Dejan Administraciones de Calderón y EPN huecos en fideicomisos por 32mmdp

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Informes camerales y de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) revelan que las Administraciones de Felipe Calderón y Enrique Peña Nieto dejaron entre 2006 y 2018 un hueco de 32 mil millones de pesos en materia de fideicomisos.

De ellos, 21 mil 566 millones de pesos, corresponden a recursos destinados a afrontar los daños ocasionados por emergencias o desastres naturales como huracanes y los sismos de 2017 que afectaron el sur y centro del país.

Mientras que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), el Fondo para el Deporte de Alto Rendimiento (Fodepar) y diferentes fideicomisos del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) recibieron observaciones de la Auditoría por 11 mil millones de pesos.

Entre los aspectos que destaca la Auditoría, está la falta de normatividad para la entrega de apoyos tras los terremotos de 2017, pues, por ejemplo, no se contó con un mecanismo de control que permitiera a las autoridades comprobar que no hubo duplicidades en el otorgamiento de financiamiento para la reconstrucción.

Para la cuenta pública de 2018, la ASF se remitió a años previos y concluyó que con relación a la gestión financiera de los recursos autorizados al Fonden 2003, en términos generales las secretarías de Hacienda y Crédito Público, Gobernación, y Comunicaciones y Transportes, así como la Comisión Nacional del Agua, los institutos de Infraestructura de Chiapas, Oaxaca y Morelos, coordinados por la SEP y Banobras no cumplieron con las disposiciones legales y normativas aplicables a la materia”.

Por su parte, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) tuvo entre 2012 y 2018 una partida de 14 mil 448 millones de pesos para la reconstrucción de viviendas afectadas por desastres naturales, pero de acuerdo con revisiones en terreno, no se pudo comprobar la reparación total de las casas dañadas por algún siniestro en ese periodo.

Durante la Administración del priista Enrique Peña Nieto, se cuenta con algunos ejemplos de observaciones al dinero depositado en fideicomisos como la construcción del proyecto Playa Espíritu, en Sinaloa, en el cual el Fonatur invirtió 1 mil 400 millones de pesos y hasta la fecha no se ha podido vender ni un solo lote.

Aunado a ello, de acuerdo con los argumentos presentados por los diputados de Morena en San Lázaro, no existe información disponible sobre los rendimientos, uso o destino de 9 mil 646 millones de pesos que realizó el Conacyt mediante operaciones bancarias.

Esta semana, en la Cámara Baja se concretó la extinción de 109 fideicomisos cuyos recursos darán a la Federación una bolsa de más de 60 mil millones de pesos.

El Presidente Andrés Manuel López Obrador informó que en 10 días exhibirá a las personas que se beneficiaron de los fideicomisos que se están desapareciendo y aseguró que, de configurarse un delito, se presentarán las denuncias correspondientes.

Los legisladores que avalaron la extinción de dichos fondos y fideicomisos aseguran que se busca eliminar la opacidad y discrecionalidad en el uso de recursos públicos y fomentar la transparencia y rendición de cuentas.

La determinación de eliminarlos ha generado un descontento en los sectores afectados (científicos, deportistas, víctimas de delitos, artistas y demás), a quienes se les ha afirmado que continuarán recibiendo los recursos con los que se beneficiaban, sólo que ahora sin intermediarios.

(Fuente: El Mañanero)

Conceden suspensión definitiva a indígenas contra Tramo 1 del Tren Maya

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Comunidades indígenas del estado de Chiapas obtuvieron una suspensión definitiva contra la construcción del Tramo 1 del Tren Maya que va de Palenque a Escárcega.

El Juez Segundo de Distrito en materia de Amparo y Juicios Penales Federales de la entidad, concedió el 22 de junio, la suspensión definitiva a un grupo de personas pertenecientes al pueblo Chol, de las comunidades de Palenque, Salto de Agua y Ocosingo, quienes se ampararon ante las obras argumentando principalmente afectaciones a su salud en medio de la pandemia. 

La demanda de amparo fue interpuesta el día 07 de mayo en contra del Presidente de la República, del Secretario de Salud Federal y del Director General del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) por la emisión tanto del acuerdo del día 06 de abril (emitido por el secretario de Salud), como del Decreto del 23 de abril (firmado por el Presidente de la República), a través de los cuales se ordenaba la continuación del proyecto del Tren Maya, a pesar de la emergencia sanitaria.

