Colegio de Ingenieros recomienda no reabrir L12 hasta revisarla a profundidad

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El Colegio de Ingenieros Civiles de México presentó este jueves los resultados de la inspección física que hizo a la estructura elevada de la Línea 12 del Metro, excluyendo el tramo de la zona cero donde colapsó una trabe el pasado 03 de mayo dejando un saldo de 26 personas muertas y más de 80 heridas, pues dicho espacio es analizado por la empresa DNV, que justo ayer presentó sus primeros resultados. 

Ante los hallazgos del Colegio, los especialistas recomendaron al Gobierno de la Ciudad de México no abrir ninguna parte de la Línea 12 del Metro en tanto no se realice una revisión a profundidad. 

Lo anterior, luego de que este miércoles, Claudia Sheinbaum asegurara que darían celeridad a la rehabilitación de la Línea. 

De acuerdo con su reporte, la organización indicó que al menos el 32% del tramo elevado de la Línea 12 presenta daños tipo B, es decir, riesgo medio, los cuales requieren ser analizados y rehabilitados antes de que la vía reabra para su operación.

El resto son de tipo C, y no hubo ninguna clasificada dentro del riesgo A, que implica el mayor peligro.

“(El Colegio) recomienda no reiniciar la operación de la Línea 12 hasta que se obtenga la información detallada nivel 2 y nivel 3 en su caso, y se obtenga el nivel de vulnerabilidades correspondientes”, señaló Bernardo Gómez González, coordinador del Comité Técnico de Seguridad Estructural del Colegio de Ingenieros.

El Colegio de Ingenieros Civiles de México detectó soldaduras ubicadas en zonas de alto esfuerzo, separaciones insuficientes y fisuras en el resto del viaducto elevado de la Línea 12. 

También se detectó separación insuficiente de vigas entre ellas y respecto a las cabezales. 

Reparación de fisuras en columnas y que se analice con detalle cuál es la situación interna de las mismas”, fue una de las conclusiones a las que llegó el Colegio.

Los expertos destacaron como prioritario hacer una revisión de la separación entre el puente vehicular del Periférico y las columnas del viaducto elevado de la Línea Dorada del Metro, la reparación de fisuras en columnas, de fisuras en tabletas con alto nivel de filtraciones, la reparación de los cabezales dañados por el trabajo de los topes sísmicos y la revisión del esfuerzo realizado en el tramo cercano a la estación Nopalera.

En lo que respecta al tramo de túnel de la Línea 12 del Metro de la CDMX no presenta daños estructurales, salvo escurrimientos.

No obstante, se acordó que por cuestiones operativas y de mantenimiento no es posible reabrirlo hasta que se repare el tramo colapsado”, aseguró el Colegio en las conclusiones del análisis del tramo subterráneo. 

Se recomendó realizar una revisión exhaustiva del sistema de desagüe, y efectuar un proyecto integral para solucionar los problemas de filtraciones y escurrimientos.

Aunque se había confirmado su presencia, la Jefa de Gobierno capitalina no estuvo presente en el evento. 

No obstante, a través de su cuenta de Twitter, afirmó: 

He escuchado a los especialistas del Colegio de Ingenieros Civiles de México, de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural, de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Sísmica, de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica, así como a diversos expertos de instituciones académicas, sobre el trabajo independiente de resultados iniciales de la inspección física del @MetroCDMX, en particular de la L12. 

Ya se encuentran bajo atención algunas de las recomendaciones para otras líneas y como mencionamos el día de ayer, mientras continúan peritajes y estudios, se conforma un equipo técnico de altísimo nivel para realizar un proyecto ejecutivo de refuerzo y rehabilitación de L12. Nuestra obligación es atender a las víctimas y trabajar para que opere lo más pronto posible y de forma segura”. 

En representación de la Administración local asistió al encuentro Jesús Esteva, titular de la Secretaría de Obras.

