El INAI ordena a Presidencia entregar documentos sobre la presunta corrupción en el NAIM

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El Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI) ordenó a la Oficina de la Presidencia de la República la entrega de los documentos que comprueben los presuntos actos de corrupción detectados en la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) como acusó el presidente Andrés Manuel López Obrador.

El comisionado Joel Salas Suárez recordó que el actual jefe del Ejecutivo, durante su campaña presidencial, aseguró que la nueva terminal aérea que se construía en Texcoco era “faraónica” y estaba manchada por la corrupción, además de ser un “barril sin fondo”.

“Ya como presidente electo denunció por medio de un video que los empresarios pretendían hacer una especie de Santa Fe en las 600 hectáreas del actual aeropuerto, por lo que con la cancelación del proyecto se evitaba que se hiciera negocio con dinero de los mexicanos”, expuso el comisionado.

Ante estas afirmaciones, una persona demandó a la Presidencia de la República la entrega de los documentos que sustentan esas declaraciones. Pero la respuesta fue que era “incompetente” para atender la solicitud, por lo que redirigió la solicitud a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), así como al Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México.

En su recurso de inconformidad, el solicitante recordó que fue López Obrador quien hizo la declaración, por lo que Presidencia debería contar con la documentación requerida.

Expuso que, en octubre de 2018, se convocó a una consulta que dio pie a la cancelación de la construcción del nuevo aeropuerto y, en el debate previo a este ejercicio popular, se argumentó en contra que se requería la cancelación por la existencia de actos de corrupción.

Sin embargo, el demandante de información mencionó que en enero de 2019, ya en funciones, el propio jefe del Ejecutivo desmintió el desvío de más de 17 mil millones de pesos por parte del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, pues “no había elementos, y no hay pruebas suficientes para interponer denuncias penales contra involucrados en posibles actos de corrupción relacionados con el proyecto“.

Salas Suárez indicó que el agravio del particular era fundado, pues el sujeto obligado “tiene atribuciones para proveer al presidente de la información y los datos necesarios para sus actividades, toma de decisiones o formulación de mensajes”.

Por ello, propuso el consejero votar a favor de que la Oficina de la Presidencia explique en qué se basó para afirmar primero que había corrupción y posteriormente contradecirse .

Además, se solicita entregar la información sobre la que se basó el presidente para asegurar que se debía cancelar la obra porque “estaba manchada por la corrupción”.

El comisionado propuso revocar la respuesta de la Oficina de la Presidencia, e instruirle a que asuma competencia sobre el tema e informe lo que corresponda. El proyecto fue aprobado por unanimidad.

Gobierno de EPN gastó 102 mdp en tres años para promocionar en medios el NAIM

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Entre 2015 y 2018, el gobierno de Enrique Peña Nieto gastó 102 millones 103 mil 940 pesos en cuatro campañas de promoción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), obra cancelada en noviembre pasado.

Los recursos, ejercidos por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, fueron utilizados para la producción y difusión de promocionales en medios de comunicación que destacaban las ventajas de la obra.

El NAIM se proyectó como la mayor obra de infraestructura del sexenio de Peña Nieto. Según la SCT era un proyecto admirado en el mundo “por su modernidad, tamaño y complejidad”, además de que sería “un potente motor de crecimiento económico de México y de bienestar de las y los mexicanos”.

En la obra participaban 321 empresas y se proyectaba que tendría un costo de 13,300 millones de dólares.

La Secretaría de Gobernación respondió, en diversas solicitudes de información, los montos ejercidos por concepto de publicidad de 2015 (año en que comenzó la obra), 2017 y 2018. De 2016 no otorgó información.

Del 13 de enero al 1 de marzo de 2015, la SCT gastó 56 millones, 257 mil 980 peso en la campaña de lanzamiento de las obras del NAIM que incluyó dos promocionales: uno sobre Norman Foster, el arquitecto que diseñó el proyecto de Texcoco.

Y otro sobre el lanzamiento de la obra, en el que se destacaba los empleos que generaría y el número de operaciones anuales que albergaría.

La campaña, denominada “Aeropuerto”, fue difundida en parabuses, radio, periódicos, revistas y televisión.

