Gracias, ASF

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El Informe del Resultado de la Fiscalización Superior de la Cuenta Pública 2019 trajo a la luz que la Secretaría de Función Pública (SFP), organismo encargado de combatir la corrupción, presentaba irregularidades. Pero el informe de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) no solo señala la falta de transparencia en la SFP, sino que también hay otros programas y proyectos que no tienen claridad en las cuentas. 

La Comisión Nacional de Cultura Física y Deporte (CONADE) realizó adjudicaciones directas sin fundamentar el motivo ni la documentación correcta. Esto es algo gravísimo para cualquier institución; en resumen (muy simplificado): se supone que al momento de que un organismo público vaya a contratar o comprar algún bien o servicio, por una gran cantidad de dinero, tiene que cotizar con varios proveedores y hacer la contratación de aquel que sea más conveniente. Entonces, que la CONADE haga adjudicaciones directas significa que no hizo este proceso, y realizó la compra de servicios “a dedazo” por 186.7 mil millones de pesos. 

Por otro lado, el proyecto estrella del sexenio, el Tren Maya, junto con el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), también tuvieron varias irregularidades. Algunos que me llaman particularmente la atención son que la FONATUR se equivocó y duplicó pagos a personal directivo y técnico, lo cual generó un pago indebido de 8.9 millones de pesos y también contrató servicios legales y financieros con costos altos cuando pudieron haber utilizado a la Secretaría de Comunicación y Transporte para no gastar tanto en las asesorías. Esto me lleva a pensar, ¿por qué no se cuida el dinero? Aunque estas cuentas son del 2019, se supone que con López Obrador entramos a una “república austera” donde ya no se gasta en cosas innecesarias y se ahorra. 

Otro ente es el de la Comisión Nacional de Vivienda (CONAVI) del Programa Nacional de Reconstrucción (PNR), para rehabilitar viviendas que fueron afectadas por los sismos de septiembre del 2017 y febrero de 2018. En 2019, la CONAVI programó 36,495 intervenciones de viviendas, y a enero del 2021 donde se reportaron como concluidas 34,208 y las que restan fueron canceladas, pero aún no han reintegrado los 225.3 millones de pesos de las viviendas que fueron canceladas.

Aunque pudiera escribir una monografía sobre qué tan malos son los procesos y transacciones en cada dependencia, quiero tomar este espacio para agradecer a la ASF por su labor. Cada año demuestran las irregularidades en cada programa, proyecto o institución en su totalidad. Necesitamos que estos ejercicios sigan, pero sobre todo que los organismos y personas a las que ese les llama la atención a través de estos informes cumplan con su deber de seguir las recomendaciones y aclaraciones que le pida la ASF. Por último, también es pertinente que todas y todos sigamos con mucha atención estos resultados para verificar si efectivamente el gobierno está cumpliendo con sus obligaciones de transparencia y rendición de cuentas, pues al final el dinero que utilizan es el que nosotros aportamos, y ese dinero tiene que ser usado correctamente.

Juzgado suspende definitivamente obras de Tren Maya en tres municipios de Yucatán

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Un juzgado federal concedió a habitantes de Yucatán la suspensión definitiva de la obra del Tren Maya para tres municipios del estado. Esta cancelación se suma a las concedidas en semanas pasadas contra el Tramo 3.

El juzgado Tercero de Distrito, con sede en Yucatán, otorgó la suspensión definitiva con la cual las autoridades deberán abstenerse de llevar a cabo actos de construcción del Tren Maya, tras la aprobación de su Manifiesto de Impacto Ambiental.

Como se recordará, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales a través de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA), llevó a cabo una consulta pública en julio de 2020, sobre el impacto ambiental para informar sobre flora y fauna en riesgo por el proyecto.

En dicha consulta, algunas personas detectaron la omisión de ciertos anexos que se señalaba en la Manifestación de Impacto Ambiental del Tren Maya Fase 1, pero que no estaban integrados en el expediente a consultar.

Como consecuencia de ello, promovieron un amparo, el cual quedó radicado en el Juzgado Tercero de Distrito en Yucatán.

