lado, se exhortó a la sociedad a evitar cualquier topo de aglomeraciones de personas.

Por su parte, San Pedro y Santa Catarina cancelaron eventos públicos.

El alcalde de San Pedro, Miguel Treviño, donde se confirmó el primer caso de coronavirus en la entidad, señaló en un video que suspendía las actividades municipales, mientras el el alcalde de Santa Catarina, Héctor Castillo, afirmó que pospondrán todos los eventos que provoquen concentraciones.

Apodaca igual decidió la suspensión de los eventos masivos del municipio, audiencias grupales y recorridos en colonias, y adquirirá 150 mil cubrebocas y gel antiséptico para distribuir entre la población.

Mientras tanto, los municipios de Escobedo y San Nicolás informaron que hasta el momento no contemplan el cese de actividades.

Podría Estado aplicar “No Circula” en el Área Metropolitana de Monterrey

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El Gobierno del Estado de Nuevo León abrió la puerta para que en el área metropolitana y otros municipios se implemente el programa “hoy no circula” durante contingencias por contaminación, esto tras la entrada en vigor del nuevo Programa de Respuesta de Contingencias Atmosféricas, sin embargo, no se especifica cómo se llevaría a cabo la restricción.

Y es que aunque el año pasado sólo se presentó una contingencia por contaminación, con la nueva norma, que es mucho mas estricta, se espera que se reporten más días con mala calidad del aire y más contingencias.

En un documento publicado en el Periódico Oficial del Estado, se detalla, que los vehículos a los que se les limitaría la circulación serán identificados en base a una relación del día en que se presente la contingencia y el número de terminación de la placa, algo similar a lo que se aplica en la Ciudad de México desde hace varios años.

Cabe mencionar que el nuevo esquema estatal no se detallan reglas, sanciones, ni la forma en que serían retirados de la circulación los vehículos.

La restricción a la circulación de vehículos que usan combustibles fósiles está prevista para que aplique a un 20% de las unidades, y se podrá ejecutar en dos distintas etapas de contingencia.

En la Fase 1, cuando la calidad del aire es “muy mala”, se restringirá la circulación a 20% de los vehículos sólo en las zonas de la ciudad donde se detectó contaminación. En la Fase 2, que implica una calidad del aire “extremadamente mala”, también se limitará el tráfico en 20%, pero en toda la zona metropolitana. En ambas fases se exceptúan los vehículos de servicio público, de emergencias, eléctricos, híbridos y de gas natural.

El programa será aplicable en Monterrey, San Pedro, Guadalupe, San Nicolás, Santa Catarina, Escobedo, García, Apodaca, Juárez, Cadereyta, Pesquería, Ciénega de Flores, Santiago, Doctor González, El Carmen, Higueras, Marín, Salinas Victoria y Zuazua.

En el documento publicado ayer se identifican a las autoridades responsables de aplicar las diversas medidas de restricción, que en caso de los vehículos particulares corresponde a los municipios. Además, en sus comunicados, el Estado señalará las zonas donde deben restringirse la circulación.

En el caso de la industria, se contempla que principalmente la autoridad federal pecare el paro de a actividades en el comercio y la suspensión de operación de gasolineras en 20%.

 

San Pedro y San Nicolás entre las más seguras de México

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De acuerdo a la Encuesta Nacional de seguridad Pública Urbana (ENSU) del mes de diciembre del 2019, San Pedro Garza García es la ciudad más segura del país, empatada solamente con Mérida, en Yucatán, mientras que San Nicolás de los Garza se coloca en segundo lugar.

El ENSU que mide la percepción de inseguridad entre las poblaciones de las principales ciudades del país, señala que Apodaca y Santa Catarina tuvieron una importante disminución en la percepción de inseguridad.

Por su parte, San Pedro, disminuyó de 20.5% a 18.9%, empatando así con la ciudad de Mérida, que igual tuvo una disminución.

Mientras tanto, San Nicolas es la segunda ciudad más segura en percepción, con el 31.7%.

Otros municipios de la zona metropolitana, como Santa Catarina y Apodaca, disminuyeron la percepción de inseguridad, al pasar de 51.2% a 48% y 55.4% y 51%, respectivamente.

Por otro lado, Monterrey, Guadalupe y Escobedo, incrementaron el porcentaje de percepción, hasta alcanzar los 78.8%, 55.2% y 46.1%.

