#ElNidoDelGavilán: “La pastorela de la mafia transportista versión 2019”

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En los últimos días se ha discutido la Ley de Movilidad en el Congreso del Estado con opiniones encontradas y con voces de activistas y urbanistas como una ley laxa y poco clara.

También los concesionarios transportistas ya empezaron con el tradicional y decembrino amago de subir las tarifas de los camiones. Como siempre, el oligopolio del transporte queriendo tomar de rehén al gobierno y a la ciudadanía en lo que respecta a las tarifas. Todo esto debido a que la Comisión de Costos del Consejo Estatal del Transporte y Vialidad (donde pesan fuertemente los camioneros) palomeó un alza de precios. Esto ha causado rechazo entre la ciudadanía, diputados de diversos partidos y de funcionarios estatales.

Sin embargo, esto es de siempre, los transportistas siempre buscan alzas y rara vez cumplen con los compromisos firmados, es decir, mejores unidades, seguridad, frecuencias de pasos, etc.

El cuento de siempre es “estamos al borde del colapso financiero”, en los últimos años, el número de rutas desaparecidas es menor al de rutas creadas, lo cual es no gratuito. No obstante, otro tema importante ya mencionado por numerosos analistas es la rivalidad de rutas. Es verdad que existen rutas que no son rentables, pero que existen con el único fin de impedir que otro consorcio llegue y explote la ruta. Usted puede ver los trayectos de las rutas denominadas “Periféricas” (Las que empiezan en el 200) y son distancias enormes y con recorridos cuestionables en algunos tramos. Otras rutas se han re-inventado con los “ramales” que son bifurcaciones de rutas establecidas.

Sin embargo, esto nos habla de una ausente regulación y ordenamiento del transporte público de pasajeros en el área metropolitana. Cada grupo “agandalla” una parte del territorio y gobierna las rutas a discreción. Esto se ve en García, en Juárez y se hará notorio en próximos años en Salinas Victoria y Cadereyta.

El problema no es quienes son los transportistas, no se trata de eliminar rivales, crear nuevos rivales o licitar por licitar, sino una verdadera planeación que incluya planes de expansión a nuevas zonas de la ciudad, que integre rutas, que integre trayectos y que sume a otros sistemas de transporte como Ecovía y el Metro.

Como el sistema de movilidad en Monterrey es tan limitado y el área por cubrir tan grande, los transportistas se vuelven los stakeholders más importantes. El Estado se ha preocupado poco en expandir su red propia y ha dejado a los privados a reinar.

Sistemas alternos como bicicletas, tranvías, trolebuses, cables han sido eliminados de toda fórmula o iniciativa por los poderosos consorcios transportistas y los taxistas. Desafortunadamente, esto se vincula con que la contaminación se agudice, con que la Ciudad tenga la mayor tasa de muertes prematuras en el país por emisión de partículas menores a 2.5 micras (PM 2.5) y a 10 micras (PM 10) de acuerdo con el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) y con que la concentración de automóviles por habitante sea de las más altas del país.

Monterrey no se cansa de invertir en el transporte privado con los freeways de Constitución y Morones Prieto, así como los numerosos puentes a desnivel sobre Eugenio Garza Sada. Lo malo del asunto es que la ley -aun en discusión- no habla de impulsar proyectos sustentables, simula y usa verbos de manera general que dicen poco o nada.

La movilidad se vincula a la calidad de vida de los habitantes, sin embargo, la narrativa pública no profundiza en el problema, ni el Congreso, ni los lobbies empresariales, salvo activistas y urbanistas que dan batalla.

Mientras la excusa del Bronco, de Samuel García y otros tantos sea: “Es que la Federación nos da menos de lo que damos”, vamos a seguir de brazos cruzados.

Lo dicho, dicho está.

Consejo Cívico denuncia presiones del Gobernador para aumentar tarifa de transporte

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El Consejo Cívico ha denunciado que el Gobernador Jaime Rodríguez los ha estado presionando. Esto se mencionó al haber asegurado que están exigiendo que la votación sobre un eventual incremento en las tarifas de transporte se hagan públicas para que quede claro quién lo impulsa. “Nosotros estamos a favor de que sea abierta esta votación, claro, por supuesto”, dijo Sandrine Molinard, la directora del Consejo Cívico.

“¿Y si no es pública?”, le preguntaron.

“Nosotros vamos a decir qué votamos a la salida”, respondió.

“¿Es cierto que los están presionando para que ustedes asuman el costo político de esto?”.

“Así es, exactamente, por eso tenemos que ser muy inteligentes en lo que declaramos”.

“¿Quién los está presionando?”, se le cuestionó.

“El Gobernador”, dijo.

Molinard añadió que las Cámaras y el Consejo darán a conocer el motivo por el que se abstuvieron de votar en la propuesta de incremento en la Comisión de Costos y Productividad (planteada por el Consejo Estatal del Transporte y Vialidad)  el próximo lunes, esto siendo cuatro días antes de que se llegue a una decisión sobre el asunto.

