Acusa Noé Chávez que aglomeramiento en transporte público es culpa de los usuarios

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El director del Instituto de Movilidad, Noé Chávez, culpó ayer a los usuarios por los aglomeramientos en el transporte público durante las “horas pico” y les pidió no amontonarse.

Chávez aseguró que las rutas urbanas tienen suficientes camiones en operación para garantizar una frecuencia de paso de entre 5 y 8 minutos, pero criticó que la mayoría de los usuarios quiere subir a la primera unidad que pasa y en ocasiones hay fricciones con. los operadores si no les permiten subir o les exigen el uso de cubrebocas.

“Nada les cuesta a los usuarios esperarse unos minutos a l otro camión y se van en uno más vació. Hay veces que se les pide que no se suban o que usen cubrebocas, y les vale, se suben, pero la oferta de camiones se ha ido incrementando cada día porque hay más gente en la calle y se ocupan”, indicó el funcionario.

De acuerdo al director, hay camiones que dentro de las horas pico dan su recorrido prácticamente vacíos, porque los pasajeros tienden a subirse en el primero que pasa.

“Traemos casi 2 mil 900 camiones en hora pico, y es nada más un ratito en el que se llenan. Hemos hecho análisis en Juárez y Apodaca, y menos de 10 por ciento de los camiones que salen van a su máxima capacidad. Si hicieran falta camiones, nosotros los apoyamos, pero no estaño faltando camiones, falta que la gente tenga un poco de confianza en que el que sigue no se va a tardar más de 5 a 8 minutos”.

Alcaldes apoyan pruebas masivas en Nuevo León

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Alcaldes del área metropolitana de Monterrey apoyaron la propuesta de hacer pruebas masivas para detectar a personas infectadas con COVID-19, si es que esto ayuda a reactivar la economía y el confinamiento de los ciudadanos en sus domicilios.

El sábado el alcalde de San Pedro, Miguel Treviño, solicitó al Gobierno del Estado aplicar pruebas masivas de COVID-19 e informar a los municipios que sectores presentan casos positivos.

El alcalde sampetrino argumentó que esto permitirá tener un panorama completo de la pandemia y agilizar la reactivación económica.

Por su parte, la alcaldesa de Escobedo, Clara Luz Flores, refirió que aceptaría la aplicación masiva de pruebas si ayuda a terminar con el confinamiento y a reactivar la economía.

“Por ahora la gente, en su mayoría, está confinada. Centros comerciales cerrados, empresas cerradas, sólo lo esencial sale a calle por necesidad, ¿los voy a sacar para hacerles pruebas masivas? Si las pruebas masivas ayudan a terminar con la pandemia, evitar pérdidas irreparables y terminarían con el confinamiento y así reactivar la economía, si lo apoyaría”, indicó la alcaldesa.

El alcalde de Apodaca, César Garza, aseguró que esta medida daría una mayor certeza de cuándo terminará la cuarentena.

“Apoyamos la iniciativa de hacer pruebas masivas para conocer mejor el desplazamiento de la epidemia y detectar la eficacia de las acciones de contención. Esto nos permitirá estar mejor informados y poder determinar con certeza el tiempo para ir volviendo gradualmente a la normalidad”.

Miguel Treviño intercambia experiencias con alcaldes de México por coronavirus

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El alcalde de San Pedro Garza García, Miguel Treviño, sostuvo una teleconferencia con 12 alcaldes del país, donde compartieron e intercambiaron experiencias e ideas ante la contingencia por el COVID-19.

“Fue una reunión muy productiva y además tomar una postura al respecto a donde estamos parados y qué se requiere para lo que viene. Acordamos un mecanismo de coordinación para intercambiar lo que estamos haciendo todas estas ciudades. Estamos circulando un documento con una postura que resume lo que se conversó y lo daremos a conocer como un documento que clarifica el rumbo de este esfuerzo compartido para enfrentar de la mejor manera esta urgencia”, expuso Treviño en rueda de prensa.