En cuanto a datos a nivel nacional, la encuesta reveló que durante diciembre, el 72.9% de la población de 18 años y más consideró que vivir en su ciudad es inseguro. La percepción de inseguridad siguió siendo mayor en el caso de las mujeres con 77.2%, mientras que para los hombre fue de 67.8%.

Las ciudades con mayor percepción de inseguridad fueron: Puebla de Zaragoza, Tapachula, Ecatepec de Morelos, Uruapan, Fresnillo y Tlalnepantla de Baz.

ACV presenta primera evaluación a alcaldesas y alcaldes

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Alcalde, Cómo Vamos presentó la primera Evaluación a Alcaldesas y Alcaldes Metropolitanos, en la que se contrastaron los resultados de su primer año de gestión con la percepción ciudadana.

“Alcalde Cómo Vamos, privilegia los datos frente a los sesgos y a los juicios, contribuyendo a sostener un debate público informado, con el objetivo de dar un seguimiento claro a las gestiones municipales para identificar áreas de oportunidad y reconocer aciertos”, expresó en su mensaje de bienvenida Jesús Herrera, presidente de Cómo Vamos Nuevo León.

Cabe destacar que, para la evaluación de su gestión, los municipios establecieron sus propias metas, por lo que esta evaluación refleja el avance de dichas metas con datos oficiales actualizados a septiembre de 2019. Las principales áreas de oportunidad que arroja esta primera evaluación, están en los rubros de Ordenamiento Urbano, y el de Gobierno Confiable y Eficiente, los cuales son “piezas clave para construir un nuevo modelo de ciudad más apegado a la legalidad”, así lo señaló Luis Ávila, director de la plataforma.

Sobre Ordenamiento Urbano, en el Área Metropolitana de Monterrey, el 52% de los casinos existentes se encuentran actualmente operando sin permiso; además, sólo el 67% de los permisos que se solicitan en los municipios se entregan en 20 días o menos.

Los resultados también exponen las grandes diferencias entre los municipios en temas como la recaudación predial, donde San Pedro destaca con la recaudación más alta (72.8%) y Juárez con la más baja (25.8%); y en la Certificación Única Policial (CUP), en el que Santa Catarina destaca con la mayor cantidad de policías certificados (81.6%), en contraste con San Nicolás, que presenta la menor cantidad de policías certificados (36.6%).

Respecto a la evaluación de percepción ciudadana que se obtiene de la Encuesta Así Vamos 2019, en aprobación general de la gestión de los Alcaldes destacan San Pedro (72.6%), Apodaca (71.2%) y Escobedo (70.6%). Sobre la percepción de seguridad, al igual que en la medición que realiza INEGI en la Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU), la Encuesta Así Vamos 2019 posiciona en los 3 primeros lugares a San Pedro (95.9%), San Nicolás (63.6%) y Escobedo (62.9%).

Sobre el rubro de Policía, por encima de la media metropolitana destacan Escobedo, San Nicolás, San Pedro y García con mejor percepción ciudadana. Y uno de los grandes retos de todos los municipios son mejorar las calles y banquetas, ya que la ciudadanía las evaluó como el peor de los servicios públicos.

Por todo lo anterior, creemos que esta evaluación debe ser el punto de partida para mejorar la toma de decisiones de los gobiernos locales, y que así podamos lograr tener una mejor ciudad.

Piden a municipios eficientizar recaudación, no subir el predial

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Después de que se diera a conocer que Monterrey aprobó aumentos en los valores catastrales de hasta 151% y que San Nicolás avaló ajustes en los valores de hasta el 25%, la plataforma “Alcalde, ¿Cómo Vamos?”, pidieron a los municipios eficientizar  la recaudación de recursos y no subir el predial.

El presidente del Consejo Cívico de las Instituciones de Nuevo León, Jesús Herrera, indicó que el aumento del predial solamente afecta a la población que cumple con sus obligaciones, por lo que es mejor eficientizar la recaudación.

“Creemos que es lo prioritario (mejorar la recaudación) porque es lo justo también, que todo ciudadano que tenga un predio pague sus impuestos correctamente, y no como sucede que solamente los causantes cautivos resienten los incrementos en las tasas”, señaló Herrera.

Por su parte, el director de “Cómo Vamos Nuevo León”, Luis Ávila, aseguró que entre más predios paguen sus impuestos, es mejor la recaudación.

“El foco esta, en que más predios paguen sus impuestos antes de que la base cautiva que tienen tenga un incremento”, dijo Ávila.

Por otro lado, destacó que los resultados que presentarán en el mes de noviembre, demostrarán la eficiencia recaudatoria de los municipios metropolitanos, lo que servirá como referencia para justificar un incremento en los valores catastrales.