“Ahorita no voy a dar ninguna declaración de ese tema”, añadió, “será hasta el próximo lunes o a lo mejor en el transcurso de esta semana… lo estamos trabajando porque queremos que sea algo muy contundente”.

 

(Con información de El Norte)

Rechazan aumentos al transporte público

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El Consejo Estatal del Transporte y Vialidad (CETyV) rechazó dos propuestas de incremento en las tarifas del transporte público y reiteró su proyecto de tomar el control del negocio.

La primera propuesta fue rechazada por mayoría de 25 votos de los 32 presentes en el pleno del CETyV, en lo planteado se proponía aumentar la tarifa en efectivo de 12 a 14 pesos, propuesta de la iniciativa privada aprobada por la Comisión de Costos.

La segunda propuesta fue rechazada con 16 votos en contra y 10 abstenciones de los 32 posibles votos, en este caso el planteamiento de alzas fue hecho por los transportistas, quienes propusieron incrementar de 12 a 15 pesos el pago en efectivo, de 11.19 a 13.19 pesos el prepago con Tarjeta Feria y de 7.39 a 8.39 pesos la tarifa preferencial.

El pleno del CETyV también rechazó ratificar los aumentos a tarifas del Metro, taxis y mototaxista avalados desde septiembre.

Tras rechazar los aumentos, el Gobierno del Estado insistió en su plan de comprar a los transportistas sus unidades para hacerse responsable del servicio, para lo que solicita que el Congreso local le autorice endeudarse hasta por 4 mil 910 millones de pesos.

Por su parte los empresarios del transporte señalaron que la cifra planteada por el Estado se queda corta, además de que calificaron la compra como “hostil”. En referencia al rechazo en el aumento de las tarifas, reprobaron las decisiones del Consejo e indicaron que en los próximos días informarán sobre las acciones que tomarán, y no descartaron paros en el servicio.

El secretario General de Gobierno, Manuel González, advirtió que si los empresarios realizan algún paro habrá sanciones, aunque no especificó de qué tipo.

(Con información de Grupo Reforma)

Diputados locales exigen a Bronco vetar ‘tarifazo’

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El Congreso local de Nuevo León, pidió al gobernador Jaime Rodríguez Calderón “el Bronco”, que vete el acuerdo aprobado el día ayer por el Consejo Estatal del Transporte y Vialidad (CETyV) que contempla el aumento a las tarifas del transporte público, ademas los diputados locales anunciaron que denunciaran a Elizabeth Garza, Directora Ejecutiva del órgano.

El presidente del Congreso local, el priista Marco González, aseguró que el aumento a los precios del transporte se dieron sin tomar en cuenta estudios sociales, el mal servicio que se presta, por lo que exigieron que “el Bronco” no lo publique para que no entre en vigor.

Por otro lado, el legislador priista, dio a conocer que denunciaran a la titular del CETyV ante la Fiscalía Anticorrupción, esto por haber cobrado un sueldo mensual de 84 mil pesos con cargo al erario público y sin trabajar, esto debido a que la sesión del lunes fue la primera del organismo en 46 meses.

“Los 46 meses de inactividad derivan en que hoy no haya mejoras en el transporte, pero sí para que en escasas cuatro aprueben un golpe en el bolsillo de los nuevoleoneses. El Congreso no puede ser omiso ante el incumplimiento”, dijo González.

Los coordinadores de las ocho bancadas que conforman el congreso local, suscribieron el punto de acuerdo.

Transportistas consideran que la alza es insuficiente

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A pesar de que el Consejo Estatal del Transporte y Vialidad aprobó por mayoría el alza de un peso a las tarifas de transporte urbano, más un incremento mensual hasta noviembre de 2021, transportistas consideraron que el incremento es insuficiente.

Abelardo Martínez García, del Grupo Martínez García, consideró que el precio de los camiones urbanos debió haberse incrementado un 40 por ciento.

“Se quedo corta (el alza), y no lo digo yo, lo dice la canasta, la formula. No quisieron darle seguimiento a la canasta, la canasta de costos maneja la economía del transporte con una serie de ponderadores, un ponderador es el costo del combustible, otro es el tipo de cambio, otro es la taza de inflación, y tres o cuatro mas“, dijo tras la aprobación de la alza.

“Hicimos unas propuesta de revisión y no es lo que nosotros o la fórmula. Desde el 2015 traemos las mismas tarifas, todo ha variado”.

Martínez García señalo que la intención de los transportistas es que se utilice la tarjeta feria al 100 por ciento.

Aprueban alza a tarifas de transporte público

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El Consejo Estatal del Transporte y Vialidad (CETyV), aprobó por mayoría el llamado “tarifazo”, que plantea alzas a las tarifas del transporte público en Nuevo León.

El CETuV sostuvo una sesión privada en uno de los patios del Palacio de Gobierno, a donde se dieron cita cámaras empresariales, Organizaciones de la sociedad civil, centrales obrera, transportistas, Alcaldes metropolitanos y funcionarios estatales.

