Otro año, otro desembolso para el Avión Presidencial

Comparte este artículo:

En 2019, el Gobierno federal desembolsará 416.9 millones de pesos por concepto de arrendamiento financiero del avión presidencial, que desde diciembre está “almacenado” en un hangar en los Estados Unidos, pues el actual presidente Andrés Manuel López Obrador se negó a hacer uso de él.

Así lo refiere el Presupuesto de Egresos de la Federación, en el que se establece que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) recibirá los recursos para continuar con el proyecto de inversión 12071320003 iniciado en 2012, que permitió la compra del Boeing Dreamliner 787-8.

La Sedena tiene la obligación contractual de seguir pagando con recursos del erario las mensualidades del arrendamiento financiero a 15 años pactado con Banobras, que fue la institución que aportó los 3 mil 156 millones de pesos que cobró la empresa Boeing por la manufactura del avión y equipos auxiliares.

El avión pasaría a propiedad de la Sedena una vez que ejerza la opción de compra, que se activa al final del arrendamiento en 2027.

El avión y los equipos por sí solos costaron 3 mil 156 millones de pesos, a los que se deben sumar 2 mil 761 millones por el costo financiero del arrendamiento, según las cifras más recientes de la Secretaría de Hacienda.

La anualidad de 416.9 millones en 2019 es menor en 7.6 por ciento a las de años anteriores, que fueron de 451.5 millones.

El contrato podría vencer anticipadamente si en algún momento Sedena incumple el pago de las mensualidades, lo que obligaría a la dependencia a liquidar a Banobras todo el saldo pendiente de capital e intereses (unos 3 mil 590 millones de pesos) en una sola exhibición.

Adicionalmente, la Sedena también tendrá este año 281.9 millones de pesos para otro arrendamiento firmado en 2015 con Banobras hasta por 2 mil 497 millones de pesos más intereses y comisiones, que sirvió para comprar dos aviones Boeing 737-800 para el Escuadrón Aéreo 502.

Sigue bloqueo por maestros radicales.-Silvano Aureoles

Comparte este artículo:

El Gobernador de Michoacán, Silvano Aureoles, argumentó que no se ha liberado la vía férrea de Caltzontzin, en Uruapan, porque ese grupo de la CNTE demanda otros temas administrativos.

Sin embargo, confió en que los líderes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación, quienes se reúnen en este momento con los inconformes, logren convencerlos de que sus peticiones requieren tiempo.

“Hay un grupo de maestros muy radicalizado que su postura es todo o nada. Quieren todo lo que se les debe y no es posible”, indicó.

Por ejemplo, expuso, busca que se regularicen mil 500 plazas de directores o subdirectores, y eso, justificó, sólo lo puede hacer el Gobierno federal, pero es un proceso largo.

Además, que las plazas que son de docentes, no de directivos, también se regularicen.

“Otra es la desconcentración del pago para que el maestro que está en un centro de trabajo ahí se le canalice su pago y no en otro centro, cosas que requieren trámites administrativos.

“Sobre el pago y los bonos, para lo que nos alcanza (lo entregado por el Gobierno federal) ahora es para pagar la mitad del adeudo, y lo que estoy proponiendo es un calendario para cubrir en los siguientes meses lo que falta”, informó.

Además, consideró, los maestros que bloquean la vía férrea aprovecharon para introducir la disputa que existe en la entidad por la dirigencia de la CNTE.

“La mayoría de los maestros lo aceptó, pero este grupito no. Los maestros (dirigentes) están trabajando para convencerlos de que se respete el acuerdo, porque esta tomado, el de liberar las vías, pero ese grupo desoyó”, señaló.

Agregó que aunque sea un sólo cruce el que queda bloqueado, sigue repercutiendo en las pérdidas porque es una vía que comunica con el puerto Lázaro Cárdenas.

