Gobierno de EPN gastó 102 mdp en tres años para promocionar en medios el NAIM

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Entre 2015 y 2018, el gobierno de Enrique Peña Nieto gastó 102 millones 103 mil 940 pesos en cuatro campañas de promoción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), obra cancelada en noviembre pasado.

Los recursos, ejercidos por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, fueron utilizados para la producción y difusión de promocionales en medios de comunicación que destacaban las ventajas de la obra.

El NAIM se proyectó como la mayor obra de infraestructura del sexenio de Peña Nieto. Según la SCT era un proyecto admirado en el mundo “por su modernidad, tamaño y complejidad”, además de que sería “un potente motor de crecimiento económico de México y de bienestar de las y los mexicanos”.

En la obra participaban 321 empresas y se proyectaba que tendría un costo de 13,300 millones de dólares.

La Secretaría de Gobernación respondió, en diversas solicitudes de información, los montos ejercidos por concepto de publicidad de 2015 (año en que comenzó la obra), 2017 y 2018. De 2016 no otorgó información.

Del 13 de enero al 1 de marzo de 2015, la SCT gastó 56 millones, 257 mil 980 peso en la campaña de lanzamiento de las obras del NAIM que incluyó dos promocionales: uno sobre Norman Foster, el arquitecto que diseñó el proyecto de Texcoco.

Y otro sobre el lanzamiento de la obra, en el que se destacaba los empleos que generaría y el número de operaciones anuales que albergaría.

La campaña, denominada “Aeropuerto”, fue difundida en parabuses, radio, periódicos, revistas y televisión.

Ese año, las dos principales televisoras fueron las que más recursos recibieron por la difusión del aeropuerto: Televisa recibió 8 millones 500 mil pesos; mientras que TV Azteca 6 millones 85 mil 340 pesos.

En prensa, el diario Excélsior obtuvo 1 millón 500 mil pesos y El Universal 1 millón 30 mil pesos. La compañía 5M2, dueña de los espacios publicitarios en el Metrobús, Mexibús y Tren Ligero, recibió 800 mil pesos, entre otras.

En total, en 2015 la SCT repartió más de 56 millones de pesos entre 86 medios, agencias y periodistas.

Para 2017, el Grupo Aeroportuario erogó 22 millones 619 mil 720 pesos en la campaña “La construcción de la obra de infraestructura más grande de México..es una realidad”, y lo repartió entre 57 medios y agencias.

Esta campaña fue difundida entre el 1 de agosto al 31 de diciembre de ese año.

El GACM gastó 9 millones 255 mil 490 pesos en la producción de promocionales denominados sensibilización, acciones y logros. Las empresas contratadas para realizarlos fueron Estudios Churubusco Azteca, que recibió 8 millones 430 mil 990 pesos en tres contratos, y Roberto Gaudelli y Asociados, que obtuvo 824 mil 500 pesos.

Ese año el mayor monto publicitario se lo llevó la empresa 5M2, encargada de la publicidad en transporte público con un monto de 1 millón 461 mil 630 pesos.

En 2018, el Grupo Aeroportuario erogó 10 millones 650 mil 150 pesos en la campaña llamada “Beneficios”, la cual tuvo tres versiones de mensajes: sectores productivos, sustentabilidad y exportaciones.

Esta campaña estuvo en medios solo 18 días, del 12 al 29 de marzo de este año, y se dieron contratos a 44 medios agencias. El de mayor monto fue el otorgado a 5M2, por 1 millón 218 mil pesos.

Entre el 17 de septiembre y el 31 de octubre se lanzó la campaña “Grandes avances”, la cual tuvo un costo de 9 millones 76 mil pesos, y para la que se otorgaron 48 contratos a medios y agencias.

Para esta campaña el GACM destinó 3 millones 500 mil pesos en costos de producción a través de un contrato con Estudios Churubusco Azteca.

En estas dos campañas se gastaron 23 millones 226 mil 240 pesos.

