#ElNidoDelGavilán: “Tren ligero en tiempos de cólera”

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Aun con el tarifazo en el aire, el Presidente López Obrador visitó Monterrey y junto al gobernador del Estado, el secretario de Comunicaciones y Transportes y miembros de la iniciativa privada firmaron un acuerdo por el cual se comprometían a la construcción de un tren ligero en el área metropolitana de Monterrey para 2021.

De acuerdo a Jiménez-Espriú, la inversión es de 13 mil millones de pesos y el convenio implica liberar 172 km de vías férreas de trenes de carga, que en su primera etapa crearía un corredor ferroviario desde García al Aeropuerto Internacional de Monterrey en Apodaca que conectaría con el sistema Ecovía y las líneas de Metrorrey. 

Según las maquetas, el tren ligero saldría de la cabecera municipal de García hacia Santa Catarina, pasando por San Pedro, Monterrey, San Nicolás y entraría a Apodaca hacia el Aeropuerto.

El proyecto viene a reforzar la red de Metrorrey la cual se ha visto rebasada en los últimos años principalmente en los accesos norte y poniente y da una cara diferente al transporte público en la ciudad que ha sido sistemáticamente abandonado por el gobierno estatal. De llegarse a concretar la obra, apoyará fundamentalmente a la zona norte y poniente que están en pleno boom demográfico, así como a Santa Catarina que ha sido aislada de la red de Metrorrey y Ecovía.

El uso de los trenes como transporte de pasajeros se abandonó en este país en los años 90 como parte de las privatizaciones del neoliberalismo dejando solo algunos en un uso turístico. En Monterrey, recordemos que la Casa de la Cultura en Avenida Colón empezó como una estación de tren, de donde llegaba dicho ferrocarril que venía de la Ciudad de México, así mismo la ciudad tiene corredores ferroviarios de carga como la Vía a Tampico, a Saltillo y a Matamoros, por mencionar algunos.

En plena crisis del transporte en la ciudad, donde aún no se llega a un acuerdo final y definitivo con los transportistas respecto al tarifazo, la opción de un nuevo transporte es un paso que pudiera restarle poder al oligopolio transportista regiomontano que Jaime Rodríguez no ha podido combatir.

Hay que subrayar que Kansas City Southern de México, operador de gran parte de las vías en el estado ha apoyado esta decisión que va a acompañada de un libramiento ferroviario para sacar la mayoría de los trenes de carga de la ciudad.

El gobierno del Bronco no verá la culminación de esta obra (ni el inicio, quizás), pero en materia de transporte, no ha podido con los transportistas, no ha definido el estatus legal de Uber, ha tenido conflictos con taxistas, ha dejado a su suerte a la Ecovía y tiene una línea 3 del Metro que cada día sale más cara y no se termina. Esa es la gran deuda del Bronco con los ciudadanos a 4 años de su gobierno.

Lo dicho, dicho está.

Rechazan aumentos al transporte público

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El Consejo Estatal del Transporte y Vialidad (CETyV) rechazó dos propuestas de incremento en las tarifas del transporte público y reiteró su proyecto de tomar el control del negocio.

La primera propuesta fue rechazada por mayoría de 25 votos de los 32 presentes en el pleno del CETyV, en lo planteado se proponía aumentar la tarifa en efectivo de 12 a 14 pesos, propuesta de la iniciativa privada aprobada por la Comisión de Costos.

La segunda propuesta fue rechazada con 16 votos en contra y 10 abstenciones de los 32 posibles votos, en este caso el planteamiento de alzas fue hecho por los transportistas, quienes propusieron incrementar de 12 a 15 pesos el pago en efectivo, de 11.19 a 13.19 pesos el prepago con Tarjeta Feria y de 7.39 a 8.39 pesos la tarifa preferencial.

El pleno del CETyV también rechazó ratificar los aumentos a tarifas del Metro, taxis y mototaxista avalados desde septiembre.

Tras rechazar los aumentos, el Gobierno del Estado insistió en su plan de comprar a los transportistas sus unidades para hacerse responsable del servicio, para lo que solicita que el Congreso local le autorice endeudarse hasta por 4 mil 910 millones de pesos.

Por su parte los empresarios del transporte señalaron que la cifra planteada por el Estado se queda corta, además de que calificaron la compra como “hostil”. En referencia al rechazo en el aumento de las tarifas, reprobaron las decisiones del Consejo e indicaron que en los próximos días informarán sobre las acciones que tomarán, y no descartaron paros en el servicio.