(Fuente: El Mañanero Diario)

Pongo en duda si Miguel Ángel Mancera le dio el mantenimiento correcto a la L12: Ebrard responde a NYT

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Tras la publicación de un artículo hecho por el diario norteamericano The New York Times, donde se habla de las fallas que ocasionaron el desplome de un vagón de la Línea 12 del Metro, el canciller Marcelo Ebrard, respondió y aseguró que su nombre no debe estar en la investigación. 

Dijo que tiene ciertas dudas sobre si el exjefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, le dio a la Línea 12 el mantenimiento correspondiente, sobre todo tras el del sismo del 19 de septiembre de 2017, que provocó algunas fallas en la estructura de dicha línea. 

Asimismo agregó que envió una carta a dicho medio de comunicación, para que sustente porque su nombre está en dicha investigación. Además, recordó que previamente había enviado una serie de explicaciones sobre la primera publicación hecha hace unos días por el diario, sin embargo fueron ignoradas.

“Aquí las respuestas dadas hace unos días a The New York Times respecto al reportaje sobre Línea 12. Como podrán observar fueron ignoradas por completo”, escribió en su cuenta de Twitter. 

Esta mañana, poco después de que la publicación se difundiera en varios medios de comunicación, la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, rechazó la información que publicó The New York Times y afirmó que dicho diario sólo busca desprestigiar al gobierno del presidente López Obrador.

(Fuente: Luis Cárdenas MX)

Sheinbaum rechaza filtración periodística al NYT por artículo sobre la Línea 12 del metro

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La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, respondió a The New York Times sobre su reportaje del colapso de la Línea 12 del Metro, esto a través de su cuenta de Twitter.

“Sobre el artículo que aparece en el NYT el día de hoy sobre la línea 12 y la afirmación que algunos han hecho de que la información provino del gobierno de la Ciudad, aclaro categórica que nunca hemos utilizado filtraciones periodísticas para informar o hacer nuestro trabajo, y menos a un medio que ha buscado confrontar a la 4a Transformación”, publicó Sheinbaum.

Además, aclaró que han sido muy responsables en espera de los dictámenes técnicos, profesionales.

“No es nuestro estilo filtrar información y nunca lo será. Nos caracteriza decir la verdad de forma directa sin ningún intermediario. Para nosotros lo más importante es atender de forma integral a las víctimas como lo hemos venido haciendo y conocer las causas de forma profesional para atender lo más pronto posible el arreglo de la línea 12. Las sanciones le corresponden a otras instancias”.

Por último, la morenista se cuestiona si hay “intereses no esclarecidos” detrás del artículo.

Cabe recordar que este domingo el diario estadounidense dio a conocer que el colapso en la Línea 12 se registró debido a fallas graves en la construcción por “prisa”, en la administración del entonces jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, pues supuestamente se adquirieron trenes que no eran compatibles con la línea: las ruedas no encajaban en la vía, lo que “generó deformación y ondulación en la pista de acero”.

El diario neoyorquino exhibe que al menos durante una década se emitieron advertencias sobre la seguridad con la que operaba la llamada “Línea Dorada”.

RSP rompe con AMLO y Morena

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El partido Redes Sociales Progresistas (RSP) tronó contra el Presidente Andrés Manuel López Obrador, su administración y su partido. 

Fundado por operadores de la maestra Elba Esther Gordillo y dirigido por su yerno, Fernando González, hasta ahora el organismo político se perfilaba como aliado del Gobierno federal. 

Pero en videos difundidos en su cuenta de Facebook, culpa a la gestión del tabasqueño de los daños provocados por la pandemia, el manejo de la economía en los últimos dos años y el accidente de la Línea 12 del Metro, mientras que a Morena lo acusa de promover candidatos que se le han caído por “violadores”.

Aunque no mencionan al Presidente López Obrador por su nombre, en la mayor parte de mismo aparecen imágenes del Mandatario.

