Busca Ricardo Cavazos, convertirse en nuevo líder del SUSPE.

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Ricardo Cavazos Balderas se ha postulado para convertirse en el nuevo dirigente del Sindicato Único de Servidores Públicos del Estado (SUSPE), y de esta manera continuar con el legado de Juan Manuel Cavazos, su padre.

Que sea un proceso legal, limpio y transparente, que tenemos que poner el ejemplo“, fue lo que señaló y explicó Cavazos sobre su registro.

Por otro lado dejó entrever que en caso de ser el nuevo titular, renovaría y modernizaría el Sindicato.

Las elecciones serán llevadas a cabo el próximo 9 de diciembre, por lo que en las próximas dos semanas estaría emprendiendo una campaña para dar a conocer sus propuestas.

Anuncia AMLO que Romero Deschamps renunció a Pemex

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Esta mañana, el presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, informó que el exlíder sindical de Pemex, Carlos Romero Deschamps, renunciará a su puesto en activo dentro de la empresa.

Durante la conferencia de prensa matutina, aseguró: “A partir de hoy, Romero Deschamps presenta su renuncia, es decir, deja de ser trabajador activo de Pemex. Eso lo hace por voluntad propia y también por un exhorto que le hicimos, de que, aunque fuese legal que así estuviese acordado en las condiciones laborales, considerábamos que era inmoral“.

El mandatario federal aseguró que seguí en la pantilla de Pemex, no obstante, en estos momentos estaba tomando vacaciones que afirma, por años no utilizó.

Se destaca que el pasado octubre del 2019, Deschamps presentó su renuncia como secretario general del Sindicato de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana (STPRM), el cual lideró durante 26 años. 

Con información de Expansión

 

 

Llegan IP y Gobierno a un acuerdo sobre outsourcing

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Durante la mañanera del día de hoy, el presidente Andrés Manuel López Obrador anunció la firma del acuerdo entre el gobierno, los sindicatos y la iniciativa privada para dar inicio, de forma inmediata, a la regulación de los trabajadores empleados por medio de subcontrataciones/outsourcing.

Debido a que distintos empresarios solicitaron un plazo de tiempo para realizar los cambios pertinentes, el presidente solicitó que el congreso aplace los debates sobre la iniciativa hasta febrero del próximo año. A su vez, una vez iniciada la discusión, se catalogará como preferente y será aprobada en menos de 30 días.

Del diálogo entre el gobierno federal y el sector privado se hicieron cuatro acuerdos:

  • Regularizar a los trabajadores empleados por medio de subcontrataciones y resolver los abusos que ella conlleva.
  • Resolver el esquema del reparto de utilidades.
  • Iniciar el proceso de discusión parlamentaria en febrero 2021.
  • Fomentar prácticas integras dentro de las empresas y sus nóminas.

“Hay acuerdo es que no debe existir esta subcontratación de manera discrecional sin límites y que se debe evitar el abuso que se ha hecho. Eso se logró en el acuerdo con los empresarios, quienes como lo dijeron no defienden a quienes hacen mal uso de la subcontratación que afecta a los trabajadores, sino están porque se resuelva este asunto”, expresó el presidente.

Con información de:”El Economista”. 

Junta local declara paro inexistente en huelga en La Jornada

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La Junta Local de Conciliación y Arbitraje (JLCA) declaró como inexistente la huelga de trabajadores del diario La Jornada, al señalar que no se acreditó que la mayoría de los empleados está a favor del paro; el Sindicato señaló que presentará un amparo contra la resolución.

Desde el pasado 30 de junio integrantes del Sindicato Independiente de Trabajadores de La Jornada (Sitrajor) mantienen un plantón afuera de las instalaciones de La Jornada. Señalaron que interpondrán un amparo, en contra de la resolución de la Junta.

Trabajadores del Sitrajor acusaron que desde inicios del año la empresa que edita La Jornada, Demos, impuso unilateralmente un recorte del 100% a las prestaciones superiores a las de la ley, argumentando que hay problemas de liquidez, por el tamaño de la nómina.

