#ElNidoDelGavilán: “La privatización del espacio público: Caso Cumbres”

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Vivir en cualquier ciudad involucra convivir. Desde el inicio de la humanidad, las plazas y parques han funcionado como lugares en los que las comunidades se encuentran y se construyen. Dichos espacios públicos dan identidad de la ciudad a la que pertenecemos.

Desde finales del siglo pasado, el concepto del “sueño regio” impulsó al automóvil, el consumismo y la creación de plazas comerciales como insignias de la ciudad. Avenidas como Gonzalitos y Constitución se volvieron reflejo de esta realidad. A su vez, la expansión horizontal desmedida del área metropolitana de Monterrey generó que en un par de décadas, la ciudad vaya desde la salida a Saltillo hasta la refinería de Cadereyta, impulsándose un modelo inmobiliario de densidad habitacional baja y una privatización desmedida del espacio público.

En sintonía con esto, los gobiernos del área metropolitana de Monterrey por años, han abandonado la construcción de espacios públicos masivos y han outsourceado a los privados por medio de las plazas comerciales. Es por eso que sigue promoviendo el desarrollo de megaproyectos de usos múltiples que incorporan comercios, oficinas y departamentos. Nuevo Sur, Esfera y Punto Valle, los conceptos más icónicos de ello. se han convertido en ciudades dentro de la ciudad. 

En el caso de Cumbres, un boom demográfico a finales de los 90s y principalmente en los 2000s, lo que en algún momento terminaba en Plaza Cumbres se expandió hasta llegar a García. El gobierno de Monterrey se encargó de lotear todo, incluso partes restringidas del Cerro de las Mitras, la tierra se vendió a discreción a inmobiliarias que ahora son propietarias de una parte importante de la ciudad. Se repartió a granel, sin regulación, sin límites y sin un plan de ordenamiento urbano.

Se hizo de Paseo de los Leones una especie de corredor comercial-residencial totalmente anti-peatonal, eliminando todo transporte público de la zona y especulando con cada centímetro. En contra parte, se dejó a Lincoln en franca saturación como única posibilidad de llegar a García, generando caos vial en una carretera que se urbanizó inapropiadamente. Ahora co-existen terrenos baldíos, talleres y moteles con zonas residenciales y un tianguis de automóviles atrapado en el tiempo.

Los gobiernos de Monterrey y García no reservaron un metro cuadrado para generar un parque público verde, ni siquiera de evidencia de la vegetación original de la zona que aun permanece en algunos lotes baldíos. El gobierno estatal también brilló por su ausencia, sin construcción de hospitales, centros de salud, recintos deportivos, bibliotecas y centros comunitarios. Se ha dejado que los privados llenen de plazas comerciales y de casas dejando que la convivencia social se dé adentro de un HEB o un Costco.

La manera en que se ha talado y desmontado el terreno en toda la zona ha sido indiscriminado. Incluso hay ejemplos extremos, como Avenida La Reserva del lado de García, a unos metros de la frontera con Monterrey, donde el gobierno permitió una avenida que cruza un amplio terreno sin una sola construcción. Es una avenida fantasma con luminarias, señalética, pavimentación y bancas que se hizo para en un futuro lejano empezar a construir alrededor de esta, mientras se especula con los precios de los terrenos. A tal grado es el entreguismo de los gobiernos locales a las inmobiliarias.

No hay que olvidar que el mall no es una plaza pública pues no todos pueden costearse el lujo de consumir o vivir en esos espacios.

Lo dicho, dicho está.

Estado confirma venta de predios en La Huasteca

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El día de hoy, el Secretario General de Gobierno, Manuel González, confirmó que en la zona de La Huasteca se están vendiendo lotes que pertenecieron a una comunidad ejidal, y ahora son propiedades de pleno dominio. En el mismo sentido, el funcionario comentó que las brechas que se están abriendo y han sido denunciadas por grupos ambientalistas tienen que ver con estas operaciones.