“Morena dijo que esta pandemia les cayó como anillo al dedo. Luego se le cayó un candidato por violador. En menos de dos años, se le cayó la economía del país.

“Hoy, es una tragedia que se estén cayendo las obras que tanto presumían y que tanto nos costaron. Se les está cayendo el país a pedazos y las víctimas son las y los mexicanos honestos y trabajadores ¿Qué más vamos a dejar que se les caiga? Solo una cosa: hagamos que se les caiga el teatrito”, plantea el RSP, que hace un llamado a los de izquierda” que ya no confíen en Morena como opción. 

RSP califica al partido de AMLO como una decepción y afirma que sólo cuidan sus intereses. 

Si dejaste de creer en morena pero sigues creyendo en la izquierda, vota por Redes Sociales Progresistas. La izquierda progresista, la izquierda de centro sin radicalismos ni resentimiento social. Vota por RSP el partido de los candidatos y las candidatas honestos”, afirman en otro audiovisual. 

“Si sanar a México es tu meta, este 06 de junio vota RSP en todas tus boletas”, añade el partido dirigido por el yerno de Elba Esther. 

(Fuente: El Mañanero Diario)

#ElNidoDelGavilán: “El olvidado oriente de la Ciudad de México”

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El accidente en la Línea 12 del Metro reveló una lista de problemas crónicos de la Ciudad entre los que están la corrupción asociada a las construcciones, la infraestructura deficiente e insuficiente en materia de movilidad, gobiernos locales que enfocan su inversión en esquemas clientelares y la politiquería por encima de la técnica.

La Línea 12 se planteaba como -la solución- de movilidad para Iztapalapa, Tláhuac, Xochimilco e incluso Milpa Alta. Una línea que conectaría el oriente con la Línea 8, la 2, 3, la 7 que marcha hacia el norte y eventualmente con la salida a Toluca (aún en construcción).

En su momento, el gobierno la planteó como la línea dorada, del Bicentenario, ejemplo de obra pública y con tecnología de punta. La realidad fue muy distinta: Numerosos cambios de planes, ajustes sobre la marcha y con serias dudas sobre el estado final de la obra. 

Semanas antes de operar se detectaron fallas a reparar, a los meses se volvieron a presentar problemas y eso conllevó parar la Línea 12 por casi año y medio, se habló de trenes que no cabían de vías, vías con medidas distintas, Mancera hablaba de un “desgaste ondulatorio” que afectaba anormalmente a las vías y un sinfín de fallas que se supone fueron subsanadas posteriormente y que el sismo del 2017 reactivaría.

De cualquier modo, la gente del oriente (principales usuarios) se volvió a quedar sin el servicio, un oriente de la Ciudad sistemáticamente relegado a una posición inferior e indignante: Una profunda desigualdad de ingreso, servicios públicos de mala calidad, zonas extensas sin agua potable, una crisis de seguridad, narcomenudeo extendido, prostitución infantil, infraestructura vial inadecuada y para fines de esta columna, una desconexión histórica con los sistemas de movilidad de la ciudad. La gente en esa zona ha tenido que sufrir un transporte público de muy mala calidad, ya sea en camiones, taxis piratas y mototaxis con la amenaza latente de ser asaltado. 

Aunque no parezca, la Línea 12 desde su construcción también nos da señales de esa relegación. El proyecto original contemplaba que fuese subterránea por completo. Sin embargo, al final se decidió que fuera mixta. La parte elevada de la Línea 12 transita por zonas de bajo ingreso, mientras que la parte subterránea cruza Coyoacán y la Benito Juárez, zonas de ingreso medio y alta con grupos de interés fuertes e influyentes, especialmente inmobiliarias.

Como mencioné, se hicieron cambios sobre la marcha, se eliminaron estaciones para ahorrar y entrados en recortes, utilizaron Atlalilco como interconexión de Línea 8 y 12 en con un tramo a caminar por los usuarios de casi 1 km, es decir, el transbordo más largo y extenuante de la red.