Ese año, las dos principales televisoras fueron las que más recursos recibieron por la difusión del aeropuerto: Televisa recibió 8 millones 500 mil pesos; mientras que TV Azteca 6 millones 85 mil 340 pesos.

En prensa, el diario Excélsior obtuvo 1 millón 500 mil pesos y El Universal 1 millón 30 mil pesos. La compañía 5M2, dueña de los espacios publicitarios en el Metrobús, Mexibús y Tren Ligero, recibió 800 mil pesos, entre otras.

En total, en 2015 la SCT repartió más de 56 millones de pesos entre 86 medios, agencias y periodistas.

Para 2017, el Grupo Aeroportuario erogó 22 millones 619 mil 720 pesos en la campaña “La construcción de la obra de infraestructura más grande de México..es una realidad”, y lo repartió entre 57 medios y agencias.

Esta campaña fue difundida entre el 1 de agosto al 31 de diciembre de ese año.

El GACM gastó 9 millones 255 mil 490 pesos en la producción de promocionales denominados sensibilización, acciones y logros. Las empresas contratadas para realizarlos fueron Estudios Churubusco Azteca, que recibió 8 millones 430 mil 990 pesos en tres contratos, y Roberto Gaudelli y Asociados, que obtuvo 824 mil 500 pesos.

Ese año el mayor monto publicitario se lo llevó la empresa 5M2, encargada de la publicidad en transporte público con un monto de 1 millón 461 mil 630 pesos.

En 2018, el Grupo Aeroportuario erogó 10 millones 650 mil 150 pesos en la campaña llamada “Beneficios”, la cual tuvo tres versiones de mensajes: sectores productivos, sustentabilidad y exportaciones.

Esta campaña estuvo en medios solo 18 días, del 12 al 29 de marzo de este año, y se dieron contratos a 44 medios agencias. El de mayor monto fue el otorgado a 5M2, por 1 millón 218 mil pesos.

Entre el 17 de septiembre y el 31 de octubre se lanzó la campaña “Grandes avances”, la cual tuvo un costo de 9 millones 76 mil pesos, y para la que se otorgaron 48 contratos a medios y agencias.

Para esta campaña el GACM destinó 3 millones 500 mil pesos en costos de producción a través de un contrato con Estudios Churubusco Azteca.

En estas dos campañas se gastaron 23 millones 226 mil 240 pesos.

Durante la campaña, López Obrador prometió cancelar el NAIM por su alto costo y presunta corrupción en los contratos para construirlo. Su opción fue construir dos pistas en lo que ahora es la base militar de Santa Lucía para complementarse con el actual aeropuerto, Benito Juárez, cuya capacidad ya se ve sobrepasada por la demanda de usuarios.

En octubre, tras una consulta ciudadana, se decidió cancelar las obras en Texcoco, que hasta ese momento tenía un 37% de avance.

Sepulta AMLO construcción del NAIM en Texcoco

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El presidente electo Andrés Manuel López Obrador, dio a conocer su decisión de sepultar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, esto durante una conferencia de prensa en la casa de transición en la Colonia Roma de la Ciudad de México.

“La decisión es obedecer el mandato de los ciudadanos, de modo que se van a construir dos pistas en el aeropuerto militar de Santa Lucía. Se va a mejorar el actual Aeropuerto de la ciudad de México y se va a reactivar el Aeropuerto de Toluca”, dijo López Obrador, acompañado por el empresario Alfonso Romo, el futuro titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú y del contratista José María Riobóo.

“La decisión que tomaron los ciudadanos el día de ayer es racional, democrática y eficaz”, aseguró el político tabasqueño.

El futuro mandatario afirmó que las inversiones y contratos no están en riesgo y que su gobierno asumirá todas las consecuencias legales de la decisión.

“Desde que se inició el análisis sobre este asunto, dejamos de manifiesto que quedaban a salvo los intereses de las empresas y de los inversionistas“.

CNDH responsabiliza a la SCT por socavón en Paso Exprés

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La Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) determinó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) es la principal responsable de todas las irregularidades derivadas de la planeación y ejecución del Paso Exprés en la autopista México-Cuernavaca.

