Proponen contraflujo en Carretera Nacional

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Debido a los problemas viales generados por las obras a la altura de La Herradura, los alcaldes David de la Peña, de Santiago y Luis Donaldo Colosio, de Monterrey solicitaron autorización para para realizar un carril de contraflujo en la Carretera Nacional.  

Afirmaron que buscan que las obras en proceso puedan terminarse lo más pronto posible y que, a su vez, estas no causen más tráfico.

“Realizamos dos exhortos a la autoridad federal, primero, que ya no haya retraso en las obras y que se culminen ello antes posible (…) pero mientras tanto estamos también solicitando la autorización de la SCT para poder intervenir, precisamente más o menos a esta altura, para poder crear un carril de contraflujo que facilite la movilidad de los automovilistas de acuerdo con los horarios pico”, comentó Colosio.

De la misma manera, el alcalde de Santiago criticó a la SCT por tener la obra parada y desperdiciar un día laboral a pesar de que las condiciones climáticas sí eran optimas para trabajar.

“El día de hoy existen retrasos en esta obra y por eso llevan más de un mes trabando, no es posible que la SCT tenga esta deficiencia en el servicio que brinda”, señaló de la Peña.

Por su parte, Colosio advirtió que, de no culminar las obras en el periodo establecido por la SCT, ambos municipios tendrían que intervenir para terminar la obra.

Por último, los alcaldes aprovecharon para dar a conocer la mesa de movilidad que se realizará en colaboración con el gobierno del estado para analizar los temas de movilidad en la zona sur de Nuevo León.

Con información de: “el Norte”. 

Dan banderazo a construcción de la Carretera Interserrana

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El gobernador Samuel García le dio banderazo a los trabajos de la Carretera Interserrana, una obra que llevaba tres décadas sin poder ser concretada.

García prometió que la carretera quedará terminada en máximo cuatro años, sin embargo, reconoció que aún faltaba por adquirir algunos predios por donde cruzará la ruta, y advirtió que su alguien quiere abusar, recurrir a la expropiación y aclaró que la ruta aprovechará carreteras estatales.

De acuerdo al plan revelado ayer, la Interserrana será de cuatro carriles y abarcará 81 kilómetros que unirán a la Carretera 57, en el municipio de Galeana, con la Carretera Nacional, cerca de Montemorelos.

“Puede tardar 3 o 4 años la obra, dependiendo lo complejo de la sierra, alturas, túneles, bajadas y subidas”, dijo el mandatario.

Cabe mencionar que la Interserrana permitirá conectar el sur del Estado con el Área Metropolitana de Monterrey sin salir de Nuevo León, como sucede actualmente porque se debe cruzar por Coahuila.

García indicó que la inversión inicial del proyecto será de mil 412 millones de pesos, que ya fueron aprobados por el Congreso local en el Presupuesto 2022.

Por otro lado, el mandatario impulsa la terminación del Anillo Periférico, que unirá a la Carretera Nacional a la altura de Allende con Monterrey, y en el norte ya arrancó la Carretera La Gloria-Colombia, que conectará a la autopista a Nuevo Laredo y el Puente Colombia, el único cruce que tiene el Estado con Texas.

“Treinta años de excusas, que si el Gobierno federal, que si el dinero, que si el permiso, que si la Semarnat, que si un partido político”, dijo García al hacer referencia que la Carretera Interserrana es un proyecto anunciado en 1993 y que nunca se concretó.

Por último, dijo que la primera etapa de la obra inició este domingo en Montemorelos, rumbo a la Sierra Madre; en enero arrancarán los trabajos en Galeana para conectar con la Carretera 57 y finalmente construcción en la sierra.

Clara se compromete a mejorar vialidad con 2 segundos pisos

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La candidata de Morena a la Gubernatura de Nuevo León, Clara Luz Flores, prometió este domingo la construcción de dos segundos pisos en el área metropolitana, porque es una solución que tuvo éxito en la Ciudad de México cuando Andrés Manuel López Obrador cuando fue Jefe de Gobierno.

“Es una solución que se hizo y que se llevó a cabo con gran éxito precisamente por el entonces Jefe de Gobierno, hoy presidente, el licenciado Andrés Manuel López Obrador”, señaló Flores durante un evento en su comité de campaña.

Por otro lado, la candidata morenista consideró que se encuentra en el resurgimiento de su campaña y no aceptó preguntas en el evento.

“Tenemos una compañía muy privilegiada para nosotros sobre todo por la posibilidad de este acompañamiento, de este resurgimiento que estamos teniendo en nuestra campaña”, dijo el senador Ricardo Monreal, quien acompañó a Flores durante el evento.