“El objetivo del municipio debe ser recaudar más predios, porque entonces lo que pasa es que aprovechan que hay una base cautiva para subirle la recaudación en vez de ampliar la posibilidad del municipio de recaudar”.

En los resultados que la plataforma reveló el año pasado, se encontró que las administraciones municipales tuvieron una eficiencia de recaudación del 56% en promedio.

#ElNidoDelGavilán: “Vamos a la plaza (comercial)”

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En días pasados, Claudia Sheinbaum, Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, comentó la necesidad de abrir espacios públicos en la ciudad dado que las plazas comerciales habían ocupado el rol de facilitador de interacción social y convivencia.

En Monterrey, los espacios públicos están abiertamente privatizados o semiprivatizados como el Parque Fundidora. En la anterior columna, resaltaba la importancia de crear nuevos parques públicos en toda la ciudad.

Así ahora, en esta entrega, hay que subrayar la falta de espacios públicos para la interacción social, desafortunadamente están arraigadas las prácticas de segregación social. Las colonias privadas, que fueron hechas para “contrarrestar” la inseguridad, pero que se han vuelto fortalezas donde los vecinos rara vez conviven entre sí.

Un ejemplo claro de la privatización del espacio público a gran escala es la zona de La Fe, esta zona limítrofe entre San Nicolás, Apodaca y Guadalupe.

La zona está inundada por plazas y centros comerciales, específicamente con 4 de gran tamaño, Paseo La Fe, Plaza La Fe, Citadel y Sendero La Fe. En pocas palabras, los habitantes de la zona tienen pocos espacios comunitarios y sí, espacios que ni siquiera están dirigidos a ellos, pues son para atraer gente de otros lados y los que van/vienen del aeropuerto y la zona industrial de Apodaca y Pesquería.

Esta situación se presenta en otras zonas de la ciudad como el sur. La solución al problema es regular las plazas comerciales donde se les obligue a ofrecer espacios verdes y de recreación, integrarlas a accesos de transporte público y participación activa del estado como oficinas de información, servicios automatizados de trámites y pagos, entre otras. Las enormes planchas de estacionamiento ciertamente abonan poco o nada, más que a enriquecer a algunos.

Las plazas no pueden hacer lo que se les venga en gana, ni tampoco podemos apostar a que el ciudadano tenga que pagar por su pedazo de espacio público.

Monterrey, la tierra del capitalismo salvaje y desbocado, tiene que mirar al siglo XXI con otra cara, es lo mejor para todas y todos sin importar clases sociales.

Lo dicho, dicho está.

#DimesyDiretes: “El verdadero Reto de la Movilidad”

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No es el fondo del asunto regular a los uber, cabify, didi y similares; no es el fondo tampoco que se construyan 20 líneas del metro en el área metropolitana de Monterrey; no es el fondo del asunto tener autobuses climatizados y en buenas condiciones.

Aunque todo lo anterior resulta indispensable no es el verdadero reto de la movilidad en el Estado de Nuevo León, sino la forma que tenemos de pensar y de vivir.

Si se regulara uber, didi, cabify y similares ¿de que serviría si ni siquiera quieres ir al mini super caminando?, el mismo resultado sería si construyeran 20 líneas del metro y no te subirías porque sigues pensando que el auto es el medio más eficiente de movilidad. ¿Para qué queremos autobuses climatizados y limpios si no los usamos o somos nosotros mismos los que los ensuciamos?.

El área metropolitana de Monterrey se encuentra ya en un colapso de facto en cuanto a la movilidad, y esto se debe a: 1. Que vivimos lejos de nuestros trabajos, 2. Que todos queremos vivir en Cumbres o en la zona de la carretera nacional y con esto colapsamos las vialidades, 3. Que preferimos vivir en una casa unifamiliar e ir a un gran centro comercial a vivir en un edificio de uso mixto en el que en las primeras plantas sean de tiendas y mini super, y en las plantas altas, 4. Que seguimos pensando que el transporte público es para “pobres” o para “nacos” cuando en las grandes ciudades de Europa las clases sociales conviven en el transporte público.

El verdadero reto de la movilidad está en nuestra forma de pensar, en buscar alternativas eficientes que nos ahorren tiempos de traslado y poder disfrutar más tiempo con nuestras familias o en actividades recreativas para poder ser más productivos en nuestros trabajos, pero sobre todo para poder ser felices. A esto se le llama calidad de vida.