La CNDH determinó que la SCT es responsable de las irregularidades en el socavón donde murieron dos personas, por lo cual entregará los resultados de sus investigaciones a la Procuraduría General de la República (PGR).

De acuerdo con la investigación, la negligencia y posible corrupción fueron el origen de la tragedia en el libramiento Paso Exprés de la autopista México Cuernavaca, atribuibles a la SCT y al Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras).

“Además, con motivo de dichas irregularidades y por la relación entre autoridad y empresas en un posible esquema de manipulación y fragmentación de contratos, solicitará a la Secretaría de la Función Pública investigue el caso de manera integral y no dispersa”, dijo en un comunicado.

Según la CNDH, salvo 9 servidores públicos sancionados en materia administrativa, el hecho continúa impune al no haber responsables penalmente ni por falta de rendición de cuentas.

Por lo anterior, la CNDH emitió la Recomendación 34/2018, dirigida a Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes y a otros servidores públicos.

 

Fundación Arturo Rosenblueth sera la encargada del conteo de consulta del NAIM

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El conteo de la consulta ciudadana para decidir si continúa o no la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) lo hará la Fundación Arturo Rosenblueth, dijo Jesús Ramírez, futuro vocero del Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador.

“Van a trabajar con nosotros para hacer la consulta. (…) Ellos van a hacer el conteo y van a recabar todos los votos”, dijo en una breve entrevista telefónica con Grupo REFORMA.

Sin embargo, mencionó que los detalles sobre el acuerdo con esta organización los dará el equipo del próximo Gobierno en una conferencia de prensa que se llevará a cabo la próxima semana, por lo que declinó hacer más comentarios.

La fundación participó en 2001 en la organización del foro “Un segundo aeropuerto para la Ciudad de México: Lago de Texcoco o Valle de Tizayuca”, realizado para debatir sobre la sede del aeropuerto necesario para hacer frente a la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Finalmente las autoridades optaron por la primera ubicación.

En su página web, esta organización menciona que es un grupo de profesionistas mexicanos interesados en la utilización y el desarrollo de la tecnología para la solución de problemas relevantes del país.

Además, menciona que tiene convenios con universidades estatales como la Universidad Juárez Autónoma de Tabasco y la Universidad Latina de América de Michoacán, entre otras.

La consulta ciudadana, que se realizará el 28 de este mes a nivel nacional, será para definir si sigue la construcción del NAIM o se elige la alternativa de operar de forma simultánea el AICM y dos pistas para vuelos comerciales en la Base Militar de Santa Lucía para hacer frente a la saturación del actual aeródromo.

La mañana del jueves, Javier Jiménez Espriú, próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), sostuvo que la próxima semana se definirá cómo la realizarán.

“Necesitamos a una gente como Bartlett” en la CFE: AMLO

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El virtual presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, defendió el nombramiento de Manuel Bartlett como director general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) porque, subrayó, es una de las personas que desde hace más de 15 años ha defendido la industria eléctrica, incluso cuando era senador del PRI.

“Estamos tomando las decisiones que consideramos más convenientes para los mexicanos”, precisó el tabasqueño en un mensaje que dio esta tarde en su casa de transición en la colonia Roma, y señaló que en las críticas contra la designación de Bartlett no se está tomando en cuenta su “actitud positiva”.

“Él, desde hace 15 años, está defendido la industria eléctrica y hay constancia de lo que les estoy diciendo, desde que era senador del PRI, cuando empezaban con las privatizaciones (…) nada más que olvidan cosas. Cuando hay encono siempre se destacan cosas malas y no se cuenta la actitud positiva que tienen los funcionarios políticos”, puntualizó.

Los representantes de los medios de comunicación cuestionaron a López Obrador sobre el desacuerdo manifestado por Tatiana Clouthier, su ex coordinadora de campaña, por el nombramiento del ex secretario de Gobernación al frente de la CFE.

El futuro presidente de México expresó su respeto a la opinión de la ex panista y de los mexicanos que se pronunciaron en contra (por el papel que Bartlett jugó en las elecciones de 1988, cuando protagonizó el polémico episodio de la “caída del sistema”), pero dijo que no coincidía con ese punto de vista.