Expresó que: “Las brechas, tengo entendido, aunque no sobrevolé yo el terreno, son del terreno que era ejidal”. Continuó comentando que “Ese ejido pasó de títulos parcelarios a títulos de pleno dominio y se están llevando a cabo ventas por parte de esos legítimos propietarios (…) ya con un título de pleno dominio en la mano, va y le vende a un particular y eso es lo que está pasando“.

No obstante, el secretario González afirmó que en la zona hay restricciones para construir porque la zona está dentro del Parque Nacional Cumbres de Monterrey, y existen resoluciones judiciales que impiden desarrollos inmobiliarios. “Esa venta y ese ejido en particular están dentro de lo que es el decreto del Parque Nacional Cumbres, y eso tendrá que tener una discusión jurídica“, dijo.

González también comentó que el Estado tiene una estrategia general para preservar el área, donde se tiene terrenos destinados a la operación de un parque ecológico. Según el funcionario, el área donde se realizan ventas y apertura de brechas no es la misma que corresponde al proyecto Valle de Reyes. Esa zona corresponde a una ex comunidad donde se han hecho desalojos de personas sin derechos sobre las propiedades

Con información de El Norte

#DimesyDiretes: “El verdadero Reto de la Movilidad”

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No es el fondo del asunto regular a los uber, cabify, didi y similares; no es el fondo tampoco que se construyan 20 líneas del metro en el área metropolitana de Monterrey; no es el fondo del asunto tener autobuses climatizados y en buenas condiciones.

Aunque todo lo anterior resulta indispensable no es el verdadero reto de la movilidad en el Estado de Nuevo León, sino la forma que tenemos de pensar y de vivir.

Si se regulara uber, didi, cabify y similares ¿de que serviría si ni siquiera quieres ir al mini super caminando?, el mismo resultado sería si construyeran 20 líneas del metro y no te subirías porque sigues pensando que el auto es el medio más eficiente de movilidad. ¿Para qué queremos autobuses climatizados y limpios si no los usamos o somos nosotros mismos los que los ensuciamos?.

El área metropolitana de Monterrey se encuentra ya en un colapso de facto en cuanto a la movilidad, y esto se debe a: 1. Que vivimos lejos de nuestros trabajos, 2. Que todos queremos vivir en Cumbres o en la zona de la carretera nacional y con esto colapsamos las vialidades, 3. Que preferimos vivir en una casa unifamiliar e ir a un gran centro comercial a vivir en un edificio de uso mixto en el que en las primeras plantas sean de tiendas y mini super, y en las plantas altas, 4. Que seguimos pensando que el transporte público es para “pobres” o para “nacos” cuando en las grandes ciudades de Europa las clases sociales conviven en el transporte público.

El verdadero reto de la movilidad está en nuestra forma de pensar, en buscar alternativas eficientes que nos ahorren tiempos de traslado y poder disfrutar más tiempo con nuestras familias o en actividades recreativas para poder ser más productivos en nuestros trabajos, pero sobre todo para poder ser felices. A esto se le llama calidad de vida.

Cambiar nuestra forma de pensar también es ser objetivos y ser críticos acerca de nuestras costumbres y compararlas con las de otros países, y evaluar los resultados en ambos casos. Ser críticos es tener un criterio propio, recibir la información pero saber discriminarla en lo útil, lo que contiene algún sesgo, o lo que es falso. Las generaciones de adultos mayores a 45 años tomaban como fuente válida e irrefutable lo que veían en un periódico o en el noticiero de la televisión; los millennials y centennials incluso toman como cierto e irrefutable lo que ven en redes sociales, aunque sean fake news. Eso nos lleva a generar prejuicios tales como ver el reporte vial de un noticiero y ver un embotellamiento en avenida Leones y pensar que el problema es que dicha avenida no tiene un segundo piso o que no amplían otras, sin siquiera ser objetivos y comparar los modelos de movilidad de ésta ciudad y de otras en las que si ha funcionado.