Asimismo, al analizar el trazo de la Avenida Tláhuac que es donde transita en el tramo siniestrado, se observa la ausencia de alternativas viales, entre callejones, un deficiente trazo urbano de colonias y pueblos que se quedaron atrapados por la mancha urbana. Esto se hace más evidente con los problemas y dificultades que ha tenido la Secretaría de Movilidad para realizar por medio de camiones RTP una cobertura del trayecto que el Metro tenía.

Asimismo, la tragedia también nos recuerda el origen de las víctimas y sus ocupaciones, ese grupo de personas con trabajo precarios que tienen que cruzar del oriente al centro, sur y poniente por su empleo ante la imposibilidad de conseguir algo en su zona.

Entre peritajes, politiquería en tiempos de elecciones y los debidos servicios funerales de las víctimas, la Línea 12 se mantiene sin operación, revictimizando a los habitantes del oriente de la Ciudad, afianzando una precaria calidad de vida y esa terrible desigualdad que pone un muro invisible entre ellos y el resto de la ciudad. 

Quizás eventualmente la Línea 12 podrá regresar en operación, ya sea por cuestiones técnicas o políticas, con o sin riesgo de por medio. De cualquier modo, la gente del oriente no va a tener ni voz ni voto, como siempre, y les dirán: “Que se aguanten”, “Es lo que hay”, “Para la próxima les traemos algunos tinacos”…

Lo dicho, dicho está.

Asegura Sheinbaum que ningún afectado por derrumbe de Línea 12 quedará desamparado

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La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, aseguró este domingo que ninguna familia que se haya visto afectada por el derrumbe de la Línea 12 del Metro el pasado 3 de mayo quedará desamparada.

“Como lo he dicho, subrayo nuevamente el compromiso de mi Gobierno con las víctimas del incidente de la Línea 12 del metro. No vamos a dejar a nadie desamparado”, señaló Sheinbaum en su cuenta de Twitter.

El pasado lunes, una viga del puente elevado de la Línea 12, entre las estaciones Olivos y Tezonco, en el sur de la capital, cedió y provocó la caída de un tren con pasajeros que quedó encallado en forma de “V”.

Debido a los hechos, 26 personas muriera, 33 más permanecen hospitalizadas, mientras que 52 han sido dados de alta y una persona sigue sin ser localizada.

En un comunicado, la funcionaria refirió que la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas de la Ciudad de México publicó una declaratoria con respecto a la Ley de Víctimas que abarca el derecho de las víctimas y sus familiares tras el accidente.

Detalló que de acuerdo con el documento, existe una obligatoriedad en la entrega incondicional e inmediata del apoyo emergente a cargo de dicha Comisión, el cual fue publicado en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México el pasado 7 de mayo.

Del mismo modo, se puntualiza la obligatoriedad del Sistema de Transporte colectivo Metro, para que “en un plazo expedito y de acuerdo a la ley” se otorgue el apoyo económico del seguro institucional a los deudos de los fallecidos.

Asimismo, se compromete a otorgar medidas de asistencia inmediata de apoyo psicológico, de acceso a la salud, a la educación, al empleo, entre otras a los afectados.

Ademas, se implementarán medidas de objeto de reparación integral, para lo cual se generará un plan individual de reparación de acuerdo con la Ley de Víctimas.

Este plan implicará la entrega de medidas económicas indemnizatorias en cada núcleo de familia que resultó afectado y se implementarán las medidas de asistencia necesarias para garantizar la reparación integral del daño producido.

Del mismo modo, se dará atención personalizada y seguimiento directo con las familias que perdieron a un familiar en el suceso o que fueron afectadas en su salud.

Y reiteró que todas las familias recibirán el apoyo necesario de acuerdo con la Ley de Víctimas “y al compromiso ético, moral y humano del Gobierno de la Ciudad”.