En la reunión participaron en su mayoría alcaldes de capitales de sus estados, entre los que destacaron los alcaldes y alcaldesas de Aguascalientes, Teresa Jiménez; María Eugenia Campos, de Chihuahua; Leoncio Alfonso Morán, de Colima; Héctor López Santillan, de León; Renán Barrera, de Mérida; Gabriela Gamboa, de Metepec; Luis Fernando Nava, de Querétaro; Maki Ortiz, de Reynosa; y Manolo Jiménez, de Saltillo.

Por parte de la área metropolitana de Monterrey solamente participaron el edil sampetrino y el alcalde de Apodaca, César Garza.

“Estuvimos el alcalde de Apodaca y un servidor. Tenemos el panorama de lo que se esta haciendo a nivel metropolitano, de cual la parte de la coordinación que le ha tocado al Estado. Fue muy útil dos visiones complementarias de lo que hacemos a nivel metropolitano y dos municipios que, digamos por diferentes razones, muy internacionales, San Pedro es un municipio donde buena parte de su comunicad viaja al extranjero y Apodaca es un municipio industrial, tiene plantes internacionales y ahí se han originado los casos que se dieron”, señaló el alcalde.

El mandatario sampetrino detalló que en la videoconferencia cada ciudad pudo explicar como se viven diferente niveles de contingencia y el como entre ellos pueden aprender para sobrellevar la situación, principalmente porqué hay algunos municipios que lo viven de manera más intensa.

Municipios suspenden eventos masivos por coronavirus

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Los gobiernos municipales Monterrey, San Pedro, Santa Catarina, Guadalupe y Apodaca informaron que suspenderán eventos masivos por el COVID-19, esto con el objetivo de reducir el riesgo de contagio.

Sin mencionar que va a suceder con festivales como Pa’l Norte, programado para el 20 y 21 de marzo, el municipio de Monterrey señaló en un comunicado que recomendará posponer eventos masivos, y cancelará sus propias actividades.

“Los organizadores de eventos masivos privados recibirán por parte del Municipio e Monterrey la recomendación de posponer sus actividades, en tanto las autoridades sanitarias confirmen que se haya mitigado el riesgo de contagio”, se lee en el comunicado.

Por otro lado, se exhortó a la sociedad a evitar cualquier topo de aglomeraciones de personas.

Por su parte, San Pedro y Santa Catarina cancelaron eventos públicos.

El alcalde de San Pedro, Miguel Treviño, donde se confirmó el primer caso de coronavirus en la entidad, señaló en un video que suspendía las actividades municipales, mientras el el alcalde de Santa Catarina, Héctor Castillo, afirmó que pospondrán todos los eventos que provoquen concentraciones.

Apodaca igual decidió la suspensión de los eventos masivos del municipio, audiencias grupales y recorridos en colonias, y adquirirá 150 mil cubrebocas y gel antiséptico para distribuir entre la población.

Mientras tanto, los municipios de Escobedo y San Nicolás informaron que hasta el momento no contemplan el cese de actividades.

Podría Estado aplicar “No Circula” en el Área Metropolitana de Monterrey

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El Gobierno del Estado de Nuevo León abrió la puerta para que en el área metropolitana y otros municipios se implemente el programa “hoy no circula” durante contingencias por contaminación, esto tras la entrada en vigor del nuevo Programa de Respuesta de Contingencias Atmosféricas, sin embargo, no se especifica cómo se llevaría a cabo la restricción.

Y es que aunque el año pasado sólo se presentó una contingencia por contaminación, con la nueva norma, que es mucho mas estricta, se espera que se reporten más días con mala calidad del aire y más contingencias.

En un documento publicado en el Periódico Oficial del Estado, se detalla, que los vehículos a los que se les limitaría la circulación serán identificados en base a una relación del día en que se presente la contingencia y el número de terminación de la placa, algo similar a lo que se aplica en la Ciudad de México desde hace varios años.

Cabe mencionar que el nuevo esquema estatal no se detallan reglas, sanciones, ni la forma en que serían retirados de la circulación los vehículos.