Dichos recortes suponían que serían del 70 por ciento y no del 100 por ciento. También acusaron  despidos injustificados e incumplimiento de pagos de quincenas.

Los trabajadores en paro tienen un plazo de 24 horas, de no acatar lo ordenado en la resolución de la JLCA, quedarán terminadas las relaciones de trabajo con Demos.

Misa de cuerpo presente: PEMEX

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Otra vez ocurrió una tragedia donde el nombre de Petróleos Mexicanos está metido y ahora no fue otro despilfarro del sindicato o tráficos de influencia, fueron víctimas humanas, trabajadores que murieron víctimas de la negligencia de la dirigencia de la planta y de Mexichem.

La existencia de accidentes no es algo extraño en la industria petrolera, pero la incompetencia en el manejo y en el mantenimiento es algo tan mexicano que nos hemos acostumbrado a solo agachar la cabeza y llorar por las víctimas como en todos los temas que impactan negativamente la nación.

No tengo la más mínima confianza en lo que vaya a o deje de hacer José Antonio Gonzalez como director de PEMEX, que simplemente es un sepulturero más que tratará de que el cajón fúnebre luzca de buena madera. Con privatización o no, el anuncio de la muerte de la petrolera tarde o temprano llegará y a decir verdad quizás ya estamos preparados para el funeral.

Esto es parte de la sistemática degradación de PEMEX, poco a poco ha ido avanzando el cáncer; desde tiempos del infame Joaquín Hernández Galicia alias “La Quina” que se robó hasta las tuercas de las refinerías para llegar a la dictadura actual del otro traidor de la clase obrera llamado Carlos Romero Deschamps que por salud mental no quiero pensar cuánto se ha robado. Aquella empresa nacional creada a bien por el General Cárdenas ahora es solo un recuerdo de algo que fue y no volverá a ser. Una empresa que mataron, sí , Pemex no murió por el mercado internacional, no fue la OPEP, no fue el “imperialismo yankee”. Fueron Los Pinos, su sindicato ruin y los compadres del presidente en turno que han manejado la empresa.

Como es una costumbre muy mexa, todo lo que toca el gobierno lo termina empeorando, ejemplos no faltan: Pemex, Conasupo, CFE, Luz y Fuerza, Concarril, etc. Ustedes, la clase política mataron a la empresa, tú, Carlos Romero… ustedes son los traidores, vendidos, ratas, ladrones, cobardes, anti-obreristas, ustedes que son los que se van a enriquecer con la venta no van a poner ni un peso por los trabajadores muertos en los accidentes, no pusieron ni pondrán un peso por las ciudades petroleras como Minatitlán o Coatzacoalcos que van a terminar temblando para ver que hacen en el “after Pemex”.

Hoy en Coatzacoalcos perdieron muchos no solamente Pemex; perdieron el trabajador a pie, su familia, los proveedores, las tiendas de autoservicios hasta el que vende tacos afuera de las plantas, el impacto a la cadena económica es terrible y nadie ha salido a dar la cara por esta bronca que tiene a la ciudad paralizada.

La existencia de accidentes no es algo extraño en la industria petrolera, pero la incompetencia en el manejo y en el mantenimiento es algo tan mexicano que nos hemos acostumbrado a solo agachar la cabeza y llorar por las víctimas como en todos los temas que impactan negativamente la nación.

De los discursos bonitos de los 54980965 directores que ha tenido PEMEX a largo de su historia no come la gente, no come el trabajador que arriesga su vida bajo condiciones paupérrimas solo por la “hueva política” de ponerse a trabajar como empresa que es y no como concesión de poder del presidente.

No tengo la más mínima confianza en lo que vaya a o deje de hacer José Antonio Gonzalez como director de PEMEX, que simplemente es un sepulturero más que tratará de que el cajón fúnebre luzca de buena madera. Con privatización o no, el anuncio de la muerte de la petrolera tarde o temprano llegará y a decir verdad quizás ya estamos preparados para el funeral.