Fórmula 1 en México, costos y ganancias según datos oficiales

Comparte este artículo:

En 2014 el Gobierno de México firmó un contrato para la realización de cinco carreras del campeonato mundial de automovilismo deportivo conocido como Fórmula 1. Las tres primeras ediciones dejaron al país y a la Ciudad de México una derrama económica superior a los 23 mil millones de pesos. Dicha cantidad es 600% mayor al monto de dinero público que se tuvo que pagar para realizar todo el evento.

Así lo detallan los datos oficiales del Gobierno Federal y el de la Ciudad de México, los cuales estiman además que con la derrama económica que dejó la edición de 2018 (que aún se sigue contabilizando) y la que tendrá la edición de 2019, la ganancia final de las cinco carreras será de casi 40 mil millones de pesos.

La Jefa de Gobierno de Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, dijo el jueves pasado que la continuidad del Gran Premio de México de Fórmula 1 a partir del 2020 está en duda. Esto ya que el gobierno federal no seguirá costeando los “400 millones de pesos” que anualmente costaría el evento. Añadió que para la Ciudad de México asumir ese costo resulta “oneroso”.

La información obtenida por este medio vía transparencia muestra que el costo anual del evento es aún más alto al señalado por la jefa de Gobierno. No obstante, la derrama económica reconocida por el gobierno federal y por la administración de la capital es significativamente mayor a la inversión inicial.

La información proporcionada por el Consejo de Promoción Turística dependiente de la Secretaría de Turismo indica que en 2014 se firmó un contrato número 36/2014, con la empresa Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE), para la realización de cinco carreras de Fórmula 1 en los años 2015, 2016, 2017, 2018 y 2019.

El concepto preciso del contrato fue el siguiente: “Servicios de promoción de México por virtud de la realización y ejecución de los actos necesarios para la celebración del evento de Fórmula 1 Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México, en cada uno de los años 2015 a 2019″.

El monto total de dicho contrato fue de 213 millones 279 mil dólares. Esto sin tomar en cuenta la inversión que por su lado realizaron entidades privadas.

El monto del contrato fue calculado en virtud de la inversión que requeriría cada una de las cinco carreras en el autódromo Hermanos Rodríguez, y que se estipuló así: para la edición 2015 un monto de 44 millones 177 mil dólares; en 2016 y 2017 un monto de 40 millones 987 mil dólares respectivamente; y para 2018 y 2019 un monto de 43 millones 564 mil dólares respectivamente.

En total, y tomando en cuenta el tipo de cambio anual referido por el Banco de México  (la edición de 2019 se pagó el año pasado), el monto en pesos del contrato es de aproximadamente 3 mil 558 millones de pesos.

En la respuesta a la solicitud planteada el Consejo de Promoción Turística detalló la derrama económica que a nivel país ha dejado la realización de este evento año con año. Señaló que estos datos se obtuvieron a partir de los estudios realizados por la firma especializada AECOM y Formula Money.

De acuerdo con la información proporcionada, la primera edición del Gran Premio de México 2015 dejó una derrama económica para el país de 8 mil 100 millones de pesos;  la segunda edición correspondiente a 2016 dejó una ganancia de 6 mil 600 millones de pesos; y la de 2017 dejó un saldo de 8 mil 400 millones de pesos.

El Consejo agregó que la derrama económica de la edición de 2018 se conocerá con precisión hasta el segundo trimestre de este año, pero estimó que será “similar” a la de ediciones anteriores. Y en el caso de la quinta y última edición del Gran Premio de México, correspondiente a 2019, se estima también una derrama “similar”.

Si se toma en cuenta solo la derrama económica de las tres primeras ediciones, donde hay montos confirmados, esta fue de 23 mil 100 millones de pesos. Esta cantidad es casi ocho veces superior al monto de 3 mil 588 millones de pesos que se pagaron para la realización de las cinco carreras o, lo que es lo mismo, un incremento de más de 600%.

Y si se toma en cuenta que al cierre de las cinco ediciones se estima una derrama económica de entre 38 mil y 40 mil millones de pesos, este monto representaría un alza de casi 1 mil 200% en comparación con la inversión para su realización.