El pasado 21 de enero, este juzgado concedió la suspensión provisional donde prohibió la ejecución de obras nuevas de este proyecto en los municipios de Chocholá, Mérida e Izamal.

Y, este 19 de febrero, resolvió la suspensión definitiva del proyecto del Tren Maya, con el cual mantuvo su decisión inicial de ordenar la detención de ejecuciones de obras nuevas, con la finalidad de mantener el estado de las cosas que se guardan al momento en tanto se resuelve el juicio principal.

El colectivo Kanan Derechos Humanos, a través de su vocero Miguel Anguas, señaló que “esta suspensión definitiva es importante, con ello podremos exigir el derecho a la información pública y obtener una sentencia favorable que se pueda materializar”.

Para el colectivo es importante la detención del proyecto para evitar daños irreparables a los derechos de todas las personas, específicamente a la participación pública, transparencia activa y medio ambiente sano.

Ahora, tienen la esperanza de que las autoridades respondan la demanda y se dicte una sentencia favorable en los próximos meses.

Por su parte, Fonatur, a través de su vocera, Geraldine Martínez Estrada, informó sobre el avance semanal y refirió que en el Tramo 3 se prosiguió “con la excavación de material rocoso, la construcción de pasos vehiculares y finalizamos las obras de drenaje transversal en distintos subtramos”, por lo que se mantiene la actividad pese a las suspensiones.

(Fuente: El Mañanero Diario)

Dejan Administraciones de Calderón y EPN huecos en fideicomisos por 32mmdp

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Informes camerales y de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) revelan que las Administraciones de Felipe Calderón y Enrique Peña Nieto dejaron entre 2006 y 2018 un hueco de 32 mil millones de pesos en materia de fideicomisos.

De ellos, 21 mil 566 millones de pesos, corresponden a recursos destinados a afrontar los daños ocasionados por emergencias o desastres naturales como huracanes y los sismos de 2017 que afectaron el sur y centro del país.

Mientras que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), el Fondo para el Deporte de Alto Rendimiento (Fodepar) y diferentes fideicomisos del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) recibieron observaciones de la Auditoría por 11 mil millones de pesos.

Entre los aspectos que destaca la Auditoría, está la falta de normatividad para la entrega de apoyos tras los terremotos de 2017, pues, por ejemplo, no se contó con un mecanismo de control que permitiera a las autoridades comprobar que no hubo duplicidades en el otorgamiento de financiamiento para la reconstrucción.

Para la cuenta pública de 2018, la ASF se remitió a años previos y concluyó que con relación a la gestión financiera de los recursos autorizados al Fonden 2003, en términos generales las secretarías de Hacienda y Crédito Público, Gobernación, y Comunicaciones y Transportes, así como la Comisión Nacional del Agua, los institutos de Infraestructura de Chiapas, Oaxaca y Morelos, coordinados por la SEP y Banobras no cumplieron con las disposiciones legales y normativas aplicables a la materia”.

Por su parte, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) tuvo entre 2012 y 2018 una partida de 14 mil 448 millones de pesos para la reconstrucción de viviendas afectadas por desastres naturales, pero de acuerdo con revisiones en terreno, no se pudo comprobar la reparación total de las casas dañadas por algún siniestro en ese periodo.

Durante la Administración del priista Enrique Peña Nieto, se cuenta con algunos ejemplos de observaciones al dinero depositado en fideicomisos como la construcción del proyecto Playa Espíritu, en Sinaloa, en el cual el Fonatur invirtió 1 mil 400 millones de pesos y hasta la fecha no se ha podido vender ni un solo lote.

Aunado a ello, de acuerdo con los argumentos presentados por los diputados de Morena en San Lázaro, no existe información disponible sobre los rendimientos, uso o destino de 9 mil 646 millones de pesos que realizó el Conacyt mediante operaciones bancarias.

Esta semana, en la Cámara Baja se concretó la extinción de 109 fideicomisos cuyos recursos darán a la Federación una bolsa de más de 60 mil millones de pesos.

El Presidente Andrés Manuel López Obrador informó que en 10 días exhibirá a las personas que se beneficiaron de los fideicomisos que se están desapareciendo y aseguró que, de configurarse un delito, se presentarán las denuncias correspondientes.