Durante la campaña, López Obrador prometió cancelar el NAIM por su alto costo y presunta corrupción en los contratos para construirlo. Su opción fue construir dos pistas en lo que ahora es la base militar de Santa Lucía para complementarse con el actual aeropuerto, Benito Juárez, cuya capacidad ya se ve sobrepasada por la demanda de usuarios.

En octubre, tras una consulta ciudadana, se decidió cancelar las obras en Texcoco, que hasta ese momento tenía un 37% de avance.

Santa Lucía, sin estudios de impacto ambiental: equipo de AMLO

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Aunque el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, anunció que la base militar de Santa Lucía será habilitada como aeropuerto comercialJavier Jiménez Espriú, propuesto como próximo secretario de Comunicaciones y Transportes admitió que aún no tienen un estudio de impacto ambiental para saber si esta obra tendrá repercusiones en la zona, pues solo era un proyecto.

“No se había hecho. No se tenía porque estábamos en un proceso de transición y no se había tomado la decisión definitiva. Nosotros haremos todo eso y haremos el análisis de impacto ambiental, la manifestación de impacto ambiental, analizaremos cuales son todas las acciones que se deben tomar y actuaremos con todo cuidado”, dijo Jiménez Espriú en entrevista en el programa Así las cosas de W Radio.

Explicó que en esta zona ya existe un aeropuerto militar, por lo que el impacto ambiental que se crearía no sería enorme. “Vamos a analizar, vamos a hacer el análisis de impacto ambiental y vamos a buscar las medidas de mitigación”.

Jiménez Espriú dijo que estos estudios los realizarán con rigor, pues eso fue lo que criticaron respecto al proyecto del aeropuerto en Texcoco, y que finalmente se canceló.

“Hemos criticado que eso no se hizo (los estudios de impacto ambiental) en el otro aeropuerto y no vamos a caer en el mismo problema”, aseguró. “Nos sentaremos con todos, haremos todas las acciones necesarias”.

Este domingo, el equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, informó que los ciudadanos votaron en la consulta por la opción de construir dos pistas en la base militar de Santa Lucía y continuar operando el actual aeropuerto Benito Juárez, lo que cancela las obras del NAIM en Texcoco.

Sobré qué pasará con la infraestructura ya construida en los terrenos de Texcoco, el próximo funcionario dijo que se va a crear un grupo de especialistas para definir si se utilizará la infraestructura y que acciones se tomarán para recuperar las zonas ecológicas que fueron afectadas.

NAIM sigue hasta 30 de noviembre, si se cancela, nuevo gobierno indemnizará: Peña Nieto

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El presidente Enrique Peña Nieto afirmó que la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) continuará hasta que concluya su mandato, el próximo 30 de noviembre, y que de concretarse la cancelación de la obra, como lo anunció esta mañana el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, será el nuevo gobierno el que pague las correspondientes indemnizaciones.

“El próximo gobierno tendrá que hacer frente al pago de compromisos, los cuales probablemente requerirán el uso de recursos fiscales adicionales al impuesto que pagan los usuarios del aeropuerto, el TUA (Tarifa de Uso de Aeropuerto), como ya fue explicado a mayor detalle por el director del Grupo Aeroportuario“, aclaró Peña Nieto en Los Pinos.

Luego de entregar los premios nacionales de Ciencias, Artes y Literatura, y el premio nacional de Tecnología e Innovación, el mexiquense mencionó que es necesario que, de cara al futuro, México mantenga optimismo y confianza en las definiciones que tome el gobierno de López Obrador, con quien -prometió- seguirá colaborando en el proceso de transición.

Sobre la información ofrecida por el director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Federico Patiño, advirtió que de cancelarse el proyecto del NAIM en Texcoco, deberán prepagarse los bonos emitidos para el financiamiento de la obra, que actualmente lleva un avance superior a 31%.

Este domingo, el equipo de López Obrador informó que en la consulta realizada en los últimos días, los ciudadanos votaron por la opción de construir dos pistas en la base militar de Santa Lucía y continuar operando el actual aeropuerto Benito Juárez, lo que cancela las obras del NAIM en Texcoco.

