Linea 12

Falta de pernos funcionales en vigas, probable causa de colapso en Línea 12 del Metro de la CDMX

by Redacción
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La empresa noruega DNV y el Gobierno de la Ciudad de México presentan el dictamen final sobre el desplome de la Línea 12 del Metro, ocurrido el pasado 3 de mayo.

El derrumbe de un tramo elevado de la Línea 12 sucedió entre las estaciones Olivos y Tezonco, y dejó como saldo 26 muertos y un centenar de heridos.

La secretaria de Gestión Integral de la CDMX, Jesús Esteva, indicó que de acuerdo con DNV la probable causa inmediata del colapso en el tramo elevado de la Línea 12 fue el pandeo de las vigas Norte y Sur, facilitada por la falta de pernos funcionales en una longitud significativa.

“La estructura compuesta estaba operando como dos vigas paralelas independientes, una viga de concreto y una viga de acero, que experimentaron condiciones de carga para las que no estaban diseñadas”, se lee en el reporte.

Sobre los pernos, agregó DNV, la calidad y desempeño de las soldaduras no cumplieron con requerimientos pues los ferrules que se usaron para retener la soldadura fundida siguieron presentes, impidieron que se pudieran realizar inspecciones de calidad durante la construcción.

“Excepto por la sección transversal de pernos de la Viga T-6, todos los pernos examinados fallaron a través del alma. Los pernos examinados de la Viga T-6 mostraron diversas grietas que atravesaron el alma, HAZ y metal de pernos, y son probablemente atribuibles a la fatiga”.

También se observaron prácticas de soldadura deficientes, específicamente las relacionadas con el uso de barras de acero como material de relleno de la soldadura.

Esteva Medina informa que el Gobierno de la CDMX ya inició los trabajos de reforzamiento y rehabilitación de la Línea 12 y que será la próxima semana cuando se firmen los convenios con las empresas que estarán a cargo de las labores.

DNV aplaza la entrega de segundo informe sobre colapso en la Línea 12 del Metro

by Arnulfo E. Zaldivar Ruenes
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La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, informó que la empresa DNV, con sede en Noruega, pidió un tiempo más para entregar el segundo informe de resultados sobre el colapso de la Línea 12 del Metro debido a que se encuentra realizando un modelo del lugar.

“El viernes fui informada por la secretaría de Protección Civil, (Myriam Urzua), que pidió un tiempo más la empresa DNV, les enviaremos la notificación que hace a partir de las reuniones que se han desarrollado. Ellos están haciendo un análisis profundo y particularmente un modelo del  lugar del colapso“, aseguró la Jefa de Gobierno.

Se añadió que se tenía contemplado entregar los resultados del segundo informe este lunes 23 de agosto.

De acuerdo con el Gobierno de la Ciudad de México, la empresa contempló cuatro ejes fundamentales sobre el tema: la atención a las víctimas, el dictamen de la empresa DNV, las investigaciones de la Fiscalía de la Ciudad de México y el inicio de los trabajos de rehabilitación de la Línea 12. 

Finalmente comentó que habrá justicia para las víctimas por lo que debe hacer información sustentada con datos científicos y técnicos por lo que defendió el retraso de la empresa noruega.

Con información de El Universal

Pide Metro de la CDMX que juez deseche demandas de las víctimas de la Línea 12

by Redacción
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El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro solicitó a un juez de distrito desechar la demanda colectiva que ya está en etapa procesal en el Poder Judicial de la Federación, mediante la cual la Organización Nacional de Responsabilidad del Estado (ONRE) busca que por cada víctima fatal de la Línea 12 se cubra una indemnización de seis millones de pesos y no de 650 mil pesos, reporta el medio El Financiero.

Dicho medio tuvo acceso a la petición que se hizo a través de Carlos Eduardo Portela, apoderado del Metro, ante el juez Segundo de Distrito en Materia Civil de CDMX, en la que expone que no es competencia de éste resolver la controversia que, en todos caso, debe interponerse vía administrativa y bajo la legislación patrimonial de la Ciudad de México.