Los legisladores que avalaron la extinción de dichos fondos y fideicomisos aseguran que se busca eliminar la opacidad y discrecionalidad en el uso de recursos públicos y fomentar la transparencia y rendición de cuentas.

La determinación de eliminarlos ha generado un descontento en los sectores afectados (científicos, deportistas, víctimas de delitos, artistas y demás), a quienes se les ha afirmado que continuarán recibiendo los recursos con los que se beneficiaban, sólo que ahora sin intermediarios.

(Fuente: El Mañanero)

Revela AMLO que Felipe Calderón cobró un rancho en Sinaloa por 100 mdd y lo abandonó

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El presidente Andrés Manuel López Obrador reveló que Felipe Calderón compró un rancho a la orilla de la playa en Sinaloa al exgobernador de esa entidad, Antonio Toledo Corro, por 100 millones de dólares, pero quedó abandonado.

“Les voy a hablar de otro negocio, la verdad, otra transa, para que la gente sepa. Estamos hablando del turismo. En la época del gobierno de Calderón estaba un abogado famoso en Fonatur que llegó a ser secretario de Gobernación”, dijo López Obrador durante #LaMañanera.

El mandatario dijo que el extitular de la Secretaría de Gobernación entre 2008 y 2010, Fernando Gómez-Mont, encabezó la compra, sin embargo, no especificó en qué año.

De acuerdo al titular del Ejecutivo, Calderón y Gómez Mont decidieron comprar el rancho playero, con límites con Nayarit, en 100 millones de dólares porque tenían como propósito hacer und estilo turístico, que nunca se hizo y quedó “refundido”.

“Le compran el rancho al finado Toledo Corro, todavía estaba en ese entonces vivo en el gobierno de Calderón, porque iban a llevar a cabo un desarrollo turístico, entonces pagaron como 100 millones de dólares por el terreno. Sería bueno que fueran ustedes, que la gente vaya a verlo”, agregó.

López Obrador aseguró que no hay nadie interesado por el terreno y si hay alguien on interés, no va a querer pagar el precio que costó. Además se quejó porque hubiera sido mejor invertir ese dinero cerca del aeropuerto de Mazatlán para ampliar el malecón y apoyar el turismo.

“No sé cómo compran un terreno así, el caso es que heredamos ese terreno y no hay quien quiera comprarlo y si se vende pues nos van a pagar lo que costó, alrededor de 100 millones de dólares. ¿Como hicieron ese acuerdo, esa operación?… Todo esto era el distintivo de los gobierno neoliberales”.

Hasta el momento, Calderón no ha dado una postura sobre la revelación.

Conceden suspensión definitiva a indígenas contra Tramo 1 del Tren Maya

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Comunidades indígenas del estado de Chiapas obtuvieron una suspensión definitiva contra la construcción del Tramo 1 del Tren Maya que va de Palenque a Escárcega.

El Juez Segundo de Distrito en materia de Amparo y Juicios Penales Federales de la entidad, concedió el 22 de junio, la suspensión definitiva a un grupo de personas pertenecientes al pueblo Chol, de las comunidades de Palenque, Salto de Agua y Ocosingo, quienes se ampararon ante las obras argumentando principalmente afectaciones a su salud en medio de la pandemia. 

La demanda de amparo fue interpuesta el día 07 de mayo en contra del Presidente de la República, del Secretario de Salud Federal y del Director General del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) por la emisión tanto del acuerdo del día 06 de abril (emitido por el secretario de Salud), como del Decreto del 23 de abril (firmado por el Presidente de la República), a través de los cuales se ordenaba la continuación del proyecto del Tren Maya, a pesar de la emergencia sanitaria.

En dicho amparo argumentaron violaciones a su derecho a la salud, así como afectaciones ambientales y a sus derechos como comunidades indígenas.

El mismo 7 de mayo el Juez les concedió una suspensión provisional, la cual fue revocada por los magistrados del Tribunal Colegiado en Materia Administrativa con sede en Tuxtla Gutiérrez, quienes aseguraron que el riesgo de contagio por COVID-19 era incierto.