En 2016 la derrama económica específica para la Ciudad de México fue de 1 mil 577 millones de pesos, mientras que en el año 2017 el Gran Premio dejó una ganancia de 1 mil 632 millones de pesos.

Lo anterior significa que, tan solo la capital del país, hubo una derrama económica equivalente a más del doble de lo que anualmente se tuvo que invertir para realizar la carrera.

No tengo prisa por ‘tarifazo’: El Bronco

Comparte este artículo:

El Gobernador Jaime Rodríguez afirmó que no tiene prisa para decidir cuándo y en cuánto se incrementarán las tarifas del transporte público.

La emergencia la tienen los empresarios del transporte, no él, añadió el gobernante.

En entrevista, Rodríguez fue cuestionado sobre el avance de sus negociaciones con el Gobierno Federal para asegurar combustible a bajo costo para los transportistas y así, garantizar la menor alza posible en las tarifas.

En respuesta, el Gobernador agradeció a los transportistas por darle los días que sean necesarios, para decidir sobre el inminente aumento.

“No hay posibilidad de nada, ni de tarifazos, ni de nada, no tengo la prisa ahorita, la emergencia la tienen los empresarios del transporte“, expuso.

“Agradezco a los transportistas que me hayan dado días, no solo 10, 15 o los que sean necesario hasta que tengamos resultados con precisión”, comentó.

En días pasados, el Gobernador ha advertido que tendrá que autorizar un aumento a las tarifas del transporte público, a solicitud de los empresarios del ramo y debido a que a éstos les resulta incosteable la actividad.

De cuánto será este incremento, dependerá según el Gobernador de su análisis del tema y de subsidios a los transportistas que está negociando con el Gobierno Federal.

Para evitar corrupción, licitación para nueva refinería será restringida: Nahle

Comparte este artículo:

La construcción de la nueva refineria de Dos Bocas, Tabasco, se realizará a través de una licitación con invitación restringida para evitar que participen empresas internacionales involucradas en casos de corrupción.

La va a licitar Pemex, será una licitación restringida porque vamos a invitar a empresas especialistas y serias, y cuando digo serias no es porque no haya empresas así; lo que estamos evitando es empresas internacionales que tengan antecedentes de corrupción, afirmó Rocío Nahle, titular de la Sener, en el marco del foro Energy México.

Por ello el Gobierno federal se encuentra entrevistando y analizando a las posibles empresas que podrían participar en el proyecto, dijo.

El nuevo gobierno prevé disminuir la dependencia que detenta México de las importaciones de gasolina desde el extranjero, para lo cual la nueva refinería será una pieza clave.

“Los pagos no se exigen por capricho”, recuerda la CNTE

Comparte este artículo:

Líderes de la CNTE afirmaron que exigir el pago puntual de su salario no es ningún capricho, sino un derecho que los Gobiernos federal y estatales deben garantizar.

Los dirigentes criticaron al Presidente Andrés Manuel López Obrador por llamar al magisterio michoacano a tener conciencia y liberar las vías del tren que mantienen bloqueadas desde hace 15 días en demanda del pago de salarios y prestaciones.

Eloy López Hernández, secretario general de la Sección 22 de Oaxaca, reprochó que desde hace un año los Gobiernos federal y estatal dejaron crecer el conflicto en Michoacán.

“Mientras no se supere y mientras no se hagan los pagos correspondientes no es un capricho, sino una necesidad.

“Es de ley y no debería ser una exigencia que se nos pague nuestro sueldo. Aludo a que el Gobernador, porque son trabajadores estatales, asuma la responsabilidad que le corresponde”, expresó en entrevista con Reforma.

Hernández aseguró que la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación y la Sección 22 de Oaxaca mantienen una buena relación con la Administración federal.

Enrique Enríquez, líder de la Sección 9 de la Ciudad de México, urgió a que se cumpla con los pagos de los trabajadores de la educación.

“Es un derecho de los maestros que se les paguen todos los adeudos, prestaciones, bonos y quincenas, y se regularice la situación laboral.