Sostiene que en esta reclamación no aplica la Ley General de Víctimas (porque no fue consecuencia de un delito), ni el Código Federal de Procedimientos Civiles, como señala Jesús Alberto Guerrero, director de la ONRE, de quien manifiesta que no tiene autorización para presentar el recurso pese a que cuenta con registro del Consejo de la Judicatura Federal.

“Contrario a lo pretendido por la asociación demandante (…) la Ley General de Víctimas es inaplicable en este asunto, al no reunirse los supuestos normativos que invoca, habida cuenta que el siniestro acaecido el 3 de mayo de 2021 en la Línea 12, así como sus lamentables consecuencias, en modo alguno pueden ser considerados como consecuencia en la comisión de un delito, o bien, derivado de la violación de los derechos humanos de las víctimas (…)”.

Así se lee en los argumentos que expuso el STC para que el juez deseche la demanda colectiva “por notoriamente improcedente”.

Refiere que no es de su competencia resolver la controversia que debe presentarse por la vía administrativa, además de que correspondería analizarla no al OJF, sino al Tribunal de Justicia Administrativa de CDMX.

“La reclamación relativa deberá tramitarse y resolverse, única y exclusivamente al tenor de la Ley de Responsabilidad Patrimonial del Distrito Federal, ley especial establecida para tal fin”, puntualiza.

El apoderado del Metro afirma que no aplica una demanda colectiva porque los afectados no vieron vulnerados sus derechos por una fuente común, “como puede ser un contrato de adhesión a una empresa telefónica o institución bancaria”.

Agrega que aquí la relación de los integrantes del grupo (deudos o familiares) es por un acontecimiento.

“En los (derechos) colectivos sí hay un vínculo jurídico previo y los miembros del grupo sí son determinables, presupuestos que no se reúnen en la demanda”.

(Con información de El Financiero)

Anuncia el Gobierno de Nuevo León que revisará las tres líneas del Metro

by Redacción
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El gobierno de Nuevo León anunció la revisión integral de sus tres líneas del Metro, para conocer las condiciones en las que se encuentran, tras la tragedia ocurrida este lunes en la Ciudad de México, donde al menos 24 personas murieron al colapsar una de las trabes de un tramo elevado de la Línea 12.

A través de un comunicado, la administración neoleonesa informó que Protección Civil estatal revisará cada una de las instalaciones del sistema colectivo elevado y subterráneo, con monitoreo, vehículos especiales, personal operativo y de inspección.

Utilizarán todas las herramientas tecnológicas disponibles, como drones y cámaras térmicas para determinar las condiciones en las que opera todo el sistema.

Sin embargo, la operación del sistema trabajará con normalidad.

Actualmente, el sistema del tren ligero de la entidad, administrado por la empresa estatal Metrorrey, cuenta con tres vías y 38 estaciones, que suman 38 kilómetros de extensión.

Inició operaciones, con la primera línea, en 1991 y la segunda que inaugurada en 1994, la tercera se estrenó apenas este 2021.

En febrero pasado, antes de la entrada en funcionamiento de la Línea 3, la Auditoría Superior de la Federación detectó irregularidades por casi 50 millones de pesos en su construcción, y consideró que no es apta para ser operada.

Encontró que los trabajos son de mala calidad e inseguros, y “no cuenta con las medidas de seguridad necesarias para los usuarios, como son la falta de colocación de lunarias y de drenaje hidráulico en la estación Metropolitano, cableado en soportes de la red de cableado y suministro eléctrico y de comunicación en muros laterales de la estación Los Ángeles”.

Reportó fallas similares en la estación Ruiz Cortines; La Moderna; Félix U. Gómez y Santa Lucía.

(Fuente: El Mañanero Diario)