El sábado, Sheinbaum, informó que los familiares de las 26 personas que perdieron la vida en el accidente recibirán una indemnización de al menos 650 mil pesos (32 mil 650 dólares) por parte del Sistema de Transporte Colectivo Metro.

Asimismo, detalló que se otorgará un apoyo emergente de 50 mil pesos (2.511 dólares) a los familiares de las personas que perdieron la vida, de los cuales ya les han sido entregados 10 mil pesos (502 dólares).

En tanto, la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas de la Ciudad de México informó que otorgará 40 mil 60.14 pesos a los familiares de los fallecidos en el accidente, mientras que los lesionados recibirán 10 mil 37.44 pesos.

(Fuente: EFE)

Sindicato del Metro exige salida de Florencia Serranía de la dirección del STC; amenazan con paro en las 12 Líneas

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La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, descartó la renuncia de la directora general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Florencia Serranía, tras el colapso de la Línea 12, pues aseguró que se debe esperar hasta que se concluyan los peritajes y se deslinden responsabilidades.

En conferencia de prensa, la Mandataria capitalina dijo que es preciso esperar los resultados de los peritajes para deslindar responsabilidades y aseguró que todos los servidores públicos están sujetos a la revisión de sus actos por parte de la ciudadanía. 

Todos los servidores públicos estamos sujetos a revisión de la ciudadanía, pero también es indispensable que se hagan los peritajes y que haya las sanciones correspondientes, cuando hay sanciones que tienen que hacerse.

Por eso estamos poniendo a disposición, y esa es la instrucción que tiene la Directora General del Metro, de poner todo lo que tiene de información a disposición de la Fiscalía General y de la empresa que se va a contratar”, declaró esta mañana Sheinbaum Pardo. 

Por su parte, Florencia Serranía dijo al respecto que ella seguirá colaborando con la investigación para conocer las causas del colapso del tramo de la Línea Dorada que este lunes dejó a más de una veintena de muertos y alrededor de 70 heridos. 

Informó que anualmente se destina a 120 millones de pesos en mantenimiento para la Línea 12 del Metro y que en ninguna de las revisiones se advirtió ningún riesgo en el funcionamiento de fuchi transporte. 

Además, afirmó que desde enero 20″ no se ha hecho una revisión estructural de dicha Línea Dorada. 

Sobre el tema, Jesús Urban Puerto, del Sindicato Mexicano de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, uno de los 8 sindicatos minoritarios en ese medio de transporte, aseguró que los empleados del Metro se rehusan a continuar prestando sus servicios si antes no revisan DROs las condiciones en las que se encuentra la red del Sistema de Transporte Colectivo Metro e incluso atribuye a esta causa que el servicio en Línea 12 haya sido cancelado de manera indefinida, pues advierte que las autoridades intentaron que un tramo anoche siguiera en funcionamiento después del percance. 

Los trabajadores amagan incluso con un paro total de labores en las 12 líneas del Metro pues acusan que, además de falta de mantenimiento, ellos tienen cuatro años sin recibir equipo de seguridad. 

Es inminente. Estamos convocando a esa situación (…) hasta que no veamos la salida de la Doctora Serranía y hasta que no se garanticen las condiciones de seguridad para los trabajadores”, afirmó el sindicalista en una conferencia de prensa a las afueras de las oficinas generales del Metro. 

En tanto, Homero Zavala, secretario del Trabajo de este sindicato, resaltó que son cinco las líneas del Metro que están en riesgo de un colapso.

Ambos representantes sindicales recordaron algunos sucesos que durante la presente gestión han marcado al STC: el 10 de marzo de 2020, minutos antes de que concluyera el servicio, se registró un choque de trenes en la estación Tacubaya de la Línea 1; el 09 de enero se registró el incendio de la subestación Buentono que provocó la suspensión del servicio de las Líneas 1 a la 6; y la noche de este lunes se registró el colapso de la parte elevada de la Línea 12.