El secretario General de Gobierno, Manuel González, advirtió que si los empresarios realizan algún paro habrá sanciones, aunque no especificó de qué tipo.

(Con información de Grupo Reforma)

Patean el bote nuevamente del ‘tarifazo’

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Por la falta de transportistas en el Pleno, el Consejo Estatal de Transporte y Vialidad, pospuso la discusión del aumento a las tarifas del transporte, mejor conocido como “tarifazo”, para el lunes a las 17 horas.

La sesión comenzó a las 11:13 horas una vez que ya había quórum, pero a las 11:15 horas se declaró un receso de 30 minutos por la falta de los empresarios del transporte.

A las 11:43 horas se reanudó la sesión, pero el Secretario General de Gobierno, Manuel González, pidió considerar el cambio de horario ante la falta de los transportistas.

Pese a las solicitudes de consejeros de continuar con la sesión, se decidió posponerla para el próximo lunes 13 de mayo.

González reveló que los transportistas que no asistieron a la reunión fueron Hernán Martínez, José Almaraz y Pablo Garza.

Transportistas hacen paro y afecta a miles de usuarios

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Esta mañana miles de usuarios del transporte público se vieron afectados por el paro parcial de decenas de rutas.

En medio de las negociaciones que mantiene el Estado con los concesionarios por el aumento en la tarifa, decenas de rutas no iniciaron sus recorridos a las 5 horas de este lunes, como medida de presión para que el Estado aumente las tarifas.

El servicio fue suspendido casi 3 horas, pues hasta cerca de las 8 horas los camiones volvieron a sus rutas.

Vario usuarios permanecieron hasta una hora y media en las paradas de camiones, en espera de las unidades.

Los municipios en los cuales e reportaron ausencia de las unidades de pasajeros fueron: García, Escobedo, Guadalupe y Apodaca.

Cabe mencionar que varias patrullas del municipio de Escobedo dieron “aventones” a los usuarios afectados. Este escenario también se vio en los municipios de Guadalupe y Santa Catarina.

El Secretario de Gobierno, Manuel González, aseguró que los transportistas ya no realizarán paros e insistió en que será hasta el 7 de mayo que se lleve a cabo la reunión del Consejo de Transporte para definir las tarifas.

“Estamos en el final de las negociaciones, todas de una manera u otra son medidas de presión para que esto funcione, el día de hoy será lanzada la convocatoria, pero irá y fijará los trabajos del Consejo para el 7 de mayo, como extraoficialmente se había comentado. No vamos a permitir, aunque sea como medida de austeridad que ocurra esto, ellos están dispuestos a ayudar a la ciudadanía y no tendremos problema”, dijo el funcionario estatal.

(Con información de Grupo Reforma)

 

La movilidad en Monterrey: entre contaminación y tarifazos

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Desde hace algunos días se había anunciado que los regiomontanos se iban a encontrar con una sorpresa regresando de Semana Santa: el transporte público sería sujeto (nuevamente) a aumentos en sus tarifas. Pues el día de ayer anunció Manuel González, el secretario General de Gobierno, que el llamado Santo Tarifazo no se producirá, sino que durante la semana de Pascua se revisará. Más que suponer un tipo de alivio, realmente alarga la agonía. 

Desde finales de 2018 ya se había anunciado que los aumentos también se registrarían en materia vehicular, con rubros que sufrieron un incremento de hasta el 90% y con un pago de refrendo que asciende a los $3092 para vehículos en una franja de diez años (2009-2019). Si comparamos este último dato con los costos del año 2015 -año en que El Bronco recibió la gubernatura- el refrendo tenía tres costos según el vehículo: aquellos con cuatro años o menos pagaban $1401, los de entre cinco y nueve años pagaban $686 y los de diez o más años, una cuota de $379. Es decir, en algunos casos, los incrementos han sido de hasta el 451% en un lapso de cuatro años. A lo anterior hay que sumarle que la línea 3 del metro no entrará en funciones sino hasta octubre de 2020, a pesar de que las obras iniciaron en 2013.

Y es que, si con los aumentos de inicio de año a los automóviles se pretendía fomentar el uso del transporte público, el Santo Tarifazo es todo lo contrario. Pagar $15 por viaje en camión -para llegar a $18 en 2021- no es la manera correcta de incentivar el uso del transporte pues, aunque permite a los usuarios hacer recorridos largos, el transbordo sigue teniendo penalización. A esto hay que agregar la poca capacitación que se ofrece a los choferes y las condiciones en las que se encuentran la mayoría de las unidades y el ya evidente problema que tenemos en la ciudad: el tráfico, lo que se traduce directamente a contaminación.