Estimado lector, sobre Pajaritos hay que llorar, pero las lágrimas son para los obreros, los que si amaron a PEMEX, no para el gobierno, ellos no merecen nada.

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– “Todos los puntos de vista son a título personal y no representan la opinión de Altavoz México o sus miembros.”

Uber a Taxi, Moët a Tonayán

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Siempre tenemos que ver los dos lados de la moneda, las implicaciones de una y otra postura. A diferencia de otros temas polémicos, en la disputa unilateral de taxistas contra el servicio de chofer “privado”, sólo he visto una opinión social y ésta defiende a Uber. La sociedad en general, incluyéndome, encontramos en Uber un servicio efectivo, pulcro, ético y que entiende las necesidades y exigencias de sus clientes. La novedosa idea de Travis Kalanick y Garret Camp fue un game changer en la industria del transporte y el traslado de personas que la gente “ama”. Quizá exista algún novedoso que defienda al taxi, pero en general, la sociedad se pronuncia a favor del servicio privado por las mil y un razones que ya todos conocemos, y que por supuesto han ocasionado que más de dos taxistas reaccionen de manera poco cordial.

Tal vez no se ha entendido que son productos similares pero consumidos por clientes distintos.

Tal vez no se ha entendido que son productos similares pero consumidos por clientes distintos. El usuario de la aplicación móvil no es el mismo que el de un taxi. En términos generales, y con el debido respeto, el que usa a menudo un taxi no puede acceder a un Uber, y en contraparte, el que usa este servicio privado no va a utilizar un taxi común y corriente cotidianamente. Uno no le quita clientes al otro.

Los transportistas tienen que pagar una cuota al aeropuerto para poder brindar el servicio a los viajeros; y la pregunta es válida: ¿por qué el taxi del aeropuerto paga dicha cuota y Uber da el mismo servicio sin tener que hacerlo?

No obstante, es justo ponerse en los zapatos del gremio taxista. Para obtener las placas de estos autos se tiene que pagar un derecho para poder ejercer el servicio de transporte, tener taxímetro, pintar el vehículo, estar afiliado a un padrón y cumplir con ciertos requisitos marcados por la ley. En caso contrario, Uber no tiene que erogar cantidad alguna por concepto de impuesto o afiliación para brindar este servicio a la gente. De la misma forma, los ingresos que este último recibe no son fiscalizados de la misma manera que los de un taxi común y, en algunos casos, el Uber ni siquiera paga lo que por ley corresponde de ISR o IVA toda vez que es una actividad comercial que genera impuestos. Las agresiones e inconformidades de los taxistas del aeropuerto contra los choferes de Uber son legítimas (lo cual no justifica su comportamiento animal) dado que los transportistas tienen que pagar una cuota al aeropuerto para poder brindar el servicio a los viajeros; y la pregunta es válida: ¿por qué el taxi del aeropuerto paga dicha cuota y Uber da el mismo servicio sin tener que hacerlo? Nuevamente, todos estamos a favor de este último, pero tenemos que considerar dichos asegunes.

Aunque para efectos legales y comerciales no debería regularse al taxi y al servicio privado como productos idénticos, sí se deben establecer reglas que permitan se desarrollen estos dos gremios de la misma manera.

En este sentido, no es totalmente justo que el mismo servicio de traslado de personas (con sus diferencias y similitudes) en unos casos pagué licencias y derechos y en otros no. Desde un punto de vista económico, es una competencia en desigualdad de circunstancias que sería conveniente regular de una forma equiparable y justa para todas las partes. Aunque para efectos legales y comerciales no debería regularse al taxi y al servicio privado como productos idénticos, sí se deben establecer reglas que permitan se desarrollen estos dos gremios de la misma manera.

La lucha de los taxistas contra Uber es ilógica. De la misma forma como Moët no se vende en la tiendita de la esquina ni Tonayán en el antro de moda, Uber no le quita clientes a los taxistas.

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– “Todos los puntos de vista son a título personal y no representan la opinión de Altavoz México o sus miembros.”