Sin embargo, el lunes, después de haber diferido cinco veces la audiencia incidental por la negativa de Fonatur a proveer la información que le requería el Juzgador, se determinó conceder la suspensión definitiva a los integrantes de las comunidades Chol, con lo cual existe una obligación tanto de Fonatur como de las empresas ganadoras de la licitación en ese tramo de detener todo trabajo correspondiente a cualquier obra que no sea la del mantenimiento de las vías ya existentes, hasta en tanto el juicio de amparo no sea resuelto.

El Juez, fundamentó su determinación advirtiendo que en las comunidades auto reconocidos indígenas, habitantes de la comunidad donde tendrá impacto el proyecto, en específico en el municipio de Palenque pudieran resentir una afectación a su esfera jurídica, concretamente en su derecho a la salud”.

Funcionará el Tren Maya con diésel, no con energía eléctrica como originalmente habían presumido

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El Tren Maya utilizará diésel para su funcionamiento.

De acuerdo con un análisis costo-beneficio del Tren Maya del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) la decisión se tomó debido a que dicho combustible es menos costoso comparado con el funcionamiento eléctrico en términos de Costo Anual Equivalente (CAE).

Lo anterior, podría provocar un serio problema porque la industria petrolera nacional no produce, ni generará a partir de que tome vías férreas en 2023, el suficiente combustible de este tipo y menos de Ultra Bajo Contenido de Azufre (UBA) para reducir contaminación.

Según la Secretaría de Energía (Sener), ni aun echando a andar la nueva refinería de Dos Bocas, Tabasco, habrá suficiente diésel para abastecer el proyecto estelar de la Administración de AMLO.

Datos de Pemex al primer cuatrimestre de 2020 muestran que la producción nacional de este combustible es de 113.7 mil barriles diarios (sólo 40% de lo que produce la petrolera estatal es calidad UBA) mientras que la demanda es de 216.6 mil barriles diarios.

Es decir que, actualmente, existe un déficit de 102.9 mil barriles diarios de diésel.

Por lo tanto, es necesario importar el producto.

El último dato que se tiene, es que, para cubrir la demanda, Pemex y privados importaron 141.9 mil barriles diarios, es decir, más del doble de lo que se produce internamente.

El problema se extiende más allá de 2023, porque de acuerdo con las proyecciones de la Prospectiva de Petróleo Crudo y Petrolíferos 2018-2032, se asegura que aun con la puesta en marcha de la nueva refinería de Dos Bocas, Tabasco, México va a seguir importando diesel en volúmenes anuales de 61.6 mil barriles diarios entre 2023 y 2032.

(Fuentes: El Mañanero Diario y El Universal)

Slim gana licitación del Tramo 2 del Tren Maya

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El consorcio formado por Operadora Cicsa y FCC Construcción, de Carlos Slim Helú ganó la licitación para realizar el Tramo 2 del Tren Maya que busca conectar las ciudades de Escárcega y Calkiní.

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) dio a conocer este jueves el fallo de la licitación que incluye el proyecto ejecutivo, la construcción de las vías, la plataforma del tren y materiales para realizar la obra.

El presupuesto de las empresas de Slim Helú propuesto para este proyecto fue de 18 mil 554 millones de pesos.

El inicio de la construcción del tramo se dará el próximo 12 de mayo.

En esta licitación participaron, además de Slim, otros 14 consorcios, entre los que destaca ICA, que participaron en el aeropuerto de Texcoco y el tren México-Querétaro.

Fonatur anunció que para el Tramo 3 ya recibió 16 propuestas de empresas nacionales e internacionales para este tramo de 172 kilómetros, que correrá de Calkiní, Campeche a Izamal, Tabasco y cuyo fallo de la licitación está programado para el 15 de mayo, y Carlos Slim también estará concursando.

Se espera que en ese caso las obras iniciarían el 25 de mayo, diez días después del fallo.

Las ofertas recibidas son de empresas mexicanas, españolas, chinas y portuguesas.

Las propuestas van de los 9 mil 765 millones de pesos, la más baja a 10 mil 828 millones de pesos.

Consulta de tren maya se hará el 15 de diciembre y es vinculante

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Esta mañana, el director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, en su participación en la conferencia de prensa matutina dio a conocer que la consulta ciudadana a comunidades indígenas por el Tren Maya se realizará el 15 de diciembre.