Cambiar nuestra forma de vivir es actuar en consecuencia, dejar de culpar al gobierno y a los demás ciudadanos del colapso en el que vivimos sin siquiera hacer nuestra parte. A ti querido lector te pregunto ¿conoces acaso cuantas calles debes caminar para tomar el primer autobús que pase? ¿Qué ruta es? ¿A dónde te lleva? ¿con qué otra ruta debes de conectarte para ir al centro de la ciudad? La gran mayoría no podrán contestar estas preguntas porque estamos acostumbrados a vivir de otra forma muy diferente a lo que se acerca a la eficiencia de la movilidad.

En el preámbulo de una nueva ley de movilidad debemos ser partícipes, y no solo con ideas sino con acciones que nos encaminen al modelo de ciudad y de vida al que aspiramos. Ciertamente el gobierno debe cumplir y estar a la altura de lo que merecemos pero también los ciudadanos debemos contribuir con nuestra participación

#EspacioPúblico: “Así vamos. Así nos movemos”

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‘Si quieres que algo se muera, déjalo quieto’.  Así se expresa el cantautor Jorge Drexler al hablar del fenómeno migratorio y de la constante movilidad de las personas.

Moverse no solo es migrar de ciudad o país. En Monterrey nos movemos a diario por motivos laborales, escolares o personales y también a diario la gente expresa sus molestias por el intenso tráfico, el deficiente transporte público, los tiempos de traslado y la contaminación ambiental.

En días recientes fue presentada la Encuesta de percepción ciudadana Así vamos 2018; un trabajo de la plataforma “Cómo Vamos Nuevo León” para mostrar la situación del área metropolitana de Monterrey desde distintos ángulos incluyendo la movilidad.

Encontré dos datos reveladores:  

El primer dato alarmante es que el 41.3% de población realiza su principal viaje del día mediante auto privado, con una ocupación promedio de 1.4 personas por auto y su principal razón de viaje es el trabajo.

El uso del transporte público sigue cayendo y el camión urbano apenas se posiciona con un 27.6 % y sus principales razones para no usarlo son carencias en comodidad, tiempos de traslado de casi el doble comparados con el auto y la falta de rutas que lleven al destino.  

El segundo dato revelador: Casi el 37 % de los encuestados expresó no haber salido de casa el día anterior a realizada la encuesta. Terrible realidad no tener nada a qué salir y convivir en el espacio público.

No todo es problema de transporte, también el desarrollo urbano ha contribuido a que esta ciudad se mueva así. Hoy tenemos desarrollos habitacionales para las personas de menores ingresos en la periferia sin planear transporte y espacio público de esparcimiento en su cercanía y desarrollos habitacionales de mayor nivel económico en zonas con limitadas vías de comunicación en donde el único medio para trasladarse es el auto privado.

Bajo ese contexto, ¿Ustedes creen que un habitante de García o Juárez no anhela comprar un auto que le reduciría sus tiempos de traslado a la mitad? Por supuesto que lo desea y lo hace.

¿Ustedes creen que un habitante de Cumbres o la Carretera Nacional deje su auto para trasladarse a sus trabajos en Monterrey o San Pedro en el transporte público actual?  Dudo que conozcan las rutas de trasporte que puedan utilizar.

¿Creen que para amas de casa, personas jubiladas o de la tercera edad exista algo que los motive a salir de casa si la ciudad no les ofrece alternativas de su interés en la proximidad de sus hogares?  Al parecer, si no se trabaja, estudia o se va de compras, no hay razón para salir.

Así nos movemos. Principalmente a trabajar, en auto individual, utilizando más de una hora en los traslados y si no tenemos a que salir mejor nos quedamos en casa.  

La ciudad con su tráfico, sus horas pico y su contaminación parece moverse pero en realidad está quieta.