“Necesitábamos a una gente como Bartlett. Lo digo de manera respetuosa. Nosotros estamos actuando por un mandato que recibimos y que tiene que ver con acabar con la corrupción en el país. Los ciudadanos nos pidieron que se llevara a cabo un cambio verdadero y yo hice el compromiso de acabar con la corrupción y lo voy a cumplir”, recalcó.

López Obrador también mencionó que la CFE es una de las entidades del estado donde se registran los mayores casos de corrupción, junto con Pemex y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En el “periodo neoliberal”, añadió, se cerraron “de manera deliberada” las plantas de la CFE para comprar la energía eléctrica a empresas extranjeras a precios “elevadísimos”. “Todo eso se va a corregir y necesitábamos a una gente como Bartlett“, insistió.

Con esas decisiones, abundó, buscará que los conservadores no sigan saqueando a México.

“Entiendo que hay medidas que nos les gustan, los voy a respetar siempre, pero tenemos la obligación de acabar con la corrupción”, lanzó.

Finalizó: “Sí es importante el debate, sí es importante tratar estos casos y ojalá y nos comprendan. Vamos nosotros a continuar actuando de conformidad con el mandato que tenemos: acabar con la corrupción y los privilegios”.

Afectación por baches no se dio en el Paso Express, sino en Puente Palmira: SCT

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La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que ya se encuentran trabajando en el lugar de los “hundimientos” que fueron reportados en el Puente Palmira.

Explicó que en el lugar sólo había dos baches, y no hundimientos mayores, mismos que sostuvo fueron ocasionados por una fuga en una tubería de la red de agua potable a cargo del municipio de Cuernavaca.

La dependencia aseguró que “no existe riesgo de un hundimiento mayor”, y aclaró que estos hundimientos no se ubican en el Paso Exprés, como informó la Secretaría de Protección Civil de Morelos a través de redes sociales.

“Esa fuga en la tubería de 8 pulgadas de la red de agua potable del municipio, misma que cruza el Libramiento de Cuernavaca a la altura del kilómetro 94+020, ocasionó un bache de 60×60 y otro menor en uno de los carriles laterales”, indicó.
El titular de PC de Morelos, Franky Mondragón, dijo al diario Reforma que estaban a la espera de los ingenieros de SCT “para conocer este problema, de dónde se está filtrando el agua y hacer una revisión mayor como sucedió con el socavón anterior”.
Asimismo la SCT estimó que los trabajos de reparación se concluyan en las próximas 24 horas. Además destacó que no existe riesgo de un hundimiento mayor

En julio de 2017,  solo tres meses después de su inauguración, se abrió un socavón en el Paso Exprés que provocó la muerte de dos personas – padre e hijo – al caer su vehículo.

Las fuertes lluvias provocaron inundaciones y reblandecimiento de la carpeta asfáltica, lo que causó el socavón.

El gobierno federal presumió la obra poco antes de su inauguración, incluso el presidente Enrique Peña Nieto la recorrió en su camioneta. La obra, que tiene  14 kilómetros de longitud construidos con cemento hidráulico y 10 carriles, facilitaría la llegada a Acapulco, Ixtapa-Zihuatanejo, Taxco, Chilpancingo e Iguala, desde la Ciudad de México, según la SCT.

SFP ve responsabilidad de SCT en Paso Exprés

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La Secretaría de la Función Pública (SFP) abrió procedimientos administrativos sancionatorios contra funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por las irregularidades cometidas en la construcción del Paso Exprés de Cuernavaca.

Estos procedimientos, informaron fuentes de la dependencia, se iniciaron luego de considerar que en 11 de las observaciones formuladas en la auditoría practicada a la obra existen elementos para presumir una responsabilidad administrativa.

El 12 de septiembre del año pasado, la SFP dio a conocer el resultado de la auditoría practicada a la obra, en la cual encontró irregularidades por un monto de mil 34.4 millones de pesos y formuló 22 observaciones ante las deficiencias técnicas y administrativas detectadas.