Entonces, ¿cuál es la solución? Depende del problema a atacar. Resolver los aumentos por sí solos es muy complicado, pues el gobierno tendría que otorgar subsidios, lo que descompensa en otras áreas y provoca problemas en otros rubros. No nos dejaron de otra: habría que esperar a que saliera un nuevo presupuesto para revertir los aumentos, pero este tipo de ajustes rara vez se producen. Este pronóstico suena nada alentador.

Por otro lado, si lo que de verdad se quiere resolver es el tema de la contaminación (hay que recordar que es una de las justificaciones del alza en materia vehicular), entonces aumentar los impuestos en este rubro sí tendría lugar, pero la estrategia se cumple sólo si se acompaña de bajadas en los precios y reinversión al transporte público. Igualmente, se requiere una medida que ponga fuera de circulación los vehículos altamente contaminantes, pues su constante uso perjudica en ambos sentidos: más tráfico y más contaminación.

Aparte de esto, debe haber una transición entre vehículo particular y el transporte público. Mejoras al sector del taxi podrían ser una solución, pues una de las principales razones por las que los neoleoneses no utilizan el transporte público es la rapidez y la comodidad. En este sentido, la próxima uberización del taxi es podría ser un buen comienzo, pues reequilibra la balanza entre los servicios de transportación y favorece a la competitividad.

Visto de esta manera, queda claro que el Santo Tarifazo no resuelve ni uno ni otro problema, sino todo lo contrario: perjudica a la gran mayoría de la población y sigue hipotecando nuestro futuro. Ojalá y después de la semana de Pascua, ya con un poquito de claridad y descansados, Manuel González y compañía, ahora sí, diseñan una estrategia centrada en el uso eficiente de los recursos y pensando en la gente.

“El Bronco” echa para atrás el ‘tarifazo’

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El Gobernador Jaime Rodríguez Calderón “el Bronco”, aseguró este miércoles que no hablar aumento a las tarifas del transporte público y en su lugar buscará un esquema para apoyar a los transportistas.

“No lo voy a subir, eso no va a pasar”, dijo Rodríguez Calderón durante un evento de regularización de viviendas en la Colonia CROC.

“El Bronco” aseguró que buscará un esquema de apoyo a los transportistas que han expresado la necesidad de incrementar el costo.

Además, informó a los vecinos de la colonia que como parte de la inversión de transporte público, comprarán 24 vagones para las líneas 1 y 2 del Metro y 100 camiones de Ecovía.

(Con información de Grupo Reforma)

Gobernador del Estado descarta acuerdo del aumento de tarifas

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Después de reunirse con los empresarios del transporte público, Jaime Rodriguez, afirmó que el acuerdo tomado en el mes de septiembre esta totalmente descartado.

Pero no descarto que sea inevitable el alza a la tarifa, sostuvo que no serán en las condiciones aprobadas en septiembre por el Consejo Estatal del Transporte.

“Queremos que el usuario no tenga en sus bolsillos una tarifa como la que se había aprobado”, dijo.

“El crecimiento deslizable no es adecuado y estamos buscando soluciones”.

Indicó que se buscará en los próximos días alternativas para que las empresas puedan cubrir sus costos de operación sin afectar demasiado a los usuarios.

“Creo que podemos utilizar parte del Fondo de Hidrocarburos que tenemos para subsidiar al usuario”.

“No tengo decidido cómo, pero, pudiera ser que si le estábamos destinando recursos a 33 mil estudiantes que ya no vamos a apoyar porque recibirán recursos de la Federación, pudiéramos disponer de aquellos si verdaderamente se tiene la necesidad”, expresó.

 

 

Dejan en suspenso ‘tarifazo’

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El Secretario General de Gobierno, Manuel González, informó que aún no hay fecha para definir si se aplicará el aumento a las tarifas del transporte público, mejor conocido como “tarifazo”.

González, aseguró que se siguen evaluando todas las opciones y que aunque están conscientes de las necesidades de los transportistas, también es importante que ellos asuman compromisos para mejorar el servicio.

“¿Vamos a ver las tarifas?, sí, sí las vamos a ver, pero, ¿en cuánto tiempo van a renovar el parque vehicular que no es apto para el servicio?, ¿cuáles son los compromisos que ellos van a adquirir?”, dijo el funcionario estatal.

Por otro lado, dijo que siguen analizando, con el fin de tomar la mejor decisión, por lo que no tienen ningún plazo establecido.