“No es capricho porque meses antes que terminara el 2018 se pidió que se resolviera el problema y no se hizo caso. No es capricho de los maestros tomar las vías del tren”, expresó.

Consideró que la CNTE está consciente del problema, pero, afirmó, quien no lo está es el Gobernador Silvano Aureoles.

“Es una irresponsabilidad política del Gobernador del Estado de Michoacán dejar sin sueldo a los maestros”, enfatizó.

Afirmó que la CNTE mantiene una comunicación correcta y estable con funcionarios del Gobierno federal.

¡Es en serio! Hombre pide ayuda haciéndose pasar por herido de Tlahuelilpan

Comparte este artículo:

Usuarios en redes sociales han reportado un hombre que presuntamente se hace pasar por una víctima de la explosión del ducto de Petróleos Mexicanos (Pemex) en el municipio de Tlahuelilpan, Hidalgo, para solicitar apoyo económico de los usuarios del metro Hidalgo en la Ciudad de México.

“Una ayuda para este quemado de Hidalgo, necesito pagar mis curaciones; mi familia murió quemada, ¡ay que dolor!”, dice el hombre que en fotografías aparece todo vendado.

El suceso fue fotografía la noche del lunes 21 en la entrada de la estación de la Línea 3 del sistema de transporte.

¡Ah para actores que tenemos en nuestro país! ¿O ustedes si le creen? Recordemos que los servicios médicos fueron cubiertos por el Gobierno Federal.

(Con información de Operaciones Especiales)

Desabasto de combustible: Teoría de juegos e hiperindividualismo (Parte I)

Comparte este artículo:

En los últimos días, la Ciudad de México y otras entidades federativas han sufrido escasez de gasolina y diésel en múltiples centros de abastecimiento. La causa de ello es el cierre del flujo de ductos provenientes de PEMEX, medida emprendida por el Gobierno federal para hacer frente a la problemática del “huachicoleo” (robo).

Sobre este fenómeno me gustaría resaltar dos aspectos vinculados entre sí: desde un punto económico, la explicación praxeológica (estructura lógica de la acción) al aumento de demanda en la carga de gasolina; y, desde un punto sociológico, la percepción individualista sobre los efectos negativos de la medida emprendida por López Obrador.

Empero, antes debemos contextualizar y establecer sucintamente las causas del desabasto que se vive en diferentes latitudes del país. Me concentraré específicamente en la Ciudad de México. 

Según el Gobierno federal, ante el robo sistemático, la ordeña institucional y los actos de corrupción de funcionarios de PEMEX coludidos con los huachicoleros, los ductos tuvieron que ser cerrados; ello para evitar la toma clandestina de gasolina y diésel a través de fugas artificiales creadas por este grupo delictivo. 

Ahora, ¿por qué el desabasto en los centros de carga? Claramente cerrar los ductos que distribuyen combustible es la principal razón. Sin embargo, existe otro fenómeno como consecuencia del desabasto que agudiza dicho desabasto.

La teoría del consumidor establece que existen cuatro axiomas que dan sustento teórico a la acción racional de un agente económico. Dicho posicionamiento se sustenta con evidencia empírica, es decir, en la mayoría de los casos los agentes económicos sí se comportan de forma racional. 

Entre los axiomas existe el de completitud (el agente puede decidir claramente la relación de preferencia entre la canasta A y B), transitividad (si el agente prefiere la canasta A a la B y la B a la C, entonces necesariamente prefiere A sobre C), continuidad (si se prefiere A sobre B, entonces en situaciones similares esa relación se mantendrá) e insaciabilidad (el agente preferirá más que menos de un mismo bien). 

Ahora, la teoría de juegos explica los escenarios de interacción de dos o más agentes económicos. Bajo este modelo, los agentes, sin conocimiento de la estrategia del otro, deben decidir qué hacer.

Pongamos el caso del desabasto. Los consumidores de gasolina tienen dos estrategias: cargar combustible ante una potencial escasez o no cargar. Si carga gasolina el agente podrá hacer frente a una futura escasez. 