El funcionario argumentó que la consulta es vinculatoria y se realizará de 08:00 a 18:00 horas en los municipios de los estados de Chiapas, Campeche, Tabasco, Yucatán y Quintana Roo.

El proceso de consulta comienza formalmente el viernes 15 de noviembre, con la publicación en el Diario Oficial de la Federación (DOF) de la convocatoria del ejercicio participativo ciudadano.

Así mismo, previo a la consulta se realizarán 15 Asambleas Regionales Informativas, los días 29 y 30 de noviembre, en las zonas donde pasará el tren.

Por su parte, el presidente Andrés Manuel López Obrador informó que el tren se construirá con recursos propios y reveló que en una primera instancia se pensó en contratar un crédito. “Originalmente habíamos pensado que se iba a usar un mecanismo de financiamiento que iba a significar un crédito y luego pagar, en el tiempo la obra. Y ahora se decidió que será con recursos propios. No va a ser deuda“.

Con información de Milenio

Semar hará plan contra sargazo

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El presidente Andrés Manuel López Obrador dio a conocer que instruyo a la Secretaría de Marina (Semar) a diseñar un plan para tender la crisis por el sargazo que se registra en el estado de Quintana Roo.

López Obrador aseguró que el plan estará listo la próxima semana, pero no detalló cuánto dinero invertirá el Gobierno federal en el tema.

“Estuvo el Secretario de Turismo, de Medio Ambiente, el director de Fonatur, participó también el Secretario de Hacienda y se le pidió la colaboración al Secretario de Marina para elaborar, con carácter de urgente, un plan que se va a presentar la próxima semana”, dijo el mandatario en su conferencia de prensa matutina.

“Tenemos previsto lo que tenemos que llevar a cabo, se esta trabajando de manera coordinada, estamos pidiendo a Semar que nos ayuden, ellos tienen equipo, tienen experiencia y se va a resolver este problema. Ya hay coordinación con los gobiernos municipales, con el Gobernador y los empresarios”, detalló el político tabasqueño.

AMLO se comprometió a presentar el plan a más tardar la próxima semana.

Steer Davies y PwC trabajan en proyecto del Tren Maya: Fonatur

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La empresa londinesa Steer está a cargo del plan maestro y PwC del estudio costo-beneficio del Tren Maya, dijo Rogelio Jiménez Pons, titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

“El plan maestro lo está dirigiendo Steer y está integrándose PriceWaterhouse en el estudio (costo-beneficio)”, comentó tras participar en el Congreso Exporail 2019.
Sobre los costos de cada uno, mencionó que todavía se desconocen.
Sin embargo, refirió que este año se invertirán aproximadamente mil millones de pesos en el plan maestro y en estudios del proyecto.
Los estudios y el plan que ya están en marcha fueron asignados directamente a empresas e instituciones.

“Directamente porque nosotros tenemos atribuciones en corto de lograr este tipo de (acuerdos)”, respondió al preguntarle cómo fueron elegidas las empresas a cargo de estos estudios y análisis.

Aseguró que los contratos se han asignado así por una cuestión de tiempo.

Anticipó que dentro de tres meses estará terminado el estudio de costo-beneficio.

El director mencionó que Fonatur también buscará que Deloitte participe en la estructuración de los Fideicomisos de Inversión de Bienes Raíces (Fibras) del Tren Maya y Goldman Sachs en certificar el proyecto para que sea mejor.

De acuerdo con su sitio web, Steer es una consultoría global especializada en ciudades, infraestructura y transporte.

La empresa asesoró a ICA en el planteamiento de soluciones de transporte masivo en la Zona Metropolitana del Valle de México y, según su propia descripción, eso permitió evaluar el potencial de un proyecto ferroviario de conexión entre el tren México-Toluca.

Jiménez Pons también reveló que el Tren Maya, de mil 525 kilómetros, se extenderá 30 kilómetros más hacia Seybaplaya en Campeche.

“Porque nos sirve, podemos tener muchos suministros” refirió.

“Es una extensión, es muy práctica porque en ese puerto podemos meter muchos materiales (con el tren)”, comentó.