Está quieta sin planes de desarrollo urbano que logren compactar la ciudad y así reducir los tiempos de traslado e incentivar los medios no motorizados.  Está quieta sin políticas que incentiven a tener más y mejores espacios públicos atractivos y accesibles para la convivencia. Y está quieta preocupándose solo por las tarifas de transporte público cuando lo que necesita es una ley de movilidad con visión de largo plazo que revierta la actual tendencia que incentiva el uso desmedido del auto privado y busque nuevas y mejores opciones de movilidad colectiva para toda la población.

No queremos que la ciudad se muera. Hay que moverla de manera disruptiva y propositiva y no solo de manera reactiva a problemas causados por la planeación pasada, ya sabemos los resultados. 

Y ni hablar de mover a la ciudad a pie, está casi en estado de coma, pero de eso platicaremos en una siguiente entrega. 

 

Eduardo Quintanilla
Febrero 5, 2019 

Una persona es ejecutada en Costco Cumbres

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Un hombre fue ejecutado en el estacionamiento de la tienda Costco, en el sector Cumbres, esto cuando iba acompañado por su familia.

A las 13 horas, fueron reportados disparos de arma de fuego en el estacionamiento de la tienda ubicada en Alejandro de Rodas y Pedregal de la Colina.

Fuentes consultadas por el periódico El Norte, informaron que el ahora occiso llevaba por nombre César Sampayo Ramírez.

De acuerdo al informante, la víctima salía de la tienda junto con su esposa, y aparentemente una hija, cuando los delincuentes que viajaban en un auto Chevrolet Malibú plateado dispararon con el hombre.

Los ejecutores habrían escapado por la calle Pedregal de la Colina hacia el sur, y luego por Alejandro de Rodas al poniente.

La esposa del fallecido fue trasladada a un hospital por paramédicos de la Cruz Roja.

Los acontecimientos obligaron a la tienda a cerrar los accesos y evacuar a los clientes a la parte posterior del establecimiento. Testigos narraron que algunas mujeres sufrieron crisis de histeria.

(Con información de Grupo Reforma)

Obra colapsada en Cumbres no tenia permisos de construcción

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Autoridades del Municipio de Monterrey reconocieron que la plaza comercial que se estaba construyendo en la colonia Cumbres del Sol, cuya obra colapso el día de ayer y dejó por lo menos 7 personas sin vida, no contaba con permisos para su construcción.

El Secretario de Desarrollo Urbano y Ecología, Luis Bortoni, señaló, que desde noviembre de 2017 se suspendió el trámite de licencia de la construcción, que contemplaba 14 locales comerciales y 39 cajones de estacionamiento.

Además, la obra ya había causado daños a una barda perimetral que colapso y daño construcciones que se encuentran a su alrededor, incidente que fue atendido por Protección Civil de Monterrey.

“Es una construcción completamente ilegal e indebido lo que ellos realizaron; no pudieron haber hecho otra cosa más que los trabajos de remediación de la barda perimetral que se había derrumbado”, indicó.

Negó que se tratara de una negligencia por parte la dependencia, argumentando que la Secretaria de Desarrollo Urbano solo cuenta con 13 inspectores.

“Hay que señalar que en Monterrey se están desarrollando cerca de dos mil obras, más los trámites y denuncias; tratamos de hacer lo más posible de atender denuncias y quejas”.

Por otro lado, informó que la construcción esta a nombre de Gerardo Villarreal Costilla y Edna Cynthia Sánchez, mismos que solicitaron licencia de uso de suelo para la construcción y edificación para locales comerciales y servicios agrupados, el 11 de octubre de 2017.

Este es el segundo derrumbe de obras con víctimas mortales en menos de un año registrado en Monterrey.

Solas

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El martes 8 de Marzo se conmemoró el Día Internacional de la Mujer, un día lleno de lucha, esfuerzo, esperanza y entrega. Significa la lucha constante que debemos tener como sociedad para promover la equidad de género, para detener la violencia de género y entender que los roles son construcciones sociales. Construcciones que deben ser cuestionadas y eliminadas.