La restricción a la circulación de vehículos que usan combustibles fósiles está prevista para que aplique a un 20% de las unidades, y se podrá ejecutar en dos distintas etapas de contingencia.

En la Fase 1, cuando la calidad del aire es “muy mala”, se restringirá la circulación a 20% de los vehículos sólo en las zonas de la ciudad donde se detectó contaminación. En la Fase 2, que implica una calidad del aire “extremadamente mala”, también se limitará el tráfico en 20%, pero en toda la zona metropolitana. En ambas fases se exceptúan los vehículos de servicio público, de emergencias, eléctricos, híbridos y de gas natural.

El programa será aplicable en Monterrey, San Pedro, Guadalupe, San Nicolás, Santa Catarina, Escobedo, García, Apodaca, Juárez, Cadereyta, Pesquería, Ciénega de Flores, Santiago, Doctor González, El Carmen, Higueras, Marín, Salinas Victoria y Zuazua.

En el documento publicado ayer se identifican a las autoridades responsables de aplicar las diversas medidas de restricción, que en caso de los vehículos particulares corresponde a los municipios. Además, en sus comunicados, el Estado señalará las zonas donde deben restringirse la circulación.

En el caso de la industria, se contempla que principalmente la autoridad federal pecare el paro de a actividades en el comercio y la suspensión de operación de gasolineras en 20%.

 

San Pedro y San Nicolás entre las más seguras de México

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De acuerdo a la Encuesta Nacional de seguridad Pública Urbana (ENSU) del mes de diciembre del 2019, San Pedro Garza García es la ciudad más segura del país, empatada solamente con Mérida, en Yucatán, mientras que San Nicolás de los Garza se coloca en segundo lugar.

El ENSU que mide la percepción de inseguridad entre las poblaciones de las principales ciudades del país, señala que Apodaca y Santa Catarina tuvieron una importante disminución en la percepción de inseguridad.

Por su parte, San Pedro, disminuyó de 20.5% a 18.9%, empatando así con la ciudad de Mérida, que igual tuvo una disminución.

Mientras tanto, San Nicolas es la segunda ciudad más segura en percepción, con el 31.7%.

Otros municipios de la zona metropolitana, como Santa Catarina y Apodaca, disminuyeron la percepción de inseguridad, al pasar de 51.2% a 48% y 55.4% y 51%, respectivamente.

Por otro lado, Monterrey, Guadalupe y Escobedo, incrementaron el porcentaje de percepción, hasta alcanzar los 78.8%, 55.2% y 46.1%.

En cuanto a datos a nivel nacional, la encuesta reveló que durante diciembre, el 72.9% de la población de 18 años y más consideró que vivir en su ciudad es inseguro. La percepción de inseguridad siguió siendo mayor en el caso de las mujeres con 77.2%, mientras que para los hombre fue de 67.8%.

Las ciudades con mayor percepción de inseguridad fueron: Puebla de Zaragoza, Tapachula, Ecatepec de Morelos, Uruapan, Fresnillo y Tlalnepantla de Baz.

#ElNidoDelGavilán: “Vamos a la plaza (comercial)”

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En días pasados, Claudia Sheinbaum, Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, comentó la necesidad de abrir espacios públicos en la ciudad dado que las plazas comerciales habían ocupado el rol de facilitador de interacción social y convivencia.

En Monterrey, los espacios públicos están abiertamente privatizados o semiprivatizados como el Parque Fundidora. En la anterior columna, resaltaba la importancia de crear nuevos parques públicos en toda la ciudad.

Así ahora, en esta entrega, hay que subrayar la falta de espacios públicos para la interacción social, desafortunadamente están arraigadas las prácticas de segregación social. Las colonias privadas, que fueron hechas para “contrarrestar” la inseguridad, pero que se han vuelto fortalezas donde los vecinos rara vez conviven entre sí.

Un ejemplo claro de la privatización del espacio público a gran escala es la zona de La Fe, esta zona limítrofe entre San Nicolás, Apodaca y Guadalupe.