En dicho amparo argumentaron violaciones a su derecho a la salud, así como afectaciones ambientales y a sus derechos como comunidades indígenas.

El mismo 7 de mayo el Juez les concedió una suspensión provisional, la cual fue revocada por los magistrados del Tribunal Colegiado en Materia Administrativa con sede en Tuxtla Gutiérrez, quienes aseguraron que el riesgo de contagio por COVID-19 era incierto.

Sin embargo, el lunes, después de haber diferido cinco veces la audiencia incidental por la negativa de Fonatur a proveer la información que le requería el Juzgador, se determinó conceder la suspensión definitiva a los integrantes de las comunidades Chol, con lo cual existe una obligación tanto de Fonatur como de las empresas ganadoras de la licitación en ese tramo de detener todo trabajo correspondiente a cualquier obra que no sea la del mantenimiento de las vías ya existentes, hasta en tanto el juicio de amparo no sea resuelto.

El Juez, fundamentó su determinación advirtiendo que en las comunidades auto reconocidos indígenas, habitantes de la comunidad donde tendrá impacto el proyecto, en específico en el municipio de Palenque pudieran resentir una afectación a su esfera jurídica, concretamente en su derecho a la salud”.

Funcionará el Tren Maya con diésel, no con energía eléctrica como originalmente habían presumido

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El Tren Maya utilizará diésel para su funcionamiento.

De acuerdo con un análisis costo-beneficio del Tren Maya del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) la decisión se tomó debido a que dicho combustible es menos costoso comparado con el funcionamiento eléctrico en términos de Costo Anual Equivalente (CAE).

Lo anterior, podría provocar un serio problema porque la industria petrolera nacional no produce, ni generará a partir de que tome vías férreas en 2023, el suficiente combustible de este tipo y menos de Ultra Bajo Contenido de Azufre (UBA) para reducir contaminación.

Según la Secretaría de Energía (Sener), ni aun echando a andar la nueva refinería de Dos Bocas, Tabasco, habrá suficiente diésel para abastecer el proyecto estelar de la Administración de AMLO.

Datos de Pemex al primer cuatrimestre de 2020 muestran que la producción nacional de este combustible es de 113.7 mil barriles diarios (sólo 40% de lo que produce la petrolera estatal es calidad UBA) mientras que la demanda es de 216.6 mil barriles diarios.

Es decir que, actualmente, existe un déficit de 102.9 mil barriles diarios de diésel.

Por lo tanto, es necesario importar el producto.

El último dato que se tiene, es que, para cubrir la demanda, Pemex y privados importaron 141.9 mil barriles diarios, es decir, más del doble de lo que se produce internamente.

El problema se extiende más allá de 2023, porque de acuerdo con las proyecciones de la Prospectiva de Petróleo Crudo y Petrolíferos 2018-2032, se asegura que aun con la puesta en marcha de la nueva refinería de Dos Bocas, Tabasco, México va a seguir importando diesel en volúmenes anuales de 61.6 mil barriles diarios entre 2023 y 2032.

(Fuentes: El Mañanero Diario y El Universal)

Slim gana licitación del Tramo 2 del Tren Maya

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El consorcio formado por Operadora Cicsa y FCC Construcción, de Carlos Slim Helú ganó la licitación para realizar el Tramo 2 del Tren Maya que busca conectar las ciudades de Escárcega y Calkiní.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) dio a conocer este jueves el fallo de la licitación que incluye el proyecto ejecutivo, la construcción de las vías, la plataforma del tren y materiales para realizar la obra.

El presupuesto de las empresas de Slim Helú propuesto para este proyecto fue de 18 mil 554 millones de pesos.

El inicio de la construcción del tramo se dará el próximo 12 de mayo.

En esta licitación participaron, además de Slim, otros 14 consorcios, entre los que destaca ICA, que participaron en el aeropuerto de Texcoco y el tren México-Querétaro.

Fonatur anunció que para el Tramo 3 ya recibió 16 propuestas de empresas nacionales e internacionales para este tramo de 172 kilómetros, que correrá de Calkiní, Campeche a Izamal, Tabasco y cuyo fallo de la licitación está programado para el 15 de mayo, y Carlos Slim también estará concursando.

Se espera que en ese caso las obras iniciarían el 25 de mayo, diez días después del fallo.

Las ofertas recibidas son de empresas mexicanas, españolas, chinas y portuguesas.

Las propuestas van de los 9 mil 765 millones de pesos, la más baja a 10 mil 828 millones de pesos.