Kansas City Southern

Pemex busca ampliar importaciones de gasolina desde Deer Park en Texas a México

by Redacción
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Pemex busca ampliar las importaciones de gasolina desde la refinería Deer Park en Texas a México y está considerando la posibilidad de contratar los servicios de la empresa ferroviaria canadiense Kansas City Southern (KCS), que cuenta con una filial en México.

Según un informe de Pemex, se están evaluando diversas opciones para el transporte, incluyendo el uso de ductos y trenes, y también se están llevando a cabo conversaciones con empresas interesadas en participar en el desarrollo de la infraestructura, como Kansas City Southern (KCS).

La urgencia de Pemex para aumentar las importaciones de gasolina desde Deer Parkradica en su compromiso político de dejar de comprar gasolina en el extranjero para el año 2024.

Hasta ahora, la refinería Deer Park ha enviado solo entre 10,000 y 15,000 barriles diarios de gasolina a México, según informes de la Secretaría de Energía (Sener). Pemex espera transportar una mayor cantidad con las opciones que se están considerando.

Desde enero de 2022, cuando Pemex adquirió la refinería en Texas, hasta junio de este año, se han enviado 14.5 millones de barriles de productos petrolíferos desde Estados Unidos a México, según los datos de la empresa estatal.

En su primer año bajo el control total de Pemex, Deer Park procesó 276,000 barriles diarios de crudo y produjo 122,000 barriles diarios de gasolina, 100,000 barriles diarios de diésel, 25,000 barriles diarios de turbosina y 64,000 barriles diarios de gas licuado y otros productos.

El director general de Pemex, Octavio Romero Oropeza, señaló que están fortaleciendo la capacidad de procesamiento de crudo en sus refinerías y que, considerando la contribución de Deer Park, el promedio total asciende a 1.1 millones de barriles procesados en activos de Pemex.

Romero Oropeza también destacó las mejoras realizadas en la infraestructura de transporte marítimo en Deer Park, incluyendo el dragado para garantizar una mayor eficiencia en los envíos a México.

Pemex resalta que la adquisición de la refinería en Estados Unidos ha tenido un impacto positivo en las finanzas de la empresa estatal, generando ingresos por un total de mil 328 millones de dólares en el primer año y medio de operación como filial de Pemex.

(Fuente: Luis Cárdenas MX)

Los Trenes Deben Salir del Área Metropolitana de Monterrey: Abel Guerra

by Redacción
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En el marco del 84 aniversario de la UANL el Arq. Abel Guerra Garza, exsecretario de obras públicas del estado impartió en la Facultad de Arquitectura de dicha casa de estudios la conferencia “La Nueva Ley Ferroviaria y su Impacto en la Zona Metropolitana de Monterrey”.

El exdiputado federal aseveró que el Libramiento Monterrey deberá estar operando el próximo año. Este medida implicaría sacar a los más de 33 trenes del área metropolitana lo cual es una exigencia de muchísimos ciudadanos cuya calidad de vida se ve afectada por el paso del tren.

Guerra cuestionó los monopolios de Kansas City Southern y Ferromex en el territorio nacional. Comentó que, “Con la construcción del Libramiento Monterrey que está ya convenida, bueno, la SCT se tardó no seis meses en publicar el reglamento, sino dos años y a partir de que ya se publicó, Ferromex tiene un año para hacer el libramiento si no pierde la concesión.”

Son 22 kilómetros de vías lo que representa el tramo faltante desde la Vía a Laredo hasta la Vía a Matamoros lo cual tendría un costo de 220 millones de pesos. En su conferencia Guerra también criticó al gobierno de Rodrigo Medina quien no le dio seguimiento a este tema y otros como la ampliación del Paseo Santa Lucía o los ejes de flujos continuos.

El exdiputado priísta presentó ante los alumnos los detalles de la Nueva Ley Ferroviaria que impulsó como diputado federal con el fin de responder a una exigencia popular de muchos años y permitir que la zona metropolitana se beneficie de más áreas verdes con la posible construcción de un parque que se una al Niños Héroes, mejor movilidad e inclusive la opción de contar con un sistema de tren metropolitano de pasajeros.

El arquitecto también comentó que el 90% de los trenes que pasan por Monterrey solo están de paso y no tienen como destino está ciudad ni al área metropolitana. En total se podría contar con 100 hectáreas de áreas verdes que crearían en su conjunto un “Central Park” regiomontano.