La zona está inundada por plazas y centros comerciales, específicamente con 4 de gran tamaño, Paseo La Fe, Plaza La Fe, Citadel y Sendero La Fe. En pocas palabras, los habitantes de la zona tienen pocos espacios comunitarios y sí, espacios que ni siquiera están dirigidos a ellos, pues son para atraer gente de otros lados y los que van/vienen del aeropuerto y la zona industrial de Apodaca y Pesquería.

Esta situación se presenta en otras zonas de la ciudad como el sur. La solución al problema es regular las plazas comerciales donde se les obligue a ofrecer espacios verdes y de recreación, integrarlas a accesos de transporte público y participación activa del estado como oficinas de información, servicios automatizados de trámites y pagos, entre otras. Las enormes planchas de estacionamiento ciertamente abonan poco o nada, más que a enriquecer a algunos.

Las plazas no pueden hacer lo que se les venga en gana, ni tampoco podemos apostar a que el ciudadano tenga que pagar por su pedazo de espacio público.

Monterrey, la tierra del capitalismo salvaje y desbocado, tiene que mirar al siglo XXI con otra cara, es lo mejor para todas y todos sin importar clases sociales.

Lo dicho, dicho está.

#ElNidoDelGavilán: “La Ecovía y la falta de voluntad”

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La Ecovía fue el proyecto de transporte público insignia del gobierno de Rodrigo Medina. Un sistema BRT (tipo Metrobús de la Ciudad de México) que en 30.1 km cruza desde la frontera entre Monterrey y García, en el poniente hasta Guadalupe, casi en la frontera con Apodaca en la zona de Valle Soleado, al oriente.

Desde el inicio de su construcción, el proyecto de la Ecovía generó polémica en el poniente de Monterrey, las rutas de camiones que circulaban por Avenida Lincoln serían sustituidos por la Ecovía. Asimismo, los automovilistas reclamaron dado que se redujeron los carriles a largo de las avenidas Lincoln y Ruiz Cortines.

La obra duraría 6 meses, sin embargo; duró más de 2 años para su inauguración. Sin embargo, ha sufrido numerosos problemas, uno es la subutilización de camiones de dos pisos ya sea por pasajeros y por distancias, otro es la infraestructura con bajo o nulo mantenimiento y el número de accidentes, en la mayoría de los casos debido a que los automovilistas no respetan los nuevos señalamientos, ignoran los nuevos semáforos, hacen maniobras prohibidas o invaden los carriles exclusivos de la Ecovía.

La Ecovía es un proyecto que inició tarde y que ha sido saboteado a largo del tiempo, desde el gobierno estatal, desde los concesionarios tienen un rol ambiguo, donde las rutas alimentadoras son de lo más limitado que existe en la ciudad, es poco transparente en sus manejos, en sus finanzas y en su operación en general.

Es un gran proyecto de movilidad que constantemente se ve criticado por algunos comunicadores de televisión patrocinados por el lobby transportista, específicamente 2 en Televisa. Además del poco apoyo en el Congreso del Estado para abrir nuevas líneas.

El lobby transportista de Monterrey, dicho con todas sus letras, Transregio (Martínez-Chavarria), Lazcano, el alcalde de Pesquería, la CTM y la CROC, han sistemáticamente saboteado todo esfuerzo de impulsar el transporte público en el estado. Han limitado la expansión del metro, se han opuesto a nuevos concesionarios dentro de la ciudad, imponen los precios que quieren, se inventaron Tarjeta Feria de acuerdo a sus intereses, han cooperado con diferentes políticos en sus campañas y se convirtieron en la principal némesis del sexenio del Bronco.

Jaime Rodríguez no ha podido contra los transportistas, no pudo “ponerlos en cintura”, no ha podido expandir el Metro, ni la Ecovía, a pesar de miles de promesas al respecto.

Andrés Manuel vino a hablar sobre el proyecto de tren ligero para 2021, un proyecto que le tocará a otro gobernador inaugurar y que seguramente no estará en los tiempos programados.