Flores detalló que el segundo piso de la Carretera Nacional será desde Avenida Lázaro Cárdenas hasta Los Cristales, mientras que el segundo será un anillo intermedio formado por distintas vías.

“Es un sistema de vialidad de flujo continuo, este segundo piso, que es un anillo intermedio integrado por las avenidas Gonzalitos, el Par Vial, Constitución a Morones, Churubusco, Nogalar, Fidel Velázquez, para que funcione un distribuidor del tráfico en el primero gran cuadro metropolitano”.

Agregó que invertirán casi 18 millones de pesos en todo el plan de infraestructura vial.

Por último, aseguró que su proyecto de segundos pisos es diferente a lo que en su momento presentaron otros candidatos que han buscado la Alcaldía de Monterrey.

Reestructura de la deuda del Estado y bursatilización de la REA

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Ya son dos importantes organizaciones nacionales de la Iniciativa Privada que no solo apoyan, sino que peticionan expresamente a los Diputados del Congreso de Nuevo León la aprobación de las solicitudes del Ejecutivo sobre la reestructuración de la deuda de la parte centralizada del Gobierno Independiente, así como la de bursatilizar ingresos futuros de la Red Estatal de Autopistas (REA): La Coparmex y la CMIC (Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción), ambos por medio de sus respectivos Presidentes, César Montemayor y Marco Córdova.

Y es que tras el lamentable suceso ocurrido la semana pasada en nuestro recinto parlamentario local (protagonizado por el Partido Acción Nacional, causando la interrupción abrupta de la sesión y consecuente clausura del periodo extraordinario), que impidió la discusión en el Pleno sobre estas temáticas fundamentales en la revitalización de las finanzas del estado tras el desastre financiero orquestado por administraciones anteriores, el Ejecutivo se vio en la necesidad de volver a solicitarle a la Diputación Permanente del Congreso la apertura de un período extraordinario versando sobre estas temáticas.

Es importante hacer del conocimiento de la opinión pública, aunque sea sucintamente, los beneficios que conllevaría la aprobación de ambas solicitudes.

…el Ejecutivo se vio en la necesidad de volver a solicitarle a la Diputación Permanente del Congreso la apertura de un período extraordinario versando sobre estas temáticas. Es importante hacer del conocimiento de la opinión pública, aunque sea sucintamente, los beneficios que conllevaría la aprobación de ambas solicitudes.

Sobre la reestructura de la deuda, la Coparmex considera que realizarla sería benéfico en el saneamiento de las finanzas estatales. Tomando como punto de referencia la opacidad en el destino de la deuda en los sexenios de 2003 hasta 2015, afirman que es imperativo que ahora sí se transparenten de manera total los detalles de la misma, lo cual coincide cabalmente con lo anunciado por parte del Gobierno Independiente al respecto. La idea toral sobre este tema es que puede conseguirse una tasa de interés más favorable que la actual, ahorrando alrededor de 600 millones de pesos, que en vez de pagársele a un banco, se invertirían en los ciudadanos de Nuevo León.

Sobre la bursatilización de la REA, es menester señalar el problema principal a resolverse con su aprobación: La saturación vehicular de la Carretera Nacional al sur de la ciudad (tráfico que todos hemos padecido en horarios pico), así como de otras avenidas principales que están saturadas por camiones de carga y vehículos de otra procedencia que no tienen otra ruta qué tomar. El dinero que se obtendría a través de este mecanismo se utilizaría exclusivamente para la tercera etapa del periférico, construyendo una autopista que abarcaría los municipios de Juárez, Cadereyta, Allende y Montemorelos. Este mecanismo permite que el financiamiento obtenido prácticamente “se pague solo”, pues se pagaría con las cuotas de peaje que se obtengan de las personas que transiten por dicha autopista.

Sobre la bursatilización de la REA, es menester señalar el problema principal a resolverse con su aprobación: La saturación vehicular de la Carretera Nacional al sur de la ciudad (tráfico que todos hemos padecido en horarios pico), así como de otras avenidas principales que están saturadas por camiones de carga y vehículos de otra procedencia…

Además de desahogar el tortuoso tráfico de la carretera nacional, la CMIC puntualiza los beneficios de la derrama económica que conllevaría, así como la creación de 6.5 mil empleos directos e indirectos durante el siguiente año.

¿Les gusta el proyecto? Invitemos a los Diputados a no sujetarse a intereses partidistas en este tema ni utilizar (como lo ha hecho Acción Nacional) la aprobación de las cuentas públicas como “moneda de cambio” sobre un tema ajeno, cuyo único beneficiado será el ciudadano.

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– “Todos los puntos de vista son a título personal y no representan la opinión de Altavoz México o sus miembros.”