El agente está a la expectativa de la estrategia del otro. Si el primer agente decide no cargar y el segundo tampoco, entonces el desabasto no se verá agudizado. En cambio, si el primero decide no cargar y el segundo decide sí cargar, entonces el primero sufrirá las consecuencias del desabasto. Por el contrario, si el primero decide cargar y el segundo no, aquel se verá beneficiado y podrá hacer frente a la potencial escasez; y si el segundo decide sí cargar ambos sufrirán los efectos del desabasto pero en menor medida (ya que recargaron). 

Por ello, la estrategia de cargar tiene, ante cualquier estrategia que elija el otro, un menor costo que la estrategia de no cargar. Los agentes decidirán cargar combustible, con lo cual se llega al llamado Equilibrio de Nash: ningún agente querrá cambiar de estrategia ante la estrategia ajena, ya que ese resultado es el que genera el menor costo (daño) posible. 

De esa manera, aunque este escenario es nocivo para la sociedad en su conjunto, los agentes eligieron racionalmente. Ante una posible escasez de combustible, las acciones racionales de los agentes económicos generaron efectivamente la escasez. Es lo que en economía y sociología se le denomina como la “profecía autocumplida”: las acciones para evitar un fenómeno son la causa de la realización de dicho fenómeno. 

P.D. Debido a la falta de espacio, continuaré el desarrollo del segundo aspecto relacionado con el fenómeno del desabasto de combustible en la próxima columna. Todos desean la toma de medidas para un cambio estructural en el país, siempre y cuando esas medidas no afecten su rutina diaria. 

Asegura PEMEX no dar marcha atrás

Comparte este artículo:

Petróleos Mexicanos (PEMEX) aseguró que no darán marcha atrás en el plan de Gobierno para acabar con el robo de combustible.

“La nueva estrategia del Gobierno de México para acabar con el llamado huachicoleo es efectiva, y no daremos marcha atrás contra el robo de combustible, ilícito que daña la economía nacional y el bolsillo de los mexicanos”. afirmó la compañía Mexicana en un comunicado.

Agregó que seguirán implementado las medidas necesarias para reforzar la vigilancia y cuidado de sus instalaciones.

“Continuaremos ejecutando el plan alternativo de distribución por pipas hasta que se regularice el suministro”.

“Nuestras refinerías y Terminales de Almacenamiento y Despacho continúan surtiendo diariamente los 800 mil barriles de gasolina para asegurar el cumplimiento de la demanda requerida en el País”. expuso.

Exhortaron a las comunidades por donde pasan los ductos colaborar con la empresa y que no sean cómplices de las actividades delictivas.

Avalan Guardia Nacional Alcaldes de la zona Metropolitana

Comparte este artículo:

Tras una reunión en la Cámara de Diputados, los Alcaldes Metropolitanos respaldaron la creación de la Guardia Nacional.

Encabezados por, Zeferino Salgado, edil de San Nicolas, asistieron las alcaldesas de Guadalupe y Escobedo, Cristina Díaz y Clara Luz Flores.

Salgado expresó un mensaje en representación de los Alcaldes metropolitanos, en donde confirmó que conocían los estragos de violencia e inseguridad que se vive en el Estado, y aseguró que hay que tener un “extinguidor” para combatirla.

Por su parte la Alcaldesa de Escobedo señaló que lo que busca implementar el Gobierno Federal para asumir el control y descontar recursos de municipios y Estados que no cumplan con los requerimientos de seguridad necesarios, está en lo correcto, pues dice, que hasta el año pasado premiaban a quienes no daban resultados de seguridad.

“Lo que pensaba era que con base a los indices delictivos y en una serie de componentes se permitía que los municipios seguros no tuvieran recursos”, dijo.

“Si es así, y midiendo parámetros definidos, qué se va a medir y qué no se va a medir, y a acompañado de sanciones o responsabilidad para el Alcalde que no quiere asumir su competencia, yo creo que es correcto”, afirmó Flores.