Fundación Arturo Rosenblueth sera la encargada del conteo de consulta del NAIM

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El conteo de la consulta ciudadana para decidir si continúa o no la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) lo hará la Fundación Arturo Rosenblueth, dijo Jesús Ramírez, futuro vocero del Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador.

“Van a trabajar con nosotros para hacer la consulta. (…) Ellos van a hacer el conteo y van a recabar todos los votos”, dijo en una breve entrevista telefónica con Grupo REFORMA.

Sin embargo, mencionó que los detalles sobre el acuerdo con esta organización los dará el equipo del próximo Gobierno en una conferencia de prensa que se llevará a cabo la próxima semana, por lo que declinó hacer más comentarios.

La fundación participó en 2001 en la organización del foro “Un segundo aeropuerto para la Ciudad de México: Lago de Texcoco o Valle de Tizayuca”, realizado para debatir sobre la sede del aeropuerto necesario para hacer frente a la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Finalmente las autoridades optaron por la primera ubicación.

En su página web, esta organización menciona que es un grupo de profesionistas mexicanos interesados en la utilización y el desarrollo de la tecnología para la solución de problemas relevantes del país.

Además, menciona que tiene convenios con universidades estatales como la Universidad Juárez Autónoma de Tabasco y la Universidad Latina de América de Michoacán, entre otras.

La consulta ciudadana, que se realizará el 28 de este mes a nivel nacional, será para definir si sigue la construcción del NAIM o se elige la alternativa de operar de forma simultánea el AICM y dos pistas para vuelos comerciales en la Base Militar de Santa Lucía para hacer frente a la saturación del actual aeródromo.

La mañana del jueves, Javier Jiménez Espriú, próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), sostuvo que la próxima semana se definirá cómo la realizarán.

La opción de Santa Lucía costaría 3 veces mas

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El Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) sostuvo que el proyecto de dos pistas y terminal en la Base Militar de Santa Lucía, sugerido por el próximo Gobierno, no costaría 70 mil 342 millones de pesos, sino tres veces más, es decir, 217 mil 348 millones de pesos.

El documento “Plan maestro+Edificio terminal del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía”, presentado por el equipo del Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, expone que el costo total de esta alternativa será de 70 mil 342 millones de pesos y que el edificio terminal tendrá uno de un millón 596 mil pesos y medirá 347 mil 400 metros cuadrados.

A partir de ello se estima que el precio por metro cuadrado de ese complejo al que llegarían los pasajeros es de 4 mil 600 pesos.

Sin embargo, en el mercado es de alrededor de 20 mil pesos y de 15 mil pesos para construcciones muy económicas, comentó el Comité Técnico del Colegio en el dictamen de financiamiento sobre las opciones para la solución del problema de saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

“Por lo por que por simple regla de tres, un presupuesto ‘austero’ apegado a la realidad andaría en alrededor de 217 mil millones de pesos”, sentenció en el documento disponible en la página de AMLO donde se concentra toda la información sobre la opción de mantener en operaciones el actual aeródromo y operar al mismo tiempo Santa Lucía, así como la del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

Aunque aclaró que las consideraciones que se tomaron para tener un costo final son el presupuesto presentado por 70 mil 342 millones de pesos y de 66 mil 678 millones de pesos, monto reducido después de contemplar que algunas obras se concesionarían, no cuenta con proyectos ejecutivos.

También sostuvo que, por falta de tiempo, al Colegio le dieron 15 días para analizar la información, no se puede indicar un dato con más precisión.

Por otro lado, dijo, habrá que considerar las obras de acceso a Santa Lucía, las cuales, según el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), andarían en 63 mil 310 millones de pesos.

El NAIM, opción que López Obrador ha cuestionado, entre otras cosas, por su alto costo, requerirá una inversión de 285 mil millones de pesos, aunque incialmente se contemplaba que fueran 169 mil millones de pesos.

“Los costos que están manejando para Santa Lucía están hechos al vapor y se corre el mismo riesgo que tuvo el NAIM al principio en donde sin un proyecto ejecutivo dieron costos y luego se incrementaron”, comentó a Grupo REFORMA una fuente que pidió no ser citada.