De acuerdo por lo aprobado por el CETyV, el ajuste incrementa un peso las tarifas ordinarias con tarjeta Feria, con un desliz mensual de 10 centavos hasta el 1 de noviembre de 2021. Mientras que los pagos en efectivo, aumentarán un peso, con un desliz de 50 centavos cada 90 días, de igual manera hasta el 2021.

En el caso de los taxis, el aumento será de un peso el banderazo, un peso más por kilometrajes, pero no habrá desliz mensual.

Además el metro, también tendrá un aumento de un peso y un desliz de 10 centavos mensuales hasta el 1 de noviembre de 2021.

En entrevista, el Secretario General de Gobierno, Manuel González, aseguró que no es un aumento agresivo y que si el proyecto es avalado por el Gobernador, los aumentos entrarán en vigor en una semana.

(Con información de Grupo Reforma)

Adquisición de nuevas unidades, la justificación de Longoria para ‘tarifazo’

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El director de la Agencia Estatal del Transporte (AET), Jorge Longoria, justificó este lunes el “tarifazo” que plantea el Gobierno estatal al costo del transportes público, asegurando que el dinero se destinará a la compra de unidades nuevas de las rutas urbanas que dan servicio a los usuarios del Estado.

Este lunes el Pleno del Consejo Estatal del Transportes y Vialidad arrancó la sesión donde se contempla aprobar un ajuste a las tarifas del transporte público.

Longoria, aseguró que sobre el “tarifazo” se han dicho medias verdades y falsedades.

“Vamos a tratar de convencer al consejo. Ha habido alrededor de esto una seria de verdades a medias, de falsedades y distorsión de los que es la realidad y más bien se está politizando”.

Además el directo de la AET acusó que se trata de sacar una “tajada política” del tema, con el que se trata de demeritar el “buen trabajo” que se ha venido haciendo en el estado.

“Todo mundo quiere sacar una taja de lo que es la raja política de esta situación ye so es lo que demerita el buen trabajo que esta haciendo Nuevo León… es lamentable que por esta raja política quieran llevar esto a una situación de capa e inconformidad. El valor de cada unidad oscila entre un millón 800 y 5 millones de pesos, es mentira que aquí tenemos transporte patito; si hay unidades que deben estar en desuso, pero es cuestión del tope de financiamiento que tienen y pueden reemplazarlas.”, dijo el funcionario estatal.

De acuerdo a lo propuesto por el gobierno estatal, se incrementaría un peso las tarifas ordinarias con tarjeta Feria, con un desliz mensual de 10 centavos hasta el 1 de noviembre del 2021, y aumentar un peso el pago en efectivo, con un desliz de 50 centavos cada 90 días, hasta el 1 de noviembre del 2021. El Metro, tendrá un aumento de un peso y un desliz de 10 centavos mensuales hasta el 1 de noviembre del 2021.

Por otro lado, también e busca incrementar un peso el banderazo de taxis, un peso más por kilometraje y no aumentar la tarifa por tiempo.

Además de justificar el “tarifazo” con la compra de nuevas unidades, también dijo que los aumentos se deben a que se ha elevado en general los costos de bienes y servicios.

“Se ha incrementado el costo de la vida en todo México, han subido hasta los útiles escolares, hasta los celulares que todo mundo usa ya, esto es el costo de la vida, esto no es precisamente decir, el transporte es el único que quiere aumentar, ya todo subió”, justificó Longoria.

La reunión del Consejo tendrá una duración de aproximadamente 2 horas y al final se emitirá una postura para informar los ajustes a las tarifas del transporte público.

(Con información de Grupo Reforma)

PAN busca frenar el aumento de la tarifa en el transporte

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Diputados federales panistas y el Senador por Nuevo León, Víctor Fuentes, solicitarán mañana al Gobernador Jaime Rodríguez y al Consejo Estatal del Transporte y Vialidad dar marcha atrás a la propuesta de incrementar las tarifas del transporte público.

En rueda de prensa señalaron que entregaron un documento con pruebas de que empresarios de otras ciudades como Guadalajara, León y Puebla si pueden mantener las tarifas del transporte mas bajas que en Nuevo León.

Fuentes remarcó que el Mandatario estatal busca quedarse con la mafia del transporte publico para beneficiar a sus “amigos”, al quitársela a Israel Flores, líder de la CTM.

Por su parte, el Diputado federal Alfonso Robledo coincidió en que el Gobernador de Nuevo León busca beneficiar a alguien a alguien que le quiere arrebatar el gremio a Flores.

Añadio que cuando Rodríguez anduvo en campaña para buscar la presidencia (la cual perdió) jamas se hubiera atrevido a hacer una propuesta de un aumento a las tarifas.

Robledo refirió que en el ejercicio para el presupuesto del proximo año buscaran eliminar el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) para que éste no sea la excusa del Gobernador del Estado para subir el precio del transporte.