La SCT no pudo solventar las observaciones formuladas y por ello, en 12 de ellas se consideró el inicio de los procedimientos administrativos sancionatorios, en tanto que el resto sigue aún bajo análisis.

El 12 de julio del año pasado, a menos de tres meses de que fuera inaugurada, se formó un socavón de cinco metros de profundidad sobre la vía, en el que cayó un vehículo y sus dos ocupantes fallecieron en el lugar.

Piden renuncia de Ruiz Esparza por socavón

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Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), tiene responsabilidad por el socavón que se abrió en el Paso Exprés de Cuernavaca el 12 de julio pasado y en el que fallecieron dos personas, por lo que debería ser sancionado, planteó la organización Impunidad Cero.

Al presentar los resultados de la investigaciónImpunidad y sanciones administrativas en el socavón del Paso Exprés“, que realizó la organización en coordinación con el Instituto de Investigaciones Jurídicas, se encontraron responsabilidades de 13 funcionarios, principalmente de la SCT.

De los funcionarios a nivel nacional, los señalados, además de Ruiz Esparza son: José Antonio Rodarte Leal, coordinador general de centros SCT; Oscar Raúl Callejo Silva, subsecretario de Infraestructura, y Clemente Poon Hung, director general de carreteras.

En el caso de Ruiz Esparza su responsabilidad es media, según la Ley Federal de Responsabilidades Administrativas de los Servidores Públicos, pero aun así su sanción podría ser monetaria o de destitución, establece el estudio.

De los funcionarios del centro SCT-Morelos, además de José Luis Alarcón Ezeta, director del centro estatal, quien ya no está a cargo, la organización plantea la destitución o sanción de Héctor Manuel Méndez Murguía, subdirector de obras; Alberto Ortega Aguirre, responsable de la Residencia general de carreteras federales; Erasto Jarillo Avilés, residente general de conservación de carreteras, y de Josué Robles Rodríguezresidente de obra II.

También proponen sanciones administrativas contra las empresas encargadas de la obra.

Cuando compareció ante el Congreso, Ruiz Esparza negó tener alguna responsabilidad.

Auditoria menciona que el Paso Exprés es una obra de mala calidad y con gastos inflados

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El Paso Exprés es una obra de mala calidad pese a su costo millonario, en donde además hubo pagos por obras no realizadas y gastos inflados, entre otras irregularidades, señala revisión de la Cuenta Pública de la Auditoría Superior de la Federación (ASF).

La auditoría señala que “la carpeta de concreto hidráulico y las bases estabilizadas eran de mala calidad, y hubo incumplimiento de espesores”.

En julio pasado, solo tres meses después de su inauguración, se abrió un socavón en el Paso Exprés que provocó la muerte de dos personas – padre e hijo – al caer su vehículo.

La ASF comprobó que hubo pagos por obras no realizadas, gastos inflados por 186 millones de pesos y material que supuestamente se compró pero no apareció ni colocado en la obra ni en las bodegas.

Según la Auditoria hay más de 491 millones de pesos que deben ser aclarados; se estima que el gobierno federal debe recuperar 108.6 millones de pesos que fueron pagados de manera indebida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dirigida por Gerardo Ruiz Esparza, a través del Centro SCT Morelos.

En la revisión también se detectó que en marzo de 2014, el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) asignó al Instituto Nacional de Administración Pública (INAP) el contrato para la elaboración del estudio y el proyecto de la ampliación del libramiento de Cuernavaca o Paso Exprés, por un total de 26 millones de pesos.
El INAP, dice la ASF, no sólo carece de experiencia en ese tipo de trabajos sino que además no está en sus atribuciones el elaborar proyectos ejecutivos de infraestructura vial, de hecho el INAP terminó subcontratando a la empresa jalisciense ORVA Ingeniería, SA de CV sin que la SCT se inconformara por la irregularidad.
La Auditoría recomendó a la SCT “en lo subsecuente se cerciore de que los proyectos para las obras públicas ejecutadas a su cargo y que sean realizados por empresas, dependencias, entidades, órganos u organismos, éstos cuenten con las facultades, atribuciones y capacidad técnica”.