(Fuente: El Mañanero Diario)

“El que nada debe, nada teme”, dice Ebrard

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En medio de la indignación por lo ocurrido anoche con la Línea 12 del Metro, al oriente de la CDMX, el ahora canciller Marcelo Ebrard aseguró que el que nada debe, nada teme. 

Lo anterior, luego de ser cuestionado por el incidente que, hasta el momento, ha dejado la muerte de 24 personas y más de 70 heridos. 

“Decirte que el que actúa con integridad no debe tener temor a nada, por eso yo digo: el que nada debe, nada teme. Pero yo estoy sujeto, como todos, pero más como un alto funcionario y como quien promovió la construcción de la Línea, estoy sujeto a lo que determinen las autoridades, sobre la base de los peritajes y los deslindes que hagan.

“Me guiará en todo esto, pues lo que anima a un servidor público, esencialmente que es: te haces responsable de tus decisiones hasta donde lleguen. ¿Quién lo va a determinar? No tu servidor, la autoridad que va a hacer el peritaje y que va a ubicar qué explica este accidente tan terrible para la Ciudad. Entonces la disposición de mi parte es estar en plena condición de cooperar y colaborar en lo que sea necesario, en aquello que me requieran”, señaló el funcionario en conferencia de prensa matutina al lado del Presidente Andrés Manuel López Obrador. 

Desde anoche, Ebrard Casaubón se puso a disposición de las autoridades debido a que el proyecto y la inauguración de la Línea 12 se llevaron a cabo durante su Administración como Jefe de Gobierno capitalino. 

Lo ocurrido hoy en el Metro es una terrible tragedia. Mi solidaridad a las víctimas y sus familias. Por supuesto deben investigarse causas y deslindarse responsabilidades. Me reitero a la entera disposición de las autoridades para contribuir en todo lo que sea necesario”, tuiteó el secretario de Relaciones Exteriores al filo de la medianoche. 

Dirigentes de los partidos políticos de oposición ubican al canciller como responsable de las irregularidades en la Línea 12 del Metro.

En posicionamientos por separado, Marko Cortés, presidente nacional del PAN, y Jesús Zambrano, líder del PRD, demandaron indagar y deslindar responsabilidades por el trágico accidente que ha dejado 23 muertos y decenas de heridos.

La dirigencia panista exigió que Ebrard y el dirigente de Morena, Mario Delgado, rindan cuentas por su responsabilidad en las fallas en la construcción de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México; y la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, por no dar el mantenimiento adecuado.

Por su parte, el dirigente nacional perredista Jesús Zambrano manifestó que en 2021 se cavará la tumba de Morena porque han demostrado ineptitud y han caído en “situaciones criminales”, como el desplome de la estructura del metro en la Línea Dorada.

“No se olvide que quien se hizo responsable de la construcción de la llamada Línea Dorada de la corrupción fue Marcelo Ebrard”, dijo durante una gira de campaña por Puebla.

La dirigencia nacional del PRI demandó que se investigue y se castigue a todos los responsables del accidente, “tope hasta donde tope”.

“Leo con consternación los reportes sobre el accidente de esta noche en la estación Olivos de la Línea 12 del Metro de la CDMX. Espero de corazón que no existan víctimas mortales de estos ya recurrentes sucesos. Mi solidaridad con las familias de los lesionados”, escribió el líder priista Alejandro Moreno, casi al conocerse la noticia.

El partido Movimiento Ciudadano puso su identidad en redes sociales en negro.

“El país está de luto, Es una tragedia el accidente ocurrido en la línea 12 del Metro de la CDMX. Nuestra solidaridad con los familiares de todas las víctimas”, indicó el partido en un mensaje en redes sociales.

En tanto, la dirigencia de Morena se ha limitado a retuitear los mensajes que anoche emitieron Delgado, y la Secretaria de Gobernación, Olga Sánchez Cordero, en los cuales manifestaban sus condolencias a las víctimas del accidente.

(Fuente: El Mañanero Diario)