No hay voluntad política con respecto al transporte público, no viene de los sindicatos, no viene de los partidos políticos, no viene de la élite económica-industrial y rara vez viene de la ciudadanía dado que la autocracia se ha impuesto como paradigma dominante.

El que sigan existiendo zonas muertas donde el transporte público no entra como en Contry, Calzada del Valle, San Agustín, entre otras, nos habla del desdén que existe en nuestra ciudad. El mensaje que nos debe resonar es que el transporte público no tiene clase social, origen económico o étnico, es para todas y todos y su promoción, sostenibilidad y viabilidad económica es asunto nuestro.

Esperemos que el gobierno del Bronco pueda terminar los proyectos ya empezados y abra camino a la expansión de la Ecovía tal y como ya lo ha planteado Jaime en sus informes de gobierno, una Ecovía en Constitución y otra cruzando el centro por la Avenida Juárez, todo esto para mejorar el ejercicio del derecho a la movilidad en la ciudad.

Lo dicho, dicho está.

Vuelve San Pedro a ser el municipio más seguro del país

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Este miércoles el INEGI dio a conocer la más reciente Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU), en la cual la mayoría de los municipios metropolitanos se redujo la percepción de inseguridad.

El municipio de San Pedro Garza García regresó al primer lugar, esto tras haber crecido en la percepción de inseguridad en la anterior medición, misma que logró reducir prácticamente a la mitad, al pasar de 34.5% en marzo a 18.9% en junio, con lo que retomo el primer lugar nacional como el municipio más seguro del País.

El municipio que tuvo mayor mejoría fue Guadalupe, que bajó su percepción de inseguridad de 67% a 52.1%, seguido por San Nicolás, que cayó de 41.7% a 31.5%.

Por otro lado, en menor proporción se encuentra Santa Catarina, que pasó de 65% a 55.3%; Escobedo, de 55.9% a 46.2%, y Apodaca, de 62.2% a 60.3%.

El municipio de Monterrey también registró una baja considerable, al pasar de 82.7% a 76.6%.

Nueva evaluación; sólo van 2 alcaldes

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La plataforma “Alcalde, ¿Cómo vamos?” presentó hoy su esquema de evaluación que será realizado sobre el cumplimiento de las responsabilidades de las administraciones y su efectividad, con la presencia de sólo dos Alcaldes metropolitanos. 

La evaluación incluye la apertura de datos que son utilizados por la plataforma, con base a la información proporcionada por los municipios y otras fuentes.

La neva plataforma estará abierta para uso de todo público en el portal de internet www.comovamosnl.org.

Luis Ávila, coordinador de la plataforma, enfatizó que se evalúan cinco ejes pertinentes: servicios públicos, seguridad, desarrollo urbano, finanzas públicas y transparencia; a contraste de las diez metas con las que se realizaba anteriormente.

La apertura de esta información, recalcó, funcionará para que los municipios tengan una guía para tomar decisiones basadas en necesidades reales. 

“Esta evaluación no va a ser para incomodar Alcaldes, es para mejorar nuestra Ciudad y fortalecer nuestra democracia. Es una evaluación que queremos construir con la participación ciudadana.” recalcó Ávila.

Jesús Herrera, presidente de “¿Cómo Vamos, Nuevo León?”, indicó que el nuevo sistema tiene tres objetivos importantes; el primero, generar datos de información para reconocer la realida en la que vivimos y no en la que nos gustaría. 

Además, con la apertura de estos datos, se busca aportar al debate público sobre la eficiencia de las administraciones y evaluar el desempeño de estos con involucramiento ciudadano. 

Ávila añadió que sobre la información que respondan los municipios, en septiembre, se añadirán verificaciones de campo. Estos resultados también se expondrán públicamente.

En la presentación, a la cual acudieron los ediles de Apodaca, César Garza; y de Santa Catarina, Héctor Castillo, se informó que de los nueve municipios a evaluar, Juárez, encabezado por el priísta Heriberto Treviño, se negó a compartir información. 

(Con información de EL NORTE)