Hemos normalizado la violencia de género a través de la construcción social de los roles. Hemos llegado hasta el 8 de marzo con una hipocresía que aterra, en el discurso, la sociedad o la mayoría se proclama a favor de los derechos de las mujeres, incluso de la equidad, ¿Pero qué tanto los respetamos?.

A finales de febrero, 2 mujeres argentinas que viajaban por Ecuador desaparecieron. Inmediatamente, la prensa tanto local como internacional, hacia referencia a que dos mujeres que iban SOLAS desaparecieron. ¿Solas de qué o de quién?, ¿Qué hace nuestra sociedad para que dos mujeres sean consideradas solas? . ¿Qué le enseñamos a nuestra sociedad al decir que “dos mujeres iban solas por Ecuador”? Tristemente fueron encontradas muertas ambas chicas, con signos de violencia, y lo peor es que la Subsecretaria de Turismo de Ecuador afirmó que “Tarde o temprano les iba a pasar algo.” ¿Quién nos está gobernando?

Hemos normalizado la violencia de género a través de la construcción social de los roles. Hemos llegado hasta el 8 de marzo con una hipocresía que aterra…

¿Cómo podemos seguir afirmando que al ser mochileras, al ir vestidas de cierta forma, o al estar SOLAS nos pasará algo o nos merecemos esa violencia?. En México, una mujer fue acosada sexualmente por un hombre a plena luz del día, al difundir el vídeo en las redes sociales para pedir ayuda para encontrar al culpable se encontró con algo mucho peor. Comentarios haciendo referencia a su vestimenta y lo agradecida que debía estar porque se fijaran en su cuerpo. ¿Cómo llegamos hasta aquí? ¿Cómo es que seguimos teniendo estás actitudes misóginas? Es indignante que no nos demos cuenta de lo mal que estamos, que hacen falta espacios de diálogo para entender la magnitud del problema.

“Muere mujer colombiana en Chile” fue otra de las notas durante la semana en que conmemoramos el día internacional de la mujer. Su pareja la mató y la tiró en el lago, como si no fuera nada, un desperdicio del cual podía deshacerse y tirarlo sin que nadie se diera cuenta o la extrañara. ¿Lo vemos muy lejano a nosotros? Hace pocas semanas mataron a una niña de 14 años en Cumbres, ¿El culpable? Su novio. Para la prensa y la sociedad todas estas mujeres estaban SOLAS y me sigo cuestionando ¿SOLAS de qué?. ¿A quién o qué necesitaban para no estar SOLAS y merecer eso?

¿Solas de qué o de quién?, ¿Qué hace nuestra sociedad para que dos mujeres sean consideradas solas? . ¿Qué le enseñamos a nuestra sociedad al decir que “dos mujeres iban solas por Ecuador”?

¿Por qué seguimos justificando los comportamientos de los hombres o de la sociedad?, ¿Por qué toleramos que la noticia no sea la misoginia sino el hecho de que iban sin un acompañante masculino?. ¿Por qué no nos permitimos cuestionar nuestros roles?, ¿Por qué seguimos aceptando una construcción social creada a base de violencia?

El 8 de Marzo se conmemoró la lucha de todas las mujeres que murieron buscando la equidad y que se respetaran sus derechos. Hoy seguimos con la misma lucha, seguimos intentando cambiar los roles y estereotipos que justifican a la sociedad el tener actitudes machistas. Hoy seguimos luchando para hacer nuestras las carreteras, para que la violencia deje de permear en un viaje, en una relación, en un vestido. Hasta que no haya mujeres SOLAS para los medios. Hasta que SOLAS no sea sinónimo de violencia o asesinato, hasta que SOLAS se convierta en una realidad positiva para las mujeres.

Hoy estamos solas.

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– “Todos los puntos de vista son a título personal y no representan la opinión de Altavoz México o sus miembros.”