Cambiar nuestra forma de pensar también es ser objetivos y ser críticos acerca de nuestras costumbres y compararlas con las de otros países, y evaluar los resultados en ambos casos. Ser críticos es tener un criterio propio, recibir la información pero saber discriminarla en lo útil, lo que contiene algún sesgo, o lo que es falso. Las generaciones de adultos mayores a 45 años tomaban como fuente válida e irrefutable lo que veían en un periódico o en el noticiero de la televisión; los millennials y centennials incluso toman como cierto e irrefutable lo que ven en redes sociales, aunque sean fake news. Eso nos lleva a generar prejuicios tales como ver el reporte vial de un noticiero y ver un embotellamiento en avenida Leones y pensar que el problema es que dicha avenida no tiene un segundo piso o que no amplían otras, sin siquiera ser objetivos y comparar los modelos de movilidad de ésta ciudad y de otras en las que si ha funcionado.

Cambiar nuestra forma de vivir es actuar en consecuencia, dejar de culpar al gobierno y a los demás ciudadanos del colapso en el que vivimos sin siquiera hacer nuestra parte. A ti querido lector te pregunto ¿conoces acaso cuantas calles debes caminar para tomar el primer autobús que pase? ¿Qué ruta es? ¿A dónde te lleva? ¿con qué otra ruta debes de conectarte para ir al centro de la ciudad? La gran mayoría no podrán contestar estas preguntas porque estamos acostumbrados a vivir de otra forma muy diferente a lo que se acerca a la eficiencia de la movilidad.

En el preámbulo de una nueva ley de movilidad debemos ser partícipes, y no solo con ideas sino con acciones que nos encaminen al modelo de ciudad y de vida al que aspiramos. Ciertamente el gobierno debe cumplir y estar a la altura de lo que merecemos pero también los ciudadanos debemos contribuir con nuestra participación

Vuelve San Pedro a ser el municipio más seguro del país

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Este miércoles el INEGI dio a conocer la más reciente Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU), en la cual la mayoría de los municipios metropolitanos se redujo la percepción de inseguridad.

El municipio de San Pedro Garza García regresó al primer lugar, esto tras haber crecido en la percepción de inseguridad en la anterior medición, misma que logró reducir prácticamente a la mitad, al pasar de 34.5% en marzo a 18.9% en junio, con lo que retomo el primer lugar nacional como el municipio más seguro del País.

El municipio que tuvo mayor mejoría fue Guadalupe, que bajó su percepción de inseguridad de 67% a 52.1%, seguido por San Nicolás, que cayó de 41.7% a 31.5%.

Por otro lado, en menor proporción se encuentra Santa Catarina, que pasó de 65% a 55.3%; Escobedo, de 55.9% a 46.2%, y Apodaca, de 62.2% a 60.3%.

El municipio de Monterrey también registró una baja considerable, al pasar de 82.7% a 76.6%.

Firman convenio para tren ligero en Monterrey

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El Gobierno federal firmó un convenio con el Estado con el fin de fortalecer el Sistema Integral de Movilidad Metropolitana, que incluye la asignación de más de de 62 kilómetros de vías ferroviarias para un proyecto de tren ligero de pasajeros del municipio de García al Aeropuerto.

El titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable, Manuel Vital, dijo que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) asignó alrededor de 200 millones de pesos para concluir este año los estudios técnicos, con la intención de arrancar la obra en el 2020.

El funcionario estatal detalló que el gobierno federal aportará parte de la inversión y el Estado recurrirá a un esquema de Asociación Público-Privada para complementar el costo del tren ligero.

“Esperamos terminar las ingenierías de aquí a fin de año para que en el Presupuesto del año que entre, como oyeron al Presidente, hay el compromiso de ir juntos en este proyecto”, dijo Vital.

Por su parte, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, dijo que este medio alterno de transporte recorrería unos 62 kilómetros, a lo largo de los cuales se construirían 27 estaciones y conectaría con las Líneas 1 y 2 del Metro y Ecovía.

De acuerdo al plan presentado durante la firma del convenio en el Palacio de Gobierno, el tren ligero atravesará los municipios de García, Santa Catarina, San Pedro, Monterrey, San Nicolás y Apodaca, con un radio de influencia que beneficiará hasta 850 mil pasajeros.

Se estima que la obra este lista para el 2021 y sea utilizado por unos 250 mil pasajeros por día.

En la firma del convenio estuvo presente el presidente Andrés Manuel López Obrador y el gobernador Jaime Rodríguez Calderón “el Bronco”.