Nuevo León ¿La nueva independencia?

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A casi 3 años del primer gobierno estatal independiente en la historia de México, nos lleva a hacer un profundo análisis sobre el desempeño, congruencia y resultados de este gobierno de Nuevo León hacia la ciudadanía. 

Si bien, es cierto que los partidos tradicionales (PRI y PAN) en la pasada legislatura pareciera que se empeñaron en no dejar trabajar al gobierno del estado, esto no es excusa para, en términos generales, tener un gobierno que no ha respondido a las demandas de la ciudadanía. 

Aunque ha habido aciertos, como el tema de la deuda pública del estado, el corte de pagos millonarios en medios de comunicación oficialistas, las expectativas de este gobierno entre la ciudadanía estaba mucho más elevada. Lamentablemente, desde los inicio del gobierno hemos visto “desdichos” del propio gobernador, cuando aceptó que el impuesto de la tenencia vehicular siguiera, a pesar de que era una propuesta de campaña eliminarla, entre otras propuestas. Posteriormente vimos a un gobernador y a un gobierno aferrado en figurar en la carrera presidencial del 2018, etapa en la que se abandonó la responsabilidad en el estado. 

Más recientemente, con el lamentable e inminente aumento a las tarifas del transporte público, diversas expresiones políticas y de la sociedad civil han evidenciado la incongruencia del gobernador, al ofrecer en campaña “obligar a las ocho familias que manejan el transporte en Nuevo León” a brindar un mejor servicio y a un “mejor precio” de lo contrario les quitaría la concesión, cosas que no han sucedido, por el contrario. 

Ante la percepción de la ciudadanía, el primer gobierno estatal independiente de México y Nuevo León no ha respondido a las demandas de la ciudadanía, pareciera que tenemos un gobernador al que ya no le interesa gobernar y hacer bien las cosas. ¿Entonces todos los videos y publicaciones en Facebook de la primera parte del gobierno eran solo para un tema electoral?, Ojalá, por el bien de Nuevo León que no sea así, pues queda la mitad del gobierno. 

Si bien es cierto que toda alternancia es buena para una democracia, porque evita que sigan las prácticas de corrupción y que se acostumbren a malas prácticas los grupos, sindicatos y caciques de siempre que abusan y se aprovechan del poder. El momento político que vive Nuevo León nos obliga a preguntarnos ¿Cuál será el futuro de la figura de Candidatos Independientes en el estado? ¿Debemos fortalecer esta figura, o tenemos que exigir a los partidos políticos que se transformen y que realmente se conviertan en instrumentos que le sirvan a la ciudadanía?

En Nuevo León tendremos elecciones de gobernador en el 2021, y eso debería ser el principal motor de los partidos políticos para prepararse y reinventarse siendo más cercanos a la ciudadanía y sus afiliados para elevar la calidad del debate y de la clase política en este estado.

Samuel reprocha a Peña apoyos para Línea 3

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En el análisis del Sexto Informe de Gobierno en materia de política económica, el senador Samuel García reprobó que el Presidente presuma el aumento de recursos a los Estados, cuando en Nuevo León la Línea 3 del Metro continúa sin funcionar a pesar de ser uno de sus compromisos durante el sexenio.

El legislador por Nuevo León cuestionó que en la Estrategia Multianual de Consolidación Fiscal del Informe, el Gobierno Federal se jacte de haber aumentado las participaciones federales hacia los estados.

“Se presume una reforma hacendaria, se presume que las participaciones subieron para los estados, pero vemos que los estados están endeudados, Nuevo León y Coahuila no se diga. El Informe como caso ejemplo, el Presidente presume que en Nuevo León ya tenemos Línea 3 del Metro en un spot. Resulta que ni vagones tiene.

“Los mexicanos somos buenos para los récords, quizá tengamos el puente peatonal más grande del mundo, pues es una estructura sin vagones”, dijo.

Debido a que la corrupción fue un lastre para el empuje de las inversiones en el país, como consta en los diferentes indicadores y estudios de organismos internacionales, el dirigente estatal reprobó que el Gobierno Federal muestre un México Próspero en el papel, cuando lo único “que prosperó fue la corrupción”.

“Prácticamente no existió corrupción ni desigualdad ni violencia ni impunidad, el Informe detalla que todo es de maravilla. Pero falta en el informe todos esos escándalos como el gasolinazo, el casetazo, el tarifazo… ni uno de esos aparece; por eso preguntamos ¿México Próspero